采用“七栏式”记帐法加强应收养路费的核算

采用“七栏式”记帐法加强应收养路费的核算熊东平应收养路费，广义地说，是指按《公路养路费征收管理规定》及《施细则》中规定的征收范围和征收标准计算的，有车单位和个人应缴纳的养路费费款与实缴之差，包括应裁未裁和已裁未缴两部分。所谓应裁未裁是指既没有开具票据...     

《应收账款质押登记办法》（2017年修订）修订说明

根据《中华人民共和国物权法》（以下简称《物权法》）第二百二十八条规定,中国人民银行于2007年9月30日颁布《应收账款质押登记办法》（中国人民银行令~20073第4号）（简称《登记办法》）,规范应收账款质押登记活动。经过10年实践,应收账款融资业务在我国迅速发展,为适应市场发展需求,进一步切合业务实际,人民银行对《登记办法》进行了修订,经2017年8月24日第8次行长办公会审议,于2017年10月25日发布《登记办法》（2017年修订）。现将主要修订内容说明如下：     

应收账款的处置问题探讨

应收账款在企业的资产中占有的比例越来越大,如何尽快回笼资金已成为摆在企业面前的重要课题。本文简要介绍了应收账款处置的几种常见方法。     

对企业应收账款问题的探讨

随着市场经济的迅速发展 ,企业竞争日趋激烈。企业为了求得发展 ,赊销成了一种重要的促销手段 ,应收账款余额不断增人。本文通过分析应收账款的现状及危害 ,提出了强化应收账款管理的对策。     

基于供应链的应收账款融资模式的探讨

随着我国经济的发展,国内贸易量逐年增加,应收账款贸易融资问题已经成为越来越多企业经营成败的关键问题之一。本文从供应链的角度,专门就目前国内应收账款贸易融资的模式进行深入系统的探讨。     

高速公路建设中应收账款保理业务的探讨

高速公路资金管理是公路建设一项重要工作,监管主体不但包括项目业主,也包括施工承包人,本文分析应收账款保理业务在高速公路建设中运用的优点和实施流程,是高速公路建设筹融资和资金监管的一项创新手段,具有一定参考意义。     

建筑企业开展应收账款保理业务的探讨

应收账款数额居高不下一直困扰着我国建筑企业的健康持续发展,为降低应收账款带来的风险,企业应积极创新应收账款管理模式,开展应收账款保理业务,规避应收账款可能带来的坏账、利率、汇率风险,增加融通资金的渠道,改善企业现金流和资产结构,提高竞争力。     

胶济线采用调度集中系统（CTC）的设计方案

论述了当胶济线全线电气化以后，在该线采用分散自律调度集中系统设置的初步方案，如系统所控制的车站范围，调度中心的设置位置、无人车站的选择等，并对系统结构及胶济线采用CTC的特殊性做了介绍。     

应收账款风险共管模式下监控模型的探讨

为保证应收账款坏账风险管控力度,有效应对处置客户付款违约情形,本文从港口行业风险视角,探索建立一种总部和下属公司共管模式.主要通过统一构建应收账款和客户信用评价两方面关键风险指标模型及监控流程,突出总部刚性约束要求和下属公司弹性管理需求,联动实现客户平衡管理.基于此,设计开发了高效适用的风险预警系统,并经企业管理实践验证了该项有效性.     

高速铁路站场设计问题的探讨（上）

我国发展高速铁路的类型有：I类为改造既有线，视既有线条件提高客列车速度，适当提高货物列车速度，客货混跑，II类为新建时速达200－300km的客运专线，客动设施自成系统；III类为靠近既有线修建时速达200－300km的客运专线，且尽量并行修建，作者根据这三种类型，并结合我国的具体情况，对站场设计及其有关问题进行了分析，比较，同时提出自己的设计。     

高速公路服务区应收账款管理的探讨——以广东省高速公路服务区为例

随着高速公路网络的快速发展,服务区数量随之增加,高速公路市场规模不断扩大,服务区经营业态不断创新。服务区专营企业为了促进商品、服务的销售,增加盈利,除了日常的现销外,还采用了赊销方式,而赊销方式必然会增加应收账款,因此,加强应收账款管理对降低财务风险、提高资金流动起着积极的作用。本文以广东省高速公路服务区为例,分析当前应收账款管理存在的问题,提出具体措施,旨在强化应收账款管理,对应收账款的各个环节实施有效控制,防范资金风险,提高资金的利用率,实现企业蓬勃、健康地发展。     

《平面交叉路口的规划与设计》连载（二十二） 第七章 转角处理与转向车道（八）

<正>7.7.5双左转向专用车道当平面交叉路口左转向预估车流量占直行车流量的较大比例（如大于10%～15%）,且以单左转向专用车道无法在单一信号控制周期时间内疏散停等车流时,可思考采用双左转向专用车道。针对左转向车流量较大的信号控制交叉路口,双左转向专用车道是有效提升交叉路口实际容量的方法。按照美国TRB公路容量手册,由道路交通工程设计原理中的交叉路口容量分析观点而论,在道路状况正常的前提下,     

《平面交叉路口的规划与设计》连载（二十三） 第七章 转角处理与转向车道（九）

<正>7.7.6.4时距接受原理（上接第6期）针对左转向专用车道的规划设计,不需考虑来车距离,但必须了解同向前后相邻两车的间距相关的细节。在探讨储车长度的设计细节前,首先须了解临界时距与随车时距的内涵。二者都是依据对车辆左转向困难度的估量而来,其中最常见的理论基础是“时距接受原理”,如图7-1所示。     

空管中心（站）政治工作应解决的几个问题

按照民航空管体制改革方案，东北空管局今年分别组建了哈尔滨、大连、长春空管中心(站)。运行半年多来，总的形势比较平稳，但党建和思想政治工作还存在一些薄弱环节和问题。从调研的情况看，提高空管中心(站)党建和思想政治工作水平，当前应重点解决好三个问题。     

绍兴内河航行通（警）告有关问题的探讨

绍兴地处浙北地区,据《绍兴年鉴》（2004年）提供的普查资料显示：绍兴全市拥有航道总里程1085．15公里,可通航里程1064．35公里（包括水库内航道43．14公里）。其中,五级航道66．23公里,六级航道340．36公里,七级航道262．67公里,七级以下航道395．08公里,跨航桥梁1101座,船闸3座,升船机5处。绍兴通航水域环境具有里程长、环境复杂、涉水工程多等特点,通航信息传递的有效与否直接关系到绍兴水上交通的安全。     

对近期深港铁路过境货物运输（港段）经营策略的探讨

对近期深港铁路过境货物运输（港段）经营策略的探讨贺富，郑光前面临香港“九七”回归和中国大陆实施“九五”经济与社会发展计划的新形势，大陆与香港的结合无疑将更加紧密。为实现回归前后两地经济的顺利对接，以保持香港地区的长期稳定与繁荣，大陆与香港之间交通运输...     

关于修改“国有资产总量表（境内企业）”的探讨

关于修改“国有资产总量表（境内企业）“的探讨费连才１９９５年１１月国家国有资产管理局、财政部、国家统计局联合下发通知，将国有资产年度报表正式纳入国民经济核算体系之中。这套报表为及时掌握国有资产存量、结构、分布、运营及效益状况，促进加强国有资产管理工作...     

十百千人才科研项目选登（四）——采用沥青加铺层改造旧水泥路面的研究

江苏宁通公路六合东至江都段旧水泥混凝土路面于1998年采用沥青混凝土加铺改造，结合改造工程设计了11段不同加铺方案进行试验观测。5年来，通过对试验路构造深度．摩阻系数及裂缝检测与观察，分析了各方案的使用状况，并得出了相应的结论。     

关于动产质押的研究（八）关于动产质押监管责任报探讨

监管责任,是动产质押监管业务中的焦点问题,十年来,人们一直在争论物流公司应该承担怎样的监管责任。笔者以动产质押监管的委托关系为出发点,拆分保管责任,把质物的担保属性和物流公司的本身职能相结合,按照不同的业务模式,由简单到复杂、由单一到综合,来探讨物流公司的监管责任。     

公安部公开征求对《中华人民共和国机动车驾驶证登记办法》《中华人民共和国机动车驾驶员考试办法》（征求意见稿）的意见

近年来,机动车和驾驶员数量迅猛增长,年平均增长率分别为17.3％和12.40/0。与此同时,道路交通违章、肇事突出,新驾驶员交通肇事率居高不下,驾驶员整体素质亟待提高。而现行的有关管理方法和手段相对落后,迫切需要进一步改革。为此,公安部对1996年颁布施行的《驾驶证管理办法》和《驾驶员考试办法》进行了修改。修改的主要原则是:既体现严格管理,突出重点,又方便群众,简化手续,通过完善驾驶证制度、强化驾驶员考试,加强驾驶员管理工作,确保道路交通安全畅通。