红星排行榜

客车企业红星数宇通集团50.5厦门金龙49皿门金旅43 .5苏州金龙42.5福田欧V客车42中通客车41桂林大宇40 .5牡丹客车40.5少林客车35.5一汽太湖客车35卡车企业红星教中国，汽97 .5福田汽车94.5映西，汽89东风商用车88一汽解放85.5江淮汽车82，庆红岩78.5华燕汽车74北方奔驰74江铃汽车67自去年开设《服务大比拼》栏目以来，本报记者通过到销售网点实地走访，与用户及经销商接触等方式，对主要卡、客车企业的售后服务质量进行了多方位调查。调查范围涉及:销售人员服务水平及销售网点布置、企业网站、企业服务邮箱等信息反馈平台、宣传彩页设计等…     

拿什么来了解你 我的重卡？——国内重卡企业产品说明书、用户培训大比拼(上)

面对社会上不断出现的各种新产品,如何最快地了解它？说明书应该是大多数人的第一选择。当然,如果有人给您开个培训班,详细地为您介绍产品的各个功能并进行演示,那就是用户了解产品的最好选择。其实,购买卡车也不例外,用户不仅仅要买车,更需要了解车,了解车才能更好地让卡车为自己服务。本期服务大比拼,记者以用户的身份走访了一汽解放、中国重汽、陕西重汽、北汽福田、重庆红岩、东风商用车、东风柳汽、江淮汽车、华菱汽车、北方奔驰、跃进凌野、上海汇众共12家重卡厂家在北京的经销商和服务网点,比比各个厂家在车辆说明书和用户培训方面孰强孰劣。     

卡车企业服务热线调查 整体表现均不错

服务热线是企业与用户交流的重要工具,是企业为用户提供售后服务的重要渠道。为了了解卡车企业服务热线的使用情况,《商用汽车新闻》记者选取了2012年1月31日18:00～20:00和2月1日11:00～13:00这两个时段,以普通用户的身分对一汽解放、中国重汽、东风商用车、陕西重汽、北奔重汽、上汽依维柯红岩、福田欧曼、江淮等8家卡车生产企业的服务热线进行了暗访。服务热线开通情况调查《商用汽车新闻》记者搜索后看到,上述8家卡车生产企业均开通了客户服务热线。其中,中国重汽、陕西     

郑州重卡经销店:水平较高,也存差距

郑州是我国重要的交通枢纽,货运市场十分发达,重卡经销商也纷纷云集于此。《商用汽车新闻》记者近日以用户的身份走访了各重卡企业在郑州的经销店,对它们的建设水平和服务水平进行了比拼。本期走访的经销店为:一汽解放:河南通达一汽汽车贸易有限公司;东风商用车:河南东辰汽车贸易有限公司;中国重汽:河南宏基汽车销售有限公司;陕西重汽:河南金正新华夏汽车销售服务有限公司;重庆红岩:郑州市亚飞汽车连锁有限公司;福田欧曼:河南金大道汽车进出口有限公司;华菱汽车:河南新世纪亚飞汽车贸易有限公司;江淮格尔发:河南政泰汽车销售服务有限公司;(记者走访东风柳汽经销店时,没有工作人员在岗)。     

客车用户反馈信息被众多企业忽视！

最近有位用户向记者咨询该如何向企业反馈自己车辆曾经出现过的问题。记者抱着试试看的态度,在企业的网站上找到用户反馈栏目,留下了自己的联系方式后,提交了反馈信息,在长时间的等待后仍没有任何回复。鉴于此,记者对客车企业网站的用户反馈功能和服务邮箱进行了集中调查。此次调查共涉及到24家客车制造企业。包括宇通客车、厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙、中通客车、大宇客车、牡丹客车、少林客车、亚星奔驰、中大客车、金杯汽车、东风杭汽、京通客车、京华客车、北方客车、申沃客车、深圳五洲龙、青年尼奥普兰、舒驰客车、一汽太湖客车、江淮客车、北方奔驰(烟台)客车、安达客车、三一客车。记者用两天时间在各企业网站的用户反馈栏目和服务邮箱提交了一份车辆故障的求助信。     

国内主流重卡企业配装发动机情况调查 国Ⅱ、国Ⅲ柴油机配套谁唱主角

国内主流重卡企业用的是谁家的发动机?近日,记者分别致电一汽、东风、重汽、陕汽、福田欧曼、江淮、华菱、柳汽以及红岩的相关负责人,对其配装发动机的现状进行了调查。重型柴油机配套情况"两极化"一汽、重汽以及东风这三家企业,目前都具备了自产发动机能力,     

三成卡车厂商不能提供昼夜电话咨询

在上一期中,我们发布了对国内客车厂商服务电话的调查报告。近期,本报记者又对国内18家主要的卡车生产厂商的服务电话进行了调查。在各厂商的网站上,记者查找了他们所公布的服务热线。其中,中国重汽、江铃汽车、北方奔驰、南汽跃进、陕西汽车、重庆红岩、上海汇众、华菱汽车8家厂商公布了800免费咨询电话:北汽福田、东风柳汽公布了400电     

东风柳汽:服务赢得用户心

继"优购"理念之后,近期东风柳汽汽车有限公司(以下简称东风柳汽)在售后服务方面又出新招,推出"6A服务标准"。卡车企业为争取吸引到更多用户的关注,近年来在服务举措上可谓绞尽脑汁,用尽心思,可用户是否买账?提升售后服务能力和水平能为企业带来多少效益?东风柳汽从"优购"理念到"6A服务标准"的一再升级,能否助推其市场表现与行业地位?对于这些疑问,东风柳汽的用户们最有发言权。     

斯太尔“一家独大”局面正在改写

在中国汽车工业协会专家谭秀卿看来,重卡技冰发展到现在,不能简单把国内卡车企业划分为斯太尔系和非斯太尔系。最近几年,重汽、陕汽等斯太尔系企业都在斯太尔技术的基础上进行创新,不断提升自己的技术水平,技术来源不再单纯是斯太尔。一汽解放、东风商用车、东风柳汽等这些原先以中卡和准重卡为主的企业,在看到国内公路网络日益完善、运输环境的变化,以及用户对重型车的需求大幅增加后,纷纷调整产品结构,上马重型车项目。     

卡车企业网站比拼:“小名片”比出大名堂

名片对个人有多重要,企业网站对企业就有多重要。有人把企业网站称作是企业的“名片”,那么国内卡车企业的网站建设能否达到宣传企业形象、打造企业品牌、拓展用户市场的作用?记者于3月27日和3月28日两天,从英文网站建设、企业新闻更新以及经销服务网点信息披露等几个方面,对北汽福田、中国重汽、东风柳汽、陕西重汽、重     

程道然 “煮酒”论东风柳汽——东风柳州汽车有限公司总经理程道然访谈

话外音提起东风柳汽,不少用户可能不太熟悉,但如果谈起该公司生产的“乘龙”、“霸龙”和“龙卡”,许多卡车用户却是耳熟能详。古语有云:“树欲静而风不止”,近年来,东风柳汽一直以低调的对外宣传态势和迷雾重重的东风-雷诺卡车合资项目而引得不少人士十分关注。作为东风汽车的重要商用汽车生产基地,在未来的发展战略中,东风柳汽将会承担什么样的职责?企业的产品方向和市场定位是否仍会一如既往?东风柳汽在对外合作甚至合资中会扮演什么样的角色?记者日前就这一系列读者关心的问题,专访了东风柳汽总经理程道然。     

卡客车企业外文网站调查卡车篇 销售服务待完善 营销重点应突出

继上期推出10家客车企业英文网站调查之后,本期《商用汽车新闻》继续推出卡车企业英文网站调查。总体来看,10家卡车企业的英文网站建设存在以下几个特点。首先是重视产品展示。在10家卡车企业中,除福田汽车、北奔重汽没有英文网站外,其他8家企业的英文网站都把产品展示作为网站建设的重点。其次,突出营销重点。卡车企业英文网站凸显了各自的营销重点,一汽主打J6车型、     

上海新陕汽4S店及路和金工卡车俱乐部开业

3月23日,上海新陕汽汽车销售服务有限公司4S店及路和金工卡车俱乐部在上海浦东开业。上海新陕汽汽车销售服务有限公司成立于2001年10月,是陕汽重卡的专营公司。此次4S店开业标志着上海新陕汽将以陕西重汽商用车产品为纽带,以先进的4S运作体系,为用户提供集整车销售、技术服务、配件供应和信息反馈在内的全方位一条     

东风压倒一汽,还是一汽压倒东风

2007年,究竟会是一汽压倒东风,还是东风超过一汽?正方:一汽压倒东风孟庆安中国重汽山西分公司今年一汽解放的4×2单桥牵引车对销量贡献比较大。在山西,随着国家治超力度的增大,多拉超载变得不合算,因此大马力的卡车越来越不适应市场需求。而解放奥威发动机的功率在300马力左右,更适应山西当地运煤、拉土石方等运输需求。因此,我看好一汽夺冠。     

用户反馈为何如此受冷

在打开众多企业网站之后,记者心里颇感欣慰,所有企业都在主页或者子网页里设置了用户反馈这一栏目。说明企业也懂得信息反馈对自己的重要性。但在这次调查中,记者却受到了非常不给情面无情的“冷落”,20份记者的反馈信息,被企业扔到了哪个角落。与企业服务热线同属一个级别的用户反馈和服务邮箱,竟然会遭到企业的如此忽视,原因到底是什么呢?记者带着疑问,采访了一些客车企业负责市场的工作人员。     

节油大赛举办有三大意义

由《商用汽车新闻》主办的第四届中国国际卡车节油大赛(以下简称卡车节油大赛)于9月16日在中国定远汽车试验场拉开帷幕,参赛类别涵括了微卡、轻卡、中卡和重卡,业内主流企业纷纷参与到本届比赛中,如微卡和轻卡组别有金杯车辆、长安轻型车事业部、福田轻卡、东风凯普特、江淮等企业;重卡组别则有福田欧曼、江准格尔发、北奔重汽、上汽依维柯红岩、广汽日野等企业。     

节油大赛举办有三大意义

由《商用汽车新闻》主办的第四届中国国际卡车节油大赛（以下简称卡车节油大赛）于9月16日在中国定远汽车试验场拉开帷幕，参赛类别涵括了微卡、轻卡、中卡和重卡，业内主流企业纷纷参与到本届比赛中，如微卡和轻卡组别有金杯车辆、长安轻型车事业部、福田轻卡、东风凯普特、江准等企业；重卡组别则有福田欧曼、江淮格尔发、北奔重汽、上汽依维柯红岩、广汽日野等企业。     

TOP10服务比拼动态排行榜

自去年开设《服务大比拼》栏目以来,本报记者通过到销售网点实地走访,以与用户及经销商接触等方式,对主要卡、客车企业的售后服务质量进行了多方位调查。调查范围涉及:销售人员服务水平及销售网点布置、企业网站、企业服务邮箱等信息反馈平台、宣传彩页设计等。根据企     

美国马克卡车(MACK)

随着国内卡车用户对车辆安全性能的日益重视,长头重卡在我国正在呈现“回潮”迹象,一汽解放、东风柳汽的长头重卡在市场上均占有不少份额,国内其他一些主流企业也有计划研发长头重卡。本期车型秀推出美国“长鼻子”重卡品牌——马克卡车,其“另类”的外观造型在国内虽然还不多见,但在北美的公路上已到处可见。     

“远航”定价30万元 主打差异化

"30多万元的价格,这在国内长头卡车当中算是比较贵的。"在精功汽车商务大会举办期间,一位经销商告诉《商用汽车新闻》记者。在与一汽解放和东风柳汽两大长头卡车生产厂家竞争时,作为该领域的新进入者,"远航"长头重卡定价如此之高,将如何打开