烟大铁路轮渡系统综合运输能力与运量匹配分析

铁路轮渡是一个复杂的系统工程 ,系统综合运输能力是否与需求运量匹配十分关键。分析烟大铁路轮渡设计运量、各系统设计能力和各项控制因素 ,认为该工程系统能力协调 ,满足运量要求 ;当能力不适应时 ,可采取增加移动设备、改造固定设备等系统能力增强措施。     

高速铁路对京沪两地间客运市场影响分析

根据有关客运专线运量预测方法,预测北京到上海2012年的客运基线运量,京沪高速铁路建成运营后的转移运量、诱发运量。预测分析表明,京沪高速铁路通车运营后将会产生69．68％的转移运量和30．32％的诱发运量,理论上有可能转移京沪间民航85．77％的趋势客运量。     

铁路客运专线运量、运价和收入关系分析

在论述系统动力学模型的基础上,运用其原理和方法建立了运量模型、转移运量模型、诱发运量模型和运价模型。通过模拟客运专线算例,进行了运量结果分析、运价结果分析、收入分析、运量与运价关系分析,通过定性和定量分析,论述了铁路客运专线运量、运价和收入三者之间的关系,以及相互影响因素的变化情况。     

又是一年春运时

回家过年、与家人团聚是每一个人心底不变的渴望与坚持。随着一年一度的年终大戏——春运大幕的拉开,交通运输客流高峰也汹涌而至。据了解,2013年春运时间从1月26日开始,3月6日结束,共计40天。1991年,春运期间的全国旅客运量约8.5亿人次;2001年,春运期间的全国旅客运量约16.6亿人次;2006年,春运期间的全国旅客运量约21亿人次,其中道路客运量约18.8亿人次;2011年,春运期间的全     

水运运力发展问题的探讨

水运运力的发展遵循着一定的客观规律,人为地加快或放慢都会阻碍国民经济的发展.笔者就安徽省水运运力的结构特点及管理问题谈一点看法.一、水运运力结构特点1. 水运运力与运量结构及发展对比.运力与运量之间是既相互联系,又相互矛盾和相互制约的,运量的增长,尤其是货源的扩大,将刺激运力的发展;运力的发展,也会引进运量的增长,但这种引发力是从属的,     

组合预测模型在铁路集装箱运量预测中的应用

根据我国铁路集装箱运输发展,研究构建集装箱运量预测模型和方法.基于1999-2008年铁路集装箱运量历史数据和GDP数据,分别选用回归分析模型、灰色系统预测模型、BP神经网络预测模型,预测2009-2014年铁路集装箱运量,根据各方法的误差确定权重,进行了运量组合预测.组合预测模型能在一定程度上提高预测精度,对铁路集装箱运量预测是可行的.     

提高益羊、大莱龙线运输能力的措施

山东省地方铁路益羊线与大莱龙线相连,近年来随着运量的增长,线路通过能力趋于紧张,在运量结构分析和运量预测的基础上,针对线路区间通过能力、车站能力及制约因素,提出提高益羊、大莱龙线区间通过能力和车站运输能力,加强运输组织,提高运输效益的具体措施,以满足不断增长的运量需求。     

全民汽运企业为何得不到发展

近年来,公路运输发展很快,而国营汽运企业不但没有相应发展,而且运量逐年减少,在全行业的运量中所占比重也逐年下降.以湘运为例,一直处于发展中的客运自1987年以来连年滑坡,货运更是日渐萎缩.客运量由1984年占全社会运量的82%降为1989年的58%;货运量1989年与1980年比较,绝对额减少67.1%.经济效益也是每况愈下,     

运力和运量的平衡策略

运力和运量决策是汽车货运企业的基本决策内容。运力是以投入度量的汽车货运企业的生产能力，运量则是以产出度量的生产能力。由于运输服务的生产和消费是同时进行的，所以运量也是企业运输服务的需求量。当运输供应大于需求时，运量主要反效益滑坡，在很大程度上是运力和运量的不平衡造成的。要么运力冗余，利用率低；要么运力不足，难以满足客户的需求。     

铁路集装箱运量预测与影响因素分析

运用时间序列的趋势外推法、灰色预测和组合预测方法对我国铁路集装箱运量进行了预测,在此基础上运用因子分析方法对影响铁路集装箱运量的因素进行了分析,得到了国民经济宏观因素和外界竞争因素对铁路集装箱运量具有影响的两个解释性因子。