北京实施国Ⅲ 国产重型车发动机上演7 1

在本刊2006年1月2日的一期上,记者对北京市提前实施国Ⅲ以及重型车达标情况进行了独家报道。在本期中,记者将继续为商用车用户提供这方面的实时资讯。     

重型柴油机国Ⅲ标准将如期实施

"重型柴油机排放标准第三阶段限值实施时间不太可能改变。"国家环保总局机动车排污监控中心有关负责人告诉《商用汽车新闻》记者。这位负责人告诉记者,目前未接到国家环保总局要暂缓重型柴油机国Ⅲ标准实施的消息,因此,实施日期不会改变,将按标准规定的时间表进行。重型机国Ⅲ标准将如期实施按照《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶     

轻卡企业四大对策应对国Ⅲ实施

明年1月1日,国家要求3.5吨以上重型车达到国Ⅲ排放标准。这是国家政策。面对这个政策,轻卡企业各自有对策。笔者了解发现,至少有四种对策。第一种对策是"拖"。目前国家发改委与国家环保总局在重型车国Ⅲ实施时间和步骤上分歧很大,使明年是否如期全面实施国Ⅲ并不很确定。因此,轻卡企业在准备国Ⅲ时,还都存在侥幸心理,国     

济南经销商盼国Ⅲ标准分步实施

在采访中记者发现,济南市国Ⅱ车辆仍是轻卡主流。面对明年初3.5吨以上重型车即将实施的圆Ⅲ标准,当地经销商似乎信心不足。据了解,几乎所有经销商早就知道要实施国Ⅲ这个事情,但是不论从车管所还是     

发改委：油品质量不达标国Ⅲ标准09年底执行

近日，国家发改委产业政策司有关负责人表示，由于油品质量不达标，原定于今年7月1日起在全国范围内实施的汽车尾气国Ⅲ排放标准将被推迟至2009年12月31日实施。     

奥威车引领北京国Ⅲ重卡市场

随着国家正式实施国Ⅲ排放标准的日益临近,汽车行业,特别是发动机厂家又开始了新一轮的竞争。谁能在硝烟弥漫的国Ⅲ机市场中抢占先机,夺得市场制高点?笔者一行四人来到国内率先实施国Ⅲ标准的北京探个究竟。持币待购三个月要定奥威国Ⅲ车哪家厂生产的国Ⅲ重卡最被用户接受?汽车经销商最有发言权。北京长春万荣汽车销售有限公司总经理宋涛如是说,目前配装锡柴奥威动力的国Ⅲ车正在引领北京国Ⅲ重卡市场,其市场占有率达到2/3以上。据他了解,虽然锡柴机国Ⅲ车要比国内另一家知名重卡企业的车晚投放一个多月,但3月29日,被北京亿实土方工程有限公…     

国Ⅲ生死劫

在国Ⅲ"闸"刀之下,非生即死,没有第三条路可走。中国企业和消费者,你们准备好了吗?     

轻卡国Ⅲ：实施多年 效果不佳

在卡车行业,国Ⅳ已经成为热得不能再热的话题,各种或正面或负面的信息纷至沓来。但在讨论国Ⅳ时不要忽略了一件事,那就是于2008年实施的国Ⅲ标准（部分地区过渡一年执行）执行状况又如何呢？毕竟,国Ⅱ升级国Ⅲ时暴露出的诸多问题对新一轮排放升级有重要的借鉴意义。     

发改委:部分地区将推迟实施国Ⅲ

今年7月1日起,全国即将实施国Ⅲ排放标准,不少商用车企业向本报表示了它们的担忧:在中西部地区目前根本没有国Ⅲ油品供应,而且对于中西部、农村地区来说,国Ⅲ产品的价格将高出不少,这些地区能否承担得起增加的这部分成本?近日,国家发改委产业政策司—位官员在接受本报采访时表示,随着全国国Ⅲ排放标准实施时间的临近,国家     

解放：为国Ⅲ实施做好服务准备

7月1日,重型车的国Ⅲ排放标准将在全国正式实施。对于重型车,从国Ⅱ到国Ⅲ的跨度极大,发动机从机械式开始向电控过渡,整车企业也需要重新做大量的匹配工作。同时,整车企业、发动企业的售后服务网络也面临着极大的挑战——产品技术含量的提高必然需要维修设备、人员素质相应的提升。面对这些情况,我们的企业准备好了吗?请看本期专题——国Ⅲ平面车展。     

国Ⅲ实施后，记者走访市场发现——用户对国Ⅲ重卡不放心

连续两周,《商用汽车新闻》记者走访了河北石家庄、唐山两地的重卡销售市场,除了发现国Ⅲ重卡样车寥寥、国Ⅱ车型趁势囤积之外,还从不少用户那里了解到:对国Ⅲ重卡,他们还是不放心!国Ⅲ实施后,重卡产品普遍涨价三四万元。采购成本的上升,给部分用户带来压力。在北京新发地市场记者了解到,由于担心运价难提,有些车主已经延缓或者取消了换车计划。"现在也就保本,如果运价涨不上去,这车到期(报废期限)后,我就不再跑车了。"秦师傅告诉记者。     

锡柴北京市场再推国Ⅲ机钟情服务绿色奥运

风尘仆仆,配装着锡柴4DF3-13E3国Ⅲ发动机的50辆牡丹MD6720客车一路开到了北京,它们将从2007年2月1日开始正式加入到北京大兴区公交线路的运行队伍中,奔跑在绿色首都的大街小巷。1月30日,一汽锡柴携手牡丹客车在北京龙熙温泉酒店举行了盛大的“锡柴国Ⅲ、激情天下”产品推广会暨锡柴国Ⅲ北京投放仪式,数百位业内人士出席了此次会议。     

对国Ⅲ车一知半解 卡车散户渴望国Ⅲ培训

"我们也是用户,为什么就没有针对我们的培训和指导?"日前,一位山东的重卡司机陈师傅向《商用汽车新闻》记者反映,由于缺乏对国Ⅲ重卡的了解,加上同行之间各种说法不一,让他迟迟不能下购买国Ⅲ新车的决心,"听说不少企业很早就开始针对大客户普及国Ⅲ知识,但还没有针对找们这些散户进行培训。"     

国Ⅲ后遗症显现

对于明年1月1日是否实施国Ⅳ标准,想必相关主管部门很纠结,整车和发动机企业同样很纠结:该准备多少公告、如何进行生产排期、是否应该储备一些国Ⅳ产品、有没有其他非常规路线横空出世?看来,行业注定要在第四季度为国Ⅳ标准继续纠结下去了。实施国Ⅳ的问题很多,许多已是老生常谈,比如油品     

北京实行国Ⅲ对商用车的买、用影响不大

话外音2005年12月30日起北京开始实施机动车排放的国Ⅲ标准(相当于欧Ⅲ),未达到该标准的新车将停止在北京销售。对于广大商用汽车用户而言,最关心的莫过于这一标准对自己购车和用车的影响,本报记者为此独家专访了北京市环保局机动车排放管理处处长冯玉桥。《商用汽车新闻》:12月30日起实施国Ⅲ排放标准,重型车(包括卡车、客车)是与轻型车同时执行该标准吗？     

国Ⅲ车放量 透支国Ⅳ需求

如果从7月1日算起,那么重型柴油车国Ⅳ法规已经执行了4个月。在这4个月中,有些地方已经明确表态,国Ⅲ及以下标准的车辆不能上牌;而在有些地区,国Ⅲ车销售依旧。在幅员辽阔的中国,不同地区的情况千差万别,这给厂家、经销商和用户都带来了不少困扰。国Ⅳ进行时,进行到了何种程度？《商用汽车新闻》记者深入一线进行调查,为您还原最真实的市场状况。     

北京实施国V时间确定 商用车企应对滞后

4月19日,北京市环保局发布了2011年至2015年《北京市清洁空气行动计划》（以下简称《计划》）。《计划》指出,2011年新增公交车、2012年新增轻型汽油车、重型柴油车将执行国家第五阶段机动车污染物排放标准。从国Ⅲ到国Ⅳ,再从国Ⅳ列国V,北京降低道路污染物排放量的决心可见一斑。针对今明两年准备实施的国V标准,《商用汽车新闻》记者做了一番调查。     

重汽MC11：已达标国Ⅳ、国Ⅴ

2015年1月1日起,我国柴油车（3.5吨以上）将全面实施国Ⅳ排放标准,为市场提供达标产品的重任就落在了商用车企业身上,而各企业也在不遗余力地研发、推广国Ⅳ机型。在第四届我信赖的商用车动力评选中,中国重型汽车集团有限公司就带来了中国重汽MC11柴油发动机参评。排放水平可达国Ⅴ据了解,中国重汽MC11发动机采用SCR后处理装置,     

央媒走进南岳电控调研国Ⅳ实施情况

电控技术是满足柴油机国Ⅳ排放的重要前提,而电控燃油喷射系统是该技术的核心。为向各界展示这一柴油机关键部件的产业准备情况,9月25日,中央媒体"国Ⅳ实施产业准备情况"走基层大调研活动走进南岳电控(衡阳)工业技术有限公司,人民网、经济日报等多家中央及地方媒体齐聚衡阳,实地查看了其电控燃油系统生产车间,并与该公司领导就相关情况进行了沟通交流。南岳电控是目前国内为数不多的坚持自主创新发展道路的民族品牌企业,可为