2006影响中国商用车产业发展之八大政策

1．北京实施国Ⅲ和加装OBD政策:从2005年12月30日开始,北京正式对轻型汽油车、轻型燃气汽车、重型柴油发动机、重型燃气发动机实施国家第三阶段排放标准;同时,新上市的轻型汽油车必须安装车载诊断(OBD)系统,此前已经上市销售并已达到国Ⅲ标准的车型可延迟至2006年12月1日安装OBD系统,自12月1日起未安装OBD的轻型汽车在北京停止销售。     

借国Ⅲ东风 陕汽能否再上一层楼

在"首届中国卡车年度车型"评选中,陕汽德龙(6×4牵引车)获得了卓越设计车型奖项。记者了解到,这是一款国Ⅲ车型,据陕西重汽销售公司市场部刘鑫介绍,推荐这款车型.就是希望展示陕汽国Ⅲ产品的实力。今年7月1日起全国范围内全面实施国Ⅲ排放标准,不少企业都已经动手准备。从公告上看,陕汽准备得较为充分,已有一批产品上了国Ⅲ公告。刘鑫告诉记者,     

北京实行国Ⅲ对商用车的买、用影响不大

话外音2005年12月30日起北京开始实施机动车排放的国Ⅲ标准(相当于欧Ⅲ),未达到该标准的新车将停止在北京销售。对于广大商用汽车用户而言,最关心的莫过于这一标准对自己购车和用车的影响,本报记者为此独家专访了北京市环保局机动车排放管理处处长冯玉桥。《商用汽车新闻》:12月30日起实施国Ⅲ排放标准,重型车(包括卡车、客车)是与轻型车同时执行该标准吗？     

个体户观望国IV进展

时宽亮是江苏连云港人,目前拥有两辆重卡,其中一辆是上汽依维柯红岩杰狮。"这辆车也是国Ⅲ车,我身边的朋友全部使用国Ⅲ车辆,我还没听说有使用国Ⅳ车型的用户。"时宽亮告诉《商用汽车新闻》记者,目前车管所也是要求达到国Ⅲ标准。据时宽亮介绍,自己平时也关注国Ⅳ车辆,但厂家对于这类产品的市场推广尚未成熟。"如果实行国Ⅳ标准,最主要的问题还是油品不达标。北京和上海等大城市使用清洁柴油,这样可以     

欧洲议会通过重型车辆的欧Ⅵ排放标准 氮氧化物和颗粒物标准再次提高

12月16日,欧洲议会在法国斯特拉斯堡通过了针对重型车辆的欧Ⅵ排放标准,这一排放标准对2.61吨以上的重型车辆(卡车和巴士)进行了统一限制。根据标准,新推出的车型从2012年12月31日开始实行,而其他新出厂车辆则从2013年12月31日开始实行。欧盟委员会认为,欧Ⅵ     

宇通稳居首位 大金龙跃居次席——2008年北京春运市场客车品牌调查

1月18日,春运前夕。《商用汽车新闻》记者奔赴北京的八王坟客运站、赵公口客运站和六里桥客运站,对2008年春运公路客运车辆品牌、车型情况进行了调查走访。八王坟:东北线为主10m以上车型受宠记者来到八王坟客运站的时间是早上10点左右,这时无论是候车厅内还是站外,人都不多。相较以往     

北京实施国Ⅲ 国产重型车发动机上演7 1

在本刊2006年1月2日的一期上,记者对北京市提前实施国Ⅲ以及重型车达标情况进行了独家报道。在本期中,记者将继续为商用车用户提供这方面的实时资讯。     

客运点评

新闻事件:北京现有30万辆商用车排污占全市一半北京汽车尾气排放占大气污染物的50%以上,其中商用车更是污染大户。记者目前获悉,虽然乘用车新车排放今年九十月将执行相当于欧V等级的标准,但商用车仍停留在国Ⅲ的水平。北京市环保局相关负责人透露,如果明年7月1日全国商用车成功切换至国IV标准,北京商用车或将领先于全国标准,从国Ⅲ排放直接升级为目前的欧V等级标准。     

新闻事件：北京现有30万辆商用车排污占全市一半

北京汽车尾气排放占大气污染物的50％以上，其中商用车更是污染大户。记者日前获悉。虽然乘用车新车排放今年九十月将执行相当于欧V等级的标准，但商用车仍停留在国Ⅲ的水平。北京市环保局相关负责人透露，如果明年7月1日全国商用车成功切换至国Ⅳ标准，北京商用车或将领先于全国标准。从国Ⅲ排放直接升级为目前的欧V等级标准。     

质量差 隐患多 油耗高 在用柴油车尾气改造问题多

为确保奥运期间的空气质量,北京市明确要求,奥运期间在京运行的大型客货运输车辆的尾气排放要达到国Ⅲ标准。7月1日～9月20日期间,禁止尾气不达标的车辆在五环路以内运行。这就意味着7月1日前所有在用柴油车的改造必须完成。现在已是6月中旬,北京长途汽车站的客运车辆改造进展如何?请看《商用汽车新闻》记者的独家调查——     

卖不过3．5吨以下国Ⅱ车 受扰于3．5吨以上国Ⅱ车 3．5吨以上国Ⅲ轻卡陷尴尬

"7月1日实施国Ⅲ标准后,我们遇到了很多烦心事,一些过去销售并不景气的竞争车型一下子火了起来,正好和我们的主销车型抢市场。今年我们的销量预计只有200辆,比去年降低了1/3。"东北地区某福田奥铃轻卡经销商向《商用汽车新闻》记者诉苦。市场上为什么又会出现冷门车型突然热销的现象?记者特意在10月21日走访了市场,一探究竟。     

新闻扫描

中国重汽牌国Ⅲ发动机批量进入北京市场本报讯见习记者王伟北京报道首批5辆装有中国重汽牌国Ⅲ发动机的重卡交车仪式本月中旬在京举行。此举标志着中国重汽牌国Ⅲ发动机批量进入北京市场。据重汽济南商用车公司北京分公司经理王春艳介绍,今年年底,北京用户订购的装有中国重汽牌国Ⅲ发动机的自卸车、搅拌车、载货车、牵引车等20余辆车,均将如期交到用户手中。为了打造绿色奥运城市,北京市自去年12月31日起在全国率先推行了重型车国Ⅲ排放标准,北京市场也因此成为各品牌国Ⅲ发动机争夺战的首战场。     

微客市场怪现象 国Ⅲ车贵过国Ⅳ车

7月22日,《商用汽车新闻》记者在唐山走访了各品牌微客4S店,并对每家企业的热销车型进行了询价。具体来看,上汽通用五菱装配B系列发动机的五菱之光加长版,售价40400元,长安之星Ⅱ代售价35300元,哈飞民意Ⅱ代售价35800元,东风小康K07售价36800元,这些产品都是国Ⅲ车型。而在走访唐山市场前,记者也曾对北京市场的微客进行了询价,相比之下,记者发现,很多微客在唐山的报价要高于北京同类产品1000元左右。记者此前对保定微客市场询价时也发现     

重汽杭发:国Ⅲ发动机服务再升级

本报讯记者马鑫北京报道7月17日,中国重汽国Ⅲ动力产品推介暨售后服务恳谈会在北京华润饭店召开,共有100多位重汽的用户参加本次大会。关键词一:高层关注7月9日,中国重汽集团动力系统(杭州)营销中心(以下简称杭发)的“中国重汽国Ⅲ‘品质动力亲人服务’服务月活动”在北京拉开帷幕。此次回访活动,力图把北京几乎所有的重汽国Ⅲ用户走访一遍。     

发改委：油品质量不达标国Ⅲ标准09年底执行

近日，国家发改委产业政策司有关负责人表示，由于油品质量不达标，原定于今年7月1日起在全国范围内实施的汽车尾气国Ⅲ排放标准将被推迟至2009年12月31日实施。     

结盟依维柯 跃进轻型车要“后入为主”

12月16日,跃进汽车股份有限公司在北京正式推出帅虎、钻卡两款国Ⅲ绿色风轻卡,并同步启动“跃进绿色风环保基金”活动。在福田、江铃、东风和江淮的国Ⅲ轻卡陆续进京之后,跃进轻卡如何杀入北京国Ⅲ市场?高调入京又意欲何为?跃进轻卡低价入市国Ⅲ的帅虎、钻卡装配了依维柯索菲姆(Sofim)柴油机,这款发动机是一款完全达到国Ⅲ标准的产品,北京人熟知的南京依维柯轻客也是     

国Ⅲ重卡在问题中前行

距离2008年7月1日重卡在全国范围内强制实施国Ⅲ标准已经过去了一年零一个月,在这段时间里,有关高压共轨与EGR排放路线的争论一直不断。近日,《商用汽车新闻》记者在走访市场时遇到几位北京国Ⅲ重卡用户,与他们谈起国Ⅲ重卡的运营与使用情况来。     

国V影响 用户买车受限

随着京V排放标准的实施，大量排放不达标的汽油车陆续下架，一时间出现了“经销商没车可卖、客户没车可买”的怪现象。随着2013年天然气国V排放标准的推行，节能环保的天然气车型是否也会出现这种怪现象？近日，《商用汽车新闻》记者向天然气车辆经销商和客户了解情况。     

国Ⅲ实施后，记者走访市场发现——用户对国Ⅲ重卡不放心

连续两周,《商用汽车新闻》记者走访了河北石家庄、唐山两地的重卡销售市场,除了发现国Ⅲ重卡样车寥寥、国Ⅱ车型趁势囤积之外,还从不少用户那里了解到:对国Ⅲ重卡,他们还是不放心!国Ⅲ实施后,重卡产品普遍涨价三四万元。采购成本的上升,给部分用户带来压力。在北京新发地市场记者了解到,由于担心运价难提,有些车主已经延缓或者取消了换车计划。"现在也就保本,如果运价涨不上去,这车到期(报废期限)后,我就不再跑车了。"秦师傅告诉记者。     

优运王大赛颁奖典礼闪耀京城

12月22日,由《商用汽车新闻》主办的2012年(首届)优运王大赛颁奖典礼在京圆满落下帷幕。本届赛事中,来自6家企业的参赛车型进驻大田物流集团进行比拼。经过各个环节的激烈角逐,多家参赛企业喜获殊荣,分别斩获不同组别的"优运王"奖项。在颁奖现场,《商用汽车新闻》记者看到,很多企业代表和物流用户早早就到达现场,询问各车型的得奖情况。而在颁奖典礼举办的前几天,组委