数字经济发展对城市土地绿色利用效率的影响 ——基于基础设施建设的调节效应分析

研究目的：基于2006—2020年285个地级市面板数据，探究数字经济发展如何影响城市土地绿色利用效率，以及基础设施建设在其中发挥的调节效应。研究方法：多期双重差分方法、三重差分方法与门槛模型。研究结果：（1)数字经济发展对城市土地绿色利用效率具有显著促进作用。（2)这种促进作用存在明显的区域异质性和批次异质性，数字经济发展对中部地区和第二批试点的城市土地绿色利用效率提升影响更为显著。（3)当前，基础设施建设对数字经济发展和城市土地绿色利用效率主要呈负向调节效应，信息基础设施建设负向影响最大，交通基础设施建设次之，能源基础设施建设最末。（4)基础设施建设对数字经济发展和城市土地绿色利用效率的调节效应具有“由边际效益递增到边际效益递减”的单门槛非线性特征。研究结论：促进具有技术嵌入和环境赋能作用的数字经济发展，对提升中国城市土地绿色利用效率具有重要意义；基础设施建设作为数字经济发展的重要基础，其水平提升和效益转化还有待重视和加强。     

长江经济带新型城镇化对水资源与经济协调发展的影响

水资源刚性约束条件的背景下,把握新型城镇化建设机遇,促进水资源与经济协调发展具有重要意义。基于长江经济带2007—2020年省级面板数据,综合利用耦合协调度模型、中介模型以及空间计量模型探究新型城镇化对水资源与经济协调发展的影响以及用水效率的中介效应。结果显示:新型城镇化对地区水资源与经济协调发展具有促进作用,用水效率在其中起到中介作用;新型城镇化的促进作用存在空间溢出性。据此提出扎实推进新型城镇化建设、稳步推动用水效率提升、强化地区联系、推动区域协同发展等政策建议。     

成渝双城经济圈生态文明建设研究

本文以成渝双城经济圈规划的16个城市作为研究对象,收集2006～2019年面板数据,构建生态文明建设强度指标体系,运用熵权法、莫兰指数、空间收敛模型等分析成渝双城经济圈生态文明建设时空分布特征。在此基础上,提出对应建议,为推动地区生态文明发展提供实证依据。     

长江经济带数字经济发展与粮食安全能力的时空演变及影响分析

民为国基,粮为民命。促进数字经济和农业融合是保障粮食安全的重要手段。本文基于2006～2019年长江经济带107个地级市面板数据,采用面板Tobit随机效应模型和门槛模型,实证分析数字经济对粮食安全能力的影响。结果表明数字经济的发展能显著提升粮食安全能力;数字经济对粮食安全能力的影响存在城镇化和经济发展的门槛效应,以城镇化为门槛时,数字经济对粮食安全能力的促进作用存在边际效应递减的非线性特征,以经济发展水平为门槛变量时,数字经济对粮食安全能力的促进作用存在边际效应递增的非线性特征。进一步研究发现,数字经济对粮食安全能力的影响存在显著的地区差异:在长江经济带中游和下游地区、粮食主产区和城市群,数字经济对提高粮食安全能力的促进作用显著,在其他地区作用并不明显。因此,要把握科技变革的机遇,推动数字基础设施建设;促进数字经济与城镇化和经济发展协同发展;因地制宜制定不同发展战略,加强区域间合作。     

公路基础设施建设对耕地利用转型的影响及门槛效应研究

研究目的:探究公路基础设施建设对耕地利用转型的影响和门槛效应。研究方法:投影寻踪模型,动态空间Durbin模型和面板门槛回归模型。研究结果:(1)公路基础设施建设对耕地利用转型的空间溢出效应比直接效应更为显著,空间溢出效应表现为周边省份公路密度的提高会促进本省份耕地利用转型;(2)公路基础设施建设对耕地利用转型具有促进作用,主要是通过推动耕地功能形态转型实现;(3)公路基础设施建设对耕地利用转型影响存在单一门槛效应,表现为公路基础设施建设对耕地利用转型的正向影响呈先升后降的变化特征,并且当前公路基础设施对西部地区耕地利用转型的促进作用大于东、中部地区。研究结论:应结合公路基础设施建设现状,优化公路基础设施布局,提高公路基础设施建设促进耕地利用转型和农业发展的区域协同作用。     

城市基础设施建设对土地产出率的影响及其地区差异

研究目的：研究基础设施建设对城市土地产出率的影响及其地区间的差异。研究方法：根据集聚经济原理构建城市土地产出率模型,利用全国城市面板数据检验基础设施对土地产出率的贡献。研究结果：控制了实物资本和劳动投入密度等土地产出率的基本决定因素后,基础设施资本密度是土地产出率的重要贡献因素,各项基础设施都有独立的贡献;基础设施资本存量在西部地区的增长对城市土地产出率作用最大,在东部次之,在中部地区的影响不显著。研究结论：各地应根据自身基础设施的完善程度和边际收益有选择地推进基础设施建设,达到节约土地和促进增长的综合目的。     

成渝地区双城经济圈的国土空间布局支撑体系研究

2020年1月,中央财经委员会第六次会议明确提出,推动成渝地区双城经济圈建设,在西部形成高质量发展的重要增长极.优化国土空间开发格局是实现区域高质量发展的重要举措.当前,成渝双城经济圈国土空间存在重大格局关系亟待厘清、区域辐射能力不足、城市群规模结构不尽合理,重大基础设施布局有待优化、城乡区域发展不平衡,以及跨区域的国...     

基础设施对全要素生产率影响的地区差异——基于面板随机模型的实证分析

文章利用我国30省市2004-2014年的面板数据资料,使用随机面板模型分析了关键性基础设施投资对不同地区全要素生产率的影响差异。结果表明,东部发达地区的全要素生产率高于中西部欠发达地区,地区差异明显;交通基础设施对全要素生产率有负向影响,能源基础设施在东部地区有促进作用,在中西部地区有阻碍作用,通信基础设施起促进作用。因此,建设基础设施要根据各地区实际需求,科学、合理地规划,适度超前发展。     

基础设施对农户创业的影响研究

本文利用中国健康与养老调查(CHARLS)面板数据,检验基础设施对农户创业的影响。实证结果显示:第一,总体上,交通、通信和公共卫生基础设施均与农户创业显著正相关,表明基础设施是促进农户创业的关键因素。第二,通信基础设施对农户创业的正向影响最大。第三,家庭财富与农户创业显著正相关,这表明农户创业活动面临流动性约束。因此,加强农村地区基础设施建设并进一步提高农村金融供给水平是未来促进农户创业水平提高的政策重点。     

兰州市农村基础设施建设对农业经济影响的研究

以兰州市三县五区为研究区,通过对兰州市农村基础设施建设和农业经济发展现状进行分析,采用固定效应模型,选取2007年-2017年兰州市农村基础设施的面板数据,对农村基础设施建设对农业经济的影响进行计量分析,结果表明:交通运输、农田水利和卫生环境基础设施对农业经济增长有显著的促进作用。提出了要继续推进兰州市农村交通运输基础设施和水利基础设施建设,加大资金投入,完善农村卫生环境基础设施建设,同时注重农村基础设施投资与农业经济增长的相关性,满足农业生产的效用性和长远性的建议。     

交通基础设施对城乡收入影响的异质性研究——基于动态面板的GMM分析

异质性交通基础设施投入会对城乡收入产生不同的影响效应。文章基于2000-2017年我国大陆30个省(市、区)面板数据,运用差分GMM分析方法,考察交通基础设施对城乡收入差距的异质性影响及内在机制。研究发现:交通基础设施建设能够缩小城乡收入差距;不同类型、不同等级的交通基础设施对城乡收入差距的缩小程度存在显著差异,铁路设施的缩小程度大于公路设施,高速公路、一级公路和二级公路对城乡收入差距具有缩小作用,其他等级公路对城乡收入差距的缩小作用不显著。农村劳动力转移在交通基础设施影响城乡收入差距过程中存在"部分中介作用"。为缩小城乡收入差距,应加强交通基础设施建设、加快推进劳动力转移、加大落后地区教育资源投入。     

交通基础设施投资促进林区减贫——基于南方13个省级面板数据的实证研究

交通基础设施具有显著的外部性特征,是促进经济持续快速增长的"加速器",在减贫过程中发挥着不可替代的作用。文章利用2003~2013年南方集体林区13个省份的面板数据,选取交通密度值作为交通基础设施的代理变量,并运用三阶段最小二乘法(3SLS)解决了交通基础设施的内生性问题,实证检验了交通基础设施建设对林区减贫的影响。研究发现:在2003~2013年期间的南方集体林区,交通基础设施建设对林区减贫具有显著的正向影响,交通密度值每增加1%,人均GDP增加1.727%,农村居民人均纯收入增加1.341%。政府应加大林区交通基础设施建设,促进林区社会经济发展,实现林区贫困人口的脱贫致富。     

网络城市视角下的成渝城市群旅游 经济空间网络特征

建立在网路城市理念的视角下,以成渝城市群16个地级市为研究案例,基于引力模型计算旅游经济联系度,利用社会网络理论与方法,借助Ucinet6.0软件构建旅游经济联系的网络空间结构,通过网络中心度、网络密度、网络族群等指标模型分析旅游经济空间结构特征,最终构建旅游地的空间等级体系和空间发展模式。结果表明:成渝城市群各城市的旅游经济联系强度存在差距较大的层级,并且基本形成"T形"轴加内部"C形"圈的空间结构。成渝城市群旅游经济网络整体的网络密度偏低,整体网络的各节点城市联系不高,中心度分析结果也表明区域旅游经济网络主要受到以成都、重庆作为核心节点的外向驱动作用,缺乏次级枢纽城市。旅游经济网络的内部出现凝聚子群,但凝聚子群的深度和广度不高。     

我国水资源开发利用与经济高质量发展耦合协调时空分异研究

为探究我国水资源和经济高质量发展的时空协调关系,基于PSR模型和耦合协调理论,结合莫兰指数和GIS对耦合协调结果进行时空分析和刻画,并利用空间杜宾模型分析耦合协调度的影响因素。结果表明：2011—2020年我国水资源开发利用和经济高质量整体发展水平不断提高,区域间发展水平差距呈缩小态势;水资源开发利用和经济高质量发展两系统耦合协调度呈上升趋势,大多数地区将达到中级耦合协调发展阶段;空间上存在显著自相关性,耦合协调度整体呈自东向西、自南向北递减的放射状分布,且近年来初级协调和中级协调地区形成由外向内片区集聚扩张趋势;经济发展水平、科技进步和环境规制水平的提高均对本地区和邻近地区两系统协调发展具有显著正向促进作用和空间溢出效应,水资源禀赋的提升同样对本地区两系统的协调发展具有促进作用,而对邻近地区的作用尚不显著。     

房地产价格的相关性分析——基于城市公共服务设施角度

房价飞速上涨受到经济发展水平、人口规模、人均收入水平、国家政策、城市发展水平等诸多因素的影响。人口聚集推动了对城市基础设施的需求,人口密度的提高同时又对房价的上涨产生了促进作用。公共服务基础设施与人们的生活密切联系,有必要探讨城市公共服务设施与房地产价格的相关性。本文利用中国35个大中城市2007-2016年的面板数据验证城市公共服务设施对房地产价格的影响,基于线性回归模型实证得出:高等学校数量、城市公共交通以及园林环境等具体公共服务设施与房地产价格有显著的正相关性。由此可以为政府制定政策提供参考价值,加大对落后城市公共服务设施建设,合理配置地区资源,有助于缓解大城市房价上涨的压力,平衡地区房价结构性差异,吸引优质资源的流入,同时也会对落后城市的经济发展产生深远影响。     

河南省公路网络可达性与城市发展的关系研究

本文利用河南省1985~2008年城市发展及公路网络数据,借助引入可达性指标的Cobb-Douglas生产函数和灰色关联度模型定量研究可达性与城市经济发展的关系,划分城市发展类型,并提出政策建议。结果表明：河南省公路网络可达性的提升对城市经济发展起促进作用,高速公路建设的促进作用更为显著;根据城市发展系统与可达性系统的关联度和城市经济发展水平,可将河南省18个省辖城市划分为高水平协调型、低水平制约型、路网优先发展型和路网建设滞后型等4类。最后针对各类城市发展提出相应的政策建议。     

数字经济对农业高质量发展的影响研究——基于空间计量和门槛效应的实证研究

数字经济是农业高质量发展的新动力,农业高质量发展是实现农业现代化的关键。文章以中国30个省份2005—2020年的面板数据为样本,用熵值法测算了数字经济和农业高质量发展水平,并选用固定效应模型、空间杜宾回归模型和门槛效应回归模型探究数字经济对农业高质量发展的影响。结果表明：地区间数字经济与农业高质量发展水平有显著差异,具有东高西低的特点;数字经济对农业高质量发展具有促进作用以及空间溢出效应;数字经济对农业高质量发展具有非线性影响,影响程度表现为先增强后减弱。因此,应加大对数字经济基础设施的投入,加强各地区资源要素的配置和联动,加快农业技术科技创新发展。     

数字普惠金融赋能区域协调发展：效应与机制

广东省是区域发展不平衡的代表性省份，数字普惠金融对推动区域协调发展提供了新的选择。基于广东省2011—2020年市级面板数据，利用动态面板模型探究数字普惠金融对区域协调发展的影响效应和作用机制。结果发现：（1）数字普惠金融对区域协调发展存在显著促进作用，该结论在稳健性检验后依旧成立；（2）数字普惠金融对区域协调发展的促进作用存在结构异质性、区域异质性和网络覆盖异质性，即在覆盖广度、欠发达地区和网络覆盖低水平地区更明显；（3）资本要素资源提升效应和城乡收入差距缩小效应是数字普惠金融影响区域协调发展的重要传导机制。因此，须持续深化金融体系改革，以提升省际层面数字普惠金融发展水平；不断凸显数字普惠金融的使用深度与数字化程度，着力培育欠发达地区的数字普惠金融增长极，全面构建金融线上服务平台，以提升区域协调发展能力；发挥资本要素资源提升效应和城乡收入差距缩小效应，以保障数字普惠金融对区域协调发展的促进作用。     

一带一路沿线国家的交通基础设施、空间溢出与经济增长

文章基于新经济增长及新经济地理理论,选取2009-2015年一带一路沿线14个国家为样本面板数据,采用空间溢出效应模型,研究了一带一路沿线国家的交通基础设施、空间溢出与经济增长问题。结果表明,一带一路沿线国家交通基础设施建设促进了经济增长;不考虑空间溢出效应的测算结果放大了交通基础设施对各国经济增长的贡献率;其他国家交通基础设施建设对本国经济增长存在正的空间溢出效应,并根据以上结论探讨促进一带一路经济持续快速发展的对策和促进中国经济增长的建议。     

交通基础设施、劳动力转移与农户收入——以西部地区为例

为了深入研究交通基础设施建设对农户收入的影响机制与模式,文章把交通基础设施分为高速公路设施和普通公路设施,采用了中国西部地区的省级面板数据进行实证分析。研究发现,高速公路与普通公路设施建设均能够促进农户收入的提高,但前者的弹性小于后者。从作用机制来看,高速公路与普通公路建设均存在促进农业劳动力转移来提升农户收入的间接效应,前者间接效应占比为49.1%,后者为19.7%。从作用模式来看,高速公路建设对农户收入的影响为先下降后上升的"U"形模式,而普通公路建设对农户收入的影响为先上升后下降的倒"U"形模式。