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近期重特大交通事故频发,延安车祸风波未平,济菏高速济南长清段又发生追尾事故。悲剧一再上演,全国各地都在积极推行限速政策。9月1日起,《机动车运行安全技术条件》将全面实施。相比原有标准,《机动车运行安全技术条件》明确要求新出厂客车必须安装限速100公里的限速装置。限速装置能否为事故频发客运行业带来安全?限速装置可保行车安全"国家相关政府部门提出安装限速装置的要求,是希望通过控制营运客车在实际运行时的速度降低发生事故的几率,这很有必要。"北京祥龙阿尔萨客运有限公司总经理王波告诉《商用汽车新闻》记者:"以前没有限速装置时,很多客车都超速。一船限速120公坐的高速公路上,客车时速可能达到130~140公里。即便配装了GPS系统,由于 相似文献
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据统计,全国因超速行驶导致的交通事故逐年增多,数据背后是一个个触目惊心的事故灾难。如今超速已是高速公路的"第一杀手",在"8.26"特大事故中,事故客车在20个月内相继出现7次超速现象。事实上,公路客运行业早已意识到在当前整体安全意识薄弱的情况下,对客运车辆予以限速成为有效的管制办法之一。然而,限速措施真能让超速远离公路客运行业?近日从四川交管部门获悉,为进一步加强大中型客车的安全装置配备要求,9月1日以后生产的公路客车、旅游客车将安装限速1 00公里的限速装置。目前,成都周边至川内其他地区的高速公路最高限速为120公里。这意味着大型客车将不能随意进入左侧超车道行驶。这将会对四川客运市场带来怎样的影响?限速影响行车效率"安装限速装置令"一出,立即引起四川客运行业的广泛 相似文献
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再有不到三个月的时间,全国铁路就将进行第六次大面积提速了。此次大面积提速,将在我国铁路既有线上开行时速200公里及以上的动车组,其速度目标值、提速规模和范围都将超过前五次。届时,京沪、京广、京哈、陇海和武九线部分区段,胶济、浙赣、广深等线路都在提速的范围之内。时速200公里已经达到了客车在高速公路上的最高时速(每小时80公里) 相似文献
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郭秉周 《中国电力企业管理》2009,(9X):32-33
<正>从古蜀道1000多公里,到国道326公里,再到西汉高速主线255公里,山还是那座山——我国南北气候的分界线秦岭;江还是那条江——长江最大的支流汉江。但路近了,路好了,车快了,人爽了。西安到汉中高速公路,设计时速60到100公里,双向四车道,路径宽20到26米,全 相似文献
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杭州绕城高速公路是杭州市有史以来建设规模最大的交通基础设施项目,全长123公里,总投资约70亿元,历时10年建成通车。由东、南、西、北四线和杭金衢共用段、石大线共用段六个部分组成环形状,按全封闭、全立交的高速公路标准修建,设计时速100公里/小时(绕城东线120公里/小时)公里。其中绕城东线于1999年动工建设,2002年底建成通车,起点为海宁市沈士互通,终点为K23+481(杭金衢公用段相接处),其中K0+000~K14+100为双向四车道;K14+100~K23+481为双向六车道。 相似文献
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【本刊讯】6月1日,国内首座跨海公铁大桥——福平铁路平潭海峡公铁大桥第一根钻孔桩灌注成功,标志着大桥基础施工拉开序幕。该桩位于平潭海峡人屿岛上,桩深18米,直径2米。福平铁路平潭海峡公铁两用大桥是我国首座公铁两用跨海大桥,大桥下层为时速200公里的双线I级铁路,上层为时速100公里的6车道高速公路,是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程,是合福铁路的延伸、京福通道的重要组成部分,是连接长乐和平潭综合实验区的快速通道。 相似文献
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5月16日凌晨,5辆大卡车在北京八达岭高速出京方向9公里处连环追尾,造成4人当场死亡,2人受伤。交管部门表示,事故是由排在最后的内蒙古牌照大卡车追撞上前方同一车道内的4辆卡车造成的。4月28日,湖南省邵阳市境内潭邵高速公路发生10车4次连环追尾,一超载大卡车起火,驾驶室内3人死亡。 相似文献
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“随着铁路第六次大提速,时速达200公里的高速列车上禁止携带普通玻璃包装啤酒,不少厂家最近致电本公司,咨询有关PET啤酒瓶的事情。”这是珠海中富董事会秘书陈立上说的一段话。 相似文献
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“高速公路上抢跑道”断想江西上饶地区行署程建平在高速公路上行驶,疾如风,快如飞,本属不易;若还要抢跑道,那就更难更险。日前,全国劳动模范、江西振达铜业集团总经理张武政对笔者说:搞活国有企业,贵在自立自强,这犹如"高速公路上抢跑道"。此言极是。"高速公... 相似文献
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2008年6月24日,在京津城际高速铁路的试验中,由唐山轨道客车有限责任公司制造的国内首列CRH3型动车组,跑出了394.3公里的时速,创造了高速列车史上的世界纪录。 相似文献
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随着我国高速公路网向西部拓展,山区高速公路里程迅速增加,长大下坡路段屡见不鲜。今年5月通车的四川省雅安一西昌高速公路(雅西高速)最长连续下坡路段里程长达51公里,落差1515公里,成为目前中国高速公路第一长坡,世所罕见,其运行安全为公众关注。在四川省交通运输厅高速公路管理局和公安厅高速交警支队支持下,公路交通安全四川省高校重点实验室组织了重型货车和半挂列车的超长下坡行驶试验,探讨液力缓速器和发动机缓速器对国内山区高速公路和主流货车的适应性,以推动我国 相似文献