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在公路客运行业,京沪线是黄金线路之一,客流量算不得最大,却是穿过中国经济发展最活跃和最具潜力的地区,也是中国客货运输最繁忙、增长潜力很大的交通走廊。自然,京沪线就成了公路、铁路和航空等不同运输方式的必争之地。日前,京沪高铁开通,铁路客运势头再起,这对公路客运有着哪些影响?北上线路扬短避长京沪高铁沿线南京以北的地区(如徐州、泰安、济南、沧州等)并非上海公路客运的主要目的地,因此,京沪高铁的开通对其影响甚微。由于在南京、镇江、常州、无锡、苏州、昆山等站点,高铁采取错站停靠的方式,车次未加密,公路客运仍可借助客满即走、滚动发班的方式抢客流。据统计,以沪宁沿线为例,上海 相似文献
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数据统计显示,公路客车的年客流量约400亿人次,按全国14亿人口计算,每年人均乘坐客车次数达28次之多。由此可见,公路客运仍然是大部分民众出行的重要选择。然而近年来,随着高铁建设进程的不断推进,公路客运企业面临前所未有的压力。如今,与高铁平行的公路客运量正在急剧下降,某些客运班线也出现缩减班次甚至停运的现象。面对严峻考验,公路客运转型已不可避免,需寻求一条可持续发展之道。 相似文献
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卧铺客车被叫停,最纠结的莫过于运营长途线路的客运公司。高铁开通、铁路网络的完善分流了长途客运线路的客流,夜间强制停车休息3小时又令长途客运线路时效性大打折扣。而卧铺客车逐步退出运营无疑给了长途客运班线更为致命的打击,长途客运班线运营几乎被逼入死角。在此情况下,运营长途客运班线的客运公司也有着几种截然不同的选择。为了解客运公司在卧铺 相似文献
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京沪高铁的开通,使山东省真正迈入了高铁时代。之所以这么说,是因为在长度为1318公里的京沪高铁线路中,有358公里在山东省境内,也就是说超过1/4的线路集中在山东省内。同时,京沪高铁共在山东省内设有6个站点,分别为德州东、济南西、泰安、曲阜东、滕州东、枣庄,济南西站还被设为始发站,山东由此成为京沪高铁沿线设站最多的省份之一。在京沪高铁开通后的高铁时代,山东公路客运行业围绕高铁做起了文章。接驳公交高端化和航空客运带给乘客的不便利一样,从高铁沿线各站点到达市中心不是一样容易的事儿。为了让乘坐京沪高铁的乘客下车后能够尽快 相似文献
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在安徽省今年上半年的客运班线经营权招投标评标结果中,25条省际招投标线路都有了中标单位,同时还将陆续开通新班线服务旅客,其中合肥将增开至湖南怀化、福建漳州的超长客运班线。另外,全程2350公里的合肥—昆明超长班车复班,全程时间长达30小时,而此次计划新增的合肥—怀化行程为1206公里、合肥—漳州为1 500公里左右。除了安徽省以外,近 相似文献
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公铁竞争随着高铁建设的放缓正出现转机,区域经济发展的不平衡以及西部大开发带来的产业转移等因素,都使得公路客运在2012年拥有相对乐观的市场预期。苏汽加大LNG车辆推广力度作为江苏省最大的汽车客运集团,有着60多年发展历史的苏州汽车客运集团有限公司(以下简称苏汽)已经连续3年荣登"中国道路运输百强诚信企业"第一位。据该公司副总经理张海兵介绍,班线客运是公司的主营业务,也是重要战略板块,现拥有约2100辆班车,公路客运做得风生水起。 相似文献
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湘乡汽车站——湘潭汽车西站商务车班线2月20日投入营运，取代原有的湘乡——湘潭西快巴线，这也是湘潭市首条商务客运班线。湘潭市运管处负责人表示，商务客运班线的开通。将压缩“黑车”生存的空间。 相似文献
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借着2012中国校车百强巡展在诸城举办的机会,4月底,《商用汽车新闻》记者对诸城的客运市场进行了调查。诸城作为潍坊的一个县级市,客运方面虽然不像大城市那样热闹繁忙,但也有着自己的特点。诸城市设有火车站,但是目前只有为数不多的10条火车运营线路经过,停靠的列车多为普通快速列车。公路客运在诸城的整个客运市场中占了很大比例。城乡客运公交一体化加快城乡客运在诸城的公路客运市场占有重要地位。据诸城市汽车站相关负责人介绍,诸城市城乡客运班线共有42条, 相似文献
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随着我国轨道交通建设的日益完善,越来越多的城市进入"高铁时代"。"和谐号"动车组的到来,使市民出行更加舒适、快捷,但对于从事公路客运的企业来说,市场环境已变得不太"和谐"。为了在与铁路的竞争中谋求一定的生存空间、拉回客流,公路客运企业正在谋求转型。黄金线路集体打折吸引用户由于高铁速度快、客运量大,大量乘客被吸引到铁路出行,沿线公路客运的中、长途线路受到很大影响。干线、城际、发达经济区域等作为传统公路客运收入、盈利主要来源的"黄金班线"大受冲击。 相似文献
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“8·26”延安特大交通事故后，公众视线再一次聚焦在长途公路客运上。从线路审批、运营到监管，长途客运班线遭遇层层严格把关，让客运企业倍感压力。与此同时，客运企业把眼光转向公路客运的传统阵地——短途客运。通过采访，《商用汽车新闻》记者发现公路客运企业在短途客运市场一样过得不轻松。 相似文献
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日前,青岛交运集团总经理刘永康表示,青岛将在年内开通青岛一济南的电动客运班线。青岛距离济南约380公里,使用电动客车来跑长途客运班线,这在全国尚属首例。纯电动客车将加入长途客运此前,青岛交运集团投放了一批LNG客车在青岛一威海的省级长途客运班线上,运营状况良好。此次更加节能环保的电动客车也将加入长途客运班线,这在全国来说都是一次有意义的探索。 相似文献
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近几年频发的道路客运安全事故促使部分地区客运管理部门对长途客运班线的审批变得十分严格。另外,道路交通"十二五"规划明确指出,为了强化对运输企业的安全监管,将严格客运线路的审批,逐步减少1000公里以上的长途客运班线。那么,限制长线会对客车企业和客运公司产生怎样的影响? 相似文献
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随着高铁时代的来临,未来我国公铁线路间的竞争必将愈演愈烈,公路客运面临着前所未有的竞争与考验。高铁具有速度优势,正在抢占与其重叠的公路客运客源,这无疑是对公路客运的一大冲击。然而,高铁这条"狼"在叼走一块"肉"的同时也放下了一块"肉":高速铁路使城市间的旅行时间比以往缩短很多,加之人民收入水平日益提高,很多人选择 相似文献
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7月1日早上8点,标志着长三角迈入"高铁时代"的沪宁城际高速铁路正式通车。此后,沪宁间每天对开客运列车将达到98对,最小间隔5分钟就会发一趟列车。沪宁间最快直达时间,从原来的近120分钟被缩短至73分钟左右。据了解,沪宁城际高铁沿线共设21个站点,其中江苏有17个站点,除了南京、上海间的首发车外,苏州、无锡、常州、昆山南均有首发车抵沪。沪宁城际高铁的横空出世,再次改变了沪宁之间的客运格局。 相似文献
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"高速公路客运接驳站或许能成为高速客运的另一条出路。"2010年1月6日,福建省闽南快运股份有限公司副总经理邱少波向商用汽车新闻记者表示。眼看着福州至厦门的高速铁路客运专线开通在即,邱少波正在寻找应对高铁竞争的对策。在邱少波看来,公路客运企业建设高速公路客运接驳站的做法,值得一试。 相似文献