42辆申龙机场大巴交付全球百强机场

本报讯6月6目,申龙客车向云南昆明长水国际机场(空港快线)交付42辆机场巴士的交车仪式,在申龙客车厂区隆重举行。云南机场汽车运输服务有限公司(以下简称"云南机场汽运")王伟总经理、高云经理,申龙客车陈大城总经理、张嘉宇副总经     

上海申龙向泰国出口第2500辆客车

本报讯日前,上海申龙出口泰国第2500辆客车下线暨泰国OA公司300辆客车出口交车仪式在上海申龙客车厂区内举行。上海申龙公司董事长陈大城、副董事长张嘉宇、副总经理黎明等领导,泰国OA公司总裁廖宏泰,申龙泰国经销商,以及来自东南亚、澳大利亚的各界嘉宾见证了本次盛典。     

印度“国际道路运输联合会”考察上海申龙

本报讯11月22日上午,印度"国际道路运输联合会"考察团一行,在上海申龙客车有限公司陈大城董事长、黎明副总经理陪同下,参观了申龙客车的生产车间以及即将出口泰国、印度的申龙客车产品。据了解,第六届公共交通国际联会亚太区大会代表印度考察团由香港专程飞抵上海,     

继续支撑行业增长 “冰火两重天”特点明显 2007年公交客车市场“火热”看点

公交客车的增长在2006年成为客车行业增长的主要拉动力量,总增量达到8758辆,增幅达27.66%,是近几年增幅最大的一年。在公交优先政策的引导下,公交客车市场已经进入全面扩张期。就目前的现状来看,中小城市公交发展规划已经启动,大城市的公交客车更新还远未达到预期目标,更新换代仍有较大空间,特别是2007年的国Ⅲ政策,将对公交客车更新具有很强的促进作用。因此,2007年公交客车将继续成为客车行业增长的主要支撑力量。     

微客如何续写华章

在诸多国产汽车中,微型客车可以算得上是一个屡创奇迹的“传奇车种”：几乎没有任何一 种 车型能够象它一样保持多年的高速增长势头而不衰,能够不依靠国家的扶持和“输血”而发 展 成为一个年产销量超过40万辆的庞大家族,能够在种种限制甚至是歧视性的政策、环境下顽 强生存并日益显现出越来越旺盛的生命力。 如果说,经济实用、适合中国消费者的购买力水平是微型客车创造昔日辉煌的主要原因 的话,那么,技术上的不断创新和价格上的锱铢必较则是微型客车充满活力,长盛不衰的奥秘 所在。特别是去年的一场大城市出租选型热点转移与排放标准提高…     

奥运进行时

两部长考察奥运纯电动客车7月29日下午,工业和信息化部部长、党组书记李毅中,党组成员兼人事教育司司长陈小筑等领导莅临北京理工大学,专门视察中通客车与北京理工大学合作开发的奥运用纯电动客车,并三次乘坐中通纯电动客车。中通客车公司电动客车项目负责人王钦普陪同视察,并向李毅中一行汇报了电动客车研发、生产及奥运会示范情况。李毅中对中通客车发展电动客车的方向给予了肯定,对敢于在奥运会这样一个国际大舞台展示自己的实力表示赞赏。     

客车业：谁是最可怕的敌人？

是什么题材让中通客车的股票一涨再涨？是什么让中国重汽重组中通客车成为二月份所有传闻中最让人信服的一个？尽管传闻中的两位主角先后否认了重组与被重组的可能,但人们是否依旧可以据此判断,中国客车企业正在面临来自集团化优势的强劲挑战？     

客车行业也有难题

与卡车相同,国Ⅳ标准的实施在客车领域同样面临着太多问题,如成本过高、油品供应不上等。惟一区别就是已经有不少的国Ⅳ客车已经上路运营。"国Ⅳ产品早就有了,就目前而言,除了几大城市有积极性外,其他城市没有人要购买国Ⅳ车。"某客车企业相关负责人表示,由于成本提高,一般情况下并不会有人愿意过早使用国Ⅳ车型。"从技术层面看,油品是一个主要因素,前段时间油品还     

“两会”有我安凯客车全力保障

阳春三月，北京因举办“两会”而再次聚焦了全世界的目光。忙碌其中的不仅有各位“两会”代表们，更有为“两会”提供交通运输服务的车队。在这些威武的车队中，安凯客车再一次出现在人民大会堂前，成为少数入选服务“两会”的客车企业。     

客车选购的几点注意事项

一．客车类型的确定 到目前为止，公路客运量在综合运输体系中的比重已连续五年超过90％，营运客车达到128．4万辆，大型客车13．8万辆，并以每年10％速度增长。客车制造企业研制出丰富的高、中、低档客车产品。     

随新企业而兴起 看好市场而涌入 客车经销商越活越滋润?

"一些客车经销商如今开始在汽车一条街买了门面.挂起了宣传条幅。在轿车广告的‘包围’里,客车经销商的门店非常显眼。"一位西安的汽车销售人员对《商用汽车新闻》记者说。在这个看似孤立的现象背后,据记者了解,客车经销商在部分企业的销售体系中越来越"露脸"。经销商担起部分企业的销售重任"客车经销商的贡献度很大,基本已经占到我们全年销售任务的一半。"大金龙副总经理徐向东说。记者了解到,在江浙市场上,一家客车经销商的年销售业绩能够达到七八千万元,完成整个地区近1/3的销售任务。客车经销商已经成为一些客车企业销售体系的重要力量。     

浙江鼓励发展全承载客车 安凯巧借政策东风

7月25日,安凯客车在温州举办了一场以"节油、安全品质呈现"为主题的华东地区展示会,并与来自浙江、上海、福建等地的上百名用户进行了互动交流。在此次展示会上,安凯客车共带来了尊贵、凯富系列的6款产品,一位参加展示会的客运企业人士告诉《商用汽车新闻》记者,安凯客车这次带来的产品符合华东市场的"口味"。全承载客车浙江受宠选择在7月召开华东产品展示会,安凯客车并非随意为之。     

企业

安凯客车提前“入春”记者近日据悉，12月19日安凯客车在山东临沂与当地的交运集团联袂举办了一次“安凯客车产品推介及用户座谈会”，安凯客车工作人员与临沂交运集团以及下属十余家分公司的各位老总一起分享了安凯客车从安全到科技，从整体车身到局部细节的特点和优秀。     

天津通莎:同线可能不同车

“我们认为,短途客运线路的用车并不能简简单单地用客车等级、长度一概而论。单纯地认定大城市之间使用大型客车、大城市到地级市间用中型客车、地县级城市间使用轻型客车的这种认识,我们觉得是比较片面的。”天津通莎集团的经理魏治良直言不讳地告诉记者。“我认为,首先应该考虑的因素是客流大小。如果两地之间的客流大,这就有使用大型客车的潜力,而并不能因为这是地级市等小城市就放     

产品质量是赢利基石

"今年宇通已经卖出将近3万辆客车,而且卖出这批车辆并不属于高端车型,那么究竟是哪些方面吸引用户购买?答案就是宇通车可靠性高。目前客车用户都很专业,客车企业面对的都是专业运输企业和运输个体户,它们很容易就能够辨别出各个企业产品的差异。所以只要你在产品这方面真正提高了,用户很容易就能够感觉到。"上海中旅汽车有限公司副总经理陈世平告诉商用汽车新闻记者。     

一位用户眼中的大金龙

在大金龙发现之旅上海站,上海中旅汽车有限公司副总经理陈世平作为用户代表被邀请参加发现之旅。作为从业几十年的资深客车用户,同时也是旅游客车方面的专家,陈世平对大金龙非常了解,那么陈世平眼中的大金龙是什么样子的?"大金龙在客车行业是具有特殊地位的企业,它没有采用与其他企业合资的方式,而是通过适     

高档旅游车不做“旅游”做“客运”

近来,《商用汽车新闻》记者在采访中发现,一些企业新推出的高档旅游车"不务正业",这些销售出去的高档旅游车不是用作旅游运输,而是在高速公路上跑起了长途客运。高端旅游车难进旅游市场"虽然一些著名的旅游景区对高档旅游车有市场需求,安凯客车和青年汽年等企业也纷纷在这一市场发力,但是这个市场的规模仍然很小。旅游客车不同于公路客车,从目前旅游公司的运营情况看,能够采购高档旅游车的企业并小多。"一位客车企业市场部人士说。     

生存不易 客车销售各显神通

在此前多次走访市场的过程中,《商用汽车新闻》记者总能听到各地客车销售人员对市场的看法和在销售上所作出的努力。与卡车经销商不同,由于大多采用直销方式,客车销售人员通常是厂家在各地区派驻的大区经理,他们接触到的往往是大客户,这与卡车用户多为散户的情况有所不同。那么,客车销售人员是如何与用户打交道的?本期柠檬茶座邀请了5位客车销售人员,请他们谈谈自己的看法。     

1～4月大中型客车市场红火 多重利好促全面开花

最近,客车企业负责市场研究和市场策略的工作人员部在探讨一个问题:为何1～4月客车市场如此红火?无独有偶,在不久前的上海BAAV客车展上,宇通客车的一位高层也向《商用汽车新闻》记者反映,听说4月客车行业产销量的同比增幅依然很大。这种全行业的红火场面让许多企业都感到意外,虽然预计到了今年客车市场将出现恢     

主流客车企业不紧张

相对于各集团的乐观态度,国内客车企业对集团投身客车板块却并不看好,"国内主流客车企业的技术已经相对成熟,大集团要想追上它们没有三五年的时间不太可能。并且我不认为它们是真心的想要和主流客车企业一较高下。这些汽车集团的目的,更多的是想通过生产客车完善自己的产业链和产品系列,而且客车天天在城市里跑,大集团做客车可以提升其品牌在人们心目中的广泛认知度。"一位国内主