部分重卡企业调整改装政策

近日,有一位中国重汽经销商向《商用汽车新闻》记者透露,重汽从今年起不再给经销商下发改装价格本。无独有偶,2月13日,陕西重汽召开2012专用车企业销售精英培训会,对2012年相关的专用车政策调整作出通报,并就2012年陕汽相关委改管理办法进行了讨论。正月已过,为了抓住开春工程车市场,各厂家是否在改装政策上有所调整？本期柠檬茶座邀请了3位重卡经销商,请他们谈谈对改装政策的看法。     

重卡企业四招求“自足”

重卡企业着力打造核心零部件体系的趋势比较明显,形式也很多样。在分析了部分典型模式后,《商用汽车新闻》记者认为,重卡企业打造核心零部件体系的途径大致可归纳为四种。自建体系一汽解放、东风商用车和重汽是典型的自建核心零部件体系模式（见图1、2、3）。一汽和东风经过多年发展,早已建立起健全的核心零部件体系,在保证内部供应的同时,一些有实力的内部零部件企业（如锡柴）还可以配套给其他整车企业。     

解析我国专用车市场与企业

从２０世纪８０年代末期开始,世界汽车工业掀起了新一轮联合重组浪潮,进入世纪之交,重组浪潮与日俱增。中国加入ＷＴＯ日趋临近,中国汽车工业联合重组呼声日疾一日。业内人士预测,到２１世纪,世界汽车工业最终能够生存下来的将是趋近千万辆级的５—６家大公司、大集团,而不能自主成为这５—６家之一的企业,或被淘汰出局,或被５—６家大公司、大集团重组。外国汽车制造商也预言,从长期发展的观点看,中国只有４个国家级、６—８个地方性汽车制造厂具有适于生存的必要经济规模。笔者认为,从我国的国情和专用车市场现状及发展的趋势…     

2014重卡企业整装待发

新年已至,新的一年开始了。随着各卡车企业商务年会的陆续召开,企业对2014年重卡市场的构想已经呈现在大家面前。销量目标如何确定？主打哪些产品？面临哪些机遇与挑战？如何应对新形势？《商用汽车新闻》将各企业的计划与分析进行梳理,以期为读者呈现出卡车企业应对市场的共性与个性。     

市场咽不下重卡库存

＂库存这事不能说,现在企业都很避讳谈这个问题。＂一位不愿透露姓名的业内人士告诉《商用汽车新闻》记者。日前,《商用汽车新闻》记者获悉,上汽依维柯红岩总体库存为3000辆左右。另外,在从中国重汽相关人士处了解库存时,他表示,中国重汽目前有4万～5万辆的库存。可中国重汽的经销商不这么认为,某中国重汽经销商告诉《商用汽车新闻》记者：＂据了解,重汽目前总体库存量大概在7万～8万辆左右。＂去年重卡市场火爆的销售形势没能延续到今年,     

重卡原配胎仍在低档次徘徊

对用户和企业而言,重卡原配胎是较为敏感的话题。《商用汽车新闻》记者曾调查过原配胎的质量问题,用户普遍反映其质量差,使用寿命太短。整车企业却认为是用户在使用过程中出现操作不当所致。     

欧曼：物流企业的首选重卡

近年来国内经济的不断发展,物流行业也得到了飞速发展,不仅物流企业的数量和规模与日俱增,物流行业的服务水平及专业化程度也得到前所未有的提高。在这样的背景下,物流企业的主要生产工具——重卡正经受着很大考验,要求在不断提高。最近一段时间,《商用汽车新闻》记者相继走访了多家物流企业,     

除雪车未上量 企业已眼红

近日,中集车辆集团的相关负责人致电《商用汽车新闻》编辑部,欲了解除雪车市场的情况,为其进入除雪车领域做好前期准备。《商用汽车新闻》记者了解到,不仅是中集,国内部分专用车企业也对除雪车市场同样表示出兴趣。     

重卡价格战露苗头

《商用汽车新闻》记者获悉，截至2月重卡库存已有18万辆左右。2011年重卡库存已给各企业带来压力，某重卡公司销售总经理曾明确表示：“2011年下半年，公司重点任务就是消化积压的库存。”     

重卡“减肥”不忘安全

在本届北京国际车展上,不少重卡选择瘦身亮相,以"轻"搏市场,这股"减肥"风逐渐从牵引车弥漫到各种车型,比如上汽依维柯红岩带来的3款杰狮轻量化产品和北奔轻量化自卸车。车展之外,在全国重卡市场上,轻量化重卡也被企业寄予厚望。     

重卡企业不惧信贷风险

"2011年,上汽依维柯红岩产销近3万辆,其中有1万辆是通过信贷融资服务完成的。"日前,上汽依维柯红岩相关负责人告诉《商用汽车新闻》记者。对于重卡行业而言,信贷融资服务已不陌生,特别是在2010年、2011年,各重卡企业通过与主流银行深入合作,甚至单独成立信贷融资公司,以实现为用户提供优质服务的目的,并由此开始了一系列市场争夺战。可见,信贷服务已成为企业拉动产销量的利器。     

重卡出口越南前景可期

2010年,越南国内组装汽车销量与进口汽车同时下跌,难怪有人说越南汽车市场＂一片惨淡＂。不过《商用汽车新闻》记者了解到,2010年,中国重卡企业对越出口情况与往年基本持平,未来走势值得期待。     

一汽客车：专用车是突破口

在北京客车展上,一汽客车CA6120URN21型公交车和CA6120URBEV21型纯电动公交车分别荣获“中国道路运输杯”最佳公交客车奖和最佳新能源客车奖。《商用汽车新闻》记者从一汽客车了解到,随着市场表现趋于理性,一汽客车正凭借集团优势,通过多种努力谋求发展。     

整车厂：品牌形象最重要

卡车市场走势不定，各企业想方设法提升市场竞争力。而在专用车市场日渐重要的今天，改装政策的调整与完善，也将在很大程度上影响各企业的市场表现。近日，《商用汽车新闻》记者获悉，有重卡企业就大、小委改政策进行调整，这会否给行业带来哪些影响？     

专用车,改装车市场堪忧

据统计，１９９８年全国汽车生产 厂家和产品目录中的专用车、改装车生产企业共７３３家。目录外的改装厂有多少？说法不一，最保守的估计是目录内企业的 ５倍还多。与以上抽象数字相对应的实际情况是，全国各地非法改装汽车现象的另一方面，目录内企业的市场受到严重挤占，开发新产品的积极性受挫，整个专用车、改装车市场发展前景堪忧。 厢式汽车在国外使用较早，并已形成一定规模。美国和欧洲的产销量每年在２０万辆以上，占货运运输车辆的６０％。目前，我国的厢式汽车在运输行业的比例呈逐渐递增趋势，预计２０００年将达到２０万辆左…     

江淮汽车:主推轻量化重卡

对于第一次亲身经历中国国际卡车节油大赛的《商用汽车新闻》记者而言,对江淮汽车服务团队认真、负责的态度早有耳闻,这次亲眼得见,才真正感受到传说中"红衣军"的风采。8月14日,江淮重卡参赛团队抵达中国定远汽车试验场,开始为测试做准备。车辆刚到现场,《商用汽车新闻》记者就看到了身穿红色工作服的人员对车辆进行例行排查和维护,在测试员未到前,服务     

重卡企业的2010：不把市场当成试验场

2010年已经过去,对于商用车来说,这是好收成的一年,全年商用车产销436.76万辆和430.41万辆,客货车市场全面增长,重型货车销售首破百万辆大关,带动了零部件市场的繁荣。在过去的一年里,企业最难忘的记忆是什么？它们眼中的2010年是什么样子的？当把这些关键词提炼出来时,或许对于回顾和总结2010年有所裨益。为此,《商用汽车新闻》采访了不同领域的从业人士。     

中卡放量要看专用车

今年的中卡市场终于摆脱了连续几年的低迷表现,扬眉吐气了一把。前3个季度,国内中卡销量同比增长19.26%。除了中短途物流需求对于中卡车型的拉动,专用车也是中卡增量增收的重要市场之一。城市发展显需求曙光"各企业之所以看好专用车市场,主要是因为我国近     

杰狮轻量化重卡亮点多

本报讯记者郑满宁北京报道在2010北京国际车展上,上汽依维柯红岩把地坪电子秤直接搬到了车展现场,在杰狮轻量化重卡上市之际,让观众现场直击其轻量化成果。     

创虎重卡：人性化设置值得称道

对于如何让客户尽快认可创虎重卡,四川现代的做法是体验营销、服务营销和品牌营销。在接受《商用汽车新闻》记者采访时,四川现代销售本部本部长金基成表示,通过试乘试驾等活动,让用户亲自体验创虎重卡,用户会有自己的评价。