中高端重卡明年主攻物流市场

明年什么重卡车型好卖?2010年,国内重卡市场大势基本处于下行线,众重卡企业在下调产销目标的同时,也开始思考如何转变思路,重新定位市场走向。事实上,这从今年重卡企业频频上线的新车型中可以看出端倪。比如,福田欧曼推出ETX公路节油版重卡、上汽依维柯红岩推出新金刚等产品,定位都在中高端。这意味着重卡企业对明年重卡市场也偏向中高端市场。同时,受《公路安全保护     

重卡：变速器、车桥供需矛盾小

在重卡零部件中，发动机、变速器、车桥是三大核心件。伴随着2010年重卡市场的井喷，发动机资源的短缺没让重卡企业的老总们少操心，那么变速器、车桥的供应又如何？能让他们放心吗？     

集瑞、大运、长安、力帆产品均面市 重卡新兵扎堆 怀揣各自目的

10年前,全国重卡年销量约为4万辆左右。去年,这一数字达到了64万辆。2010年,国内重卡销量预计可达70万辆,同比增长10%。如此好的成长态势,再加上国家经济发展的良好前景,重卡行业引来阵阵投资热潮,仅2009年就有中集、奇瑞、大运、长安、力帆等企业进入重卡行业。然而,从行业健康发展的角度讲,这么多企业新近涌入重卡行业是好是坏,还真要讨论一番。     

业界动态

重卡4月同比增长5%二季度进入下降通道】四五月的重卡市场已经开始逐步下行。日前获悉,4月份重卡市场共约销车8.6万辆,虽然同比上升5%,但环比下降了11%,净减少1.1万辆。23家整车企业去年财务费用21亿元同比增400%】潍柴动力2013年财务费用达到了2300.91%的同比增幅,直接"登顶"整车企业财务费用增幅之最。从具体财务费用金额来看,比亚迪11.6亿元的财务费用最多。比亚迪也成为惟一一家财务费用超过10亿元的车企。华晨将与卡玛斯在国内生产重卡】华晨汽车在国内乘用车市场的发展可谓顺风顺水,在商用车领域,华晨也开始拓展更加广袤的市场,在完成对轻客和轻卡的产品布局后,华晨汽车集团正规划进军重卡市场,并于近日与俄罗斯卡玛斯集团签署合作备忘录,双方将开展深层的互惠合作。     

联合卡车：稳扎稳打三路突围

经过几年的爆发式增长之后,中国重卡市场开始走＂下坡路＂。市场需求疲软,产能严重过剩,重卡市场进入＂微增长＂阶段。面对新的市场形势,如何找准企业定位并选择出适合自己的突围路线,是摆在每一家重卡企业＂掌门人＂面前的一道难题。     

华菱汽车

对2011年市场的预测面对明年的市场,华菱董事长刘汉如表现得审慎而乐观。普遍的看法是,明年重卡市场会下滑,至于下滑多少,各方说法不一,按常理来判断,重卡销售往往呈现出大年小年的走势。但是我们仍然制定了40000辆的必达目标,我们的观点是,在别人不好的时候,我们要好,别人好的时候,我们要翻番。虽然行业对2011年的市场比较谨慎,但是华菱营销总监王延安认为,即使2011年宏观经济政策的基本取向是积极稳健、审慎灵活,国内经济增速趋缓不可避免,但综合国家宏观经济、货币政策、财政政策、区域经济圈建设、水利建设(国内灾害频发,灾害治理)等因素,2011年重卡市场仍将继续高位运行,销量与2010年基本持平。     

轿车“井喷”与重卡“高烧”之后的思考——简析扑朔迷离的重卡市场

用“螺旋状发展,波浪式前进”来形容近几年崛起的重卡市场的历程是相当贴切的。几年来,由于国民经济各行业发展对公路运输质量、速度及效率要求的提高,使得作为运输工具“后起之秀”的重卡市场备受关注,重卡市场也因此经历了升升降降、跌跌撞撞的成长过程。紧跟2003年轿车市场出现的“井喷”,重卡市场也在2004年出现了高达40%增幅的“高烧”;不过,“高烧”的重卡市场同样也没能逃脱轿车“大涨之后出现大跌”的命运,2005年重卡市场连续8年高增长后出现了大幅下降,降幅接近40%。轿车重卡“同跌不同因”市场的大起大落势必给企业的生产和销售带…     

喜中藏忧 1月重卡开门红

新年伊始,重卡市场延续了去年良好的势头,1月份,共计销售各类车辆51194辆,与去年同期相比增长19.02%。同比保持增长态势具体来看,1月,传统三强东风、一汽和重汽分别销车9125辆、9104辆和9216辆,除东风同比略有下降外(-3.04%),其余两强均有所增长(涨幅分别为77.92%,5.25%),一汽还成为同比增幅最高的企业。第二梯队中,福田和陕汽分别销售重卡7573辆和5375辆,同比增长30.98%和16.39%,稳居四五名。第三阵营中,江淮重卡1月份销车3268辆,同比增长38.59%;去年令人刮目相看的上汽依维柯红岩和华菱星马2014年依然有所增长,分别销售重卡1808辆和1641辆,同比增长分别为0.44%、61.04%;而北奔依旧未从颓势中复苏,销售重卡1052辆,同比下降16.38%。从市场份额来看,重     

工程专用车今年日子不好过

刚过去的2011年,工程专用车市场呈现冰火两重天的景象。在2010年实现爆发式增长的混凝土搅拌车,201 1年的产量与同期相比略有下降,为6.52万辆;粉粒物料运输车的需求继续萎缩,在2010年同比下降10.91%后,2011年的同比降幅达29.09%。在此惨淡背景下,2012年的工程专用车将有什么表现?今年整体形势堪忧面对这一话题,国内部分重卡企业和专用车企业均表示不乐观。"2012年,工程类     

多点信心 少点忧心

去岁年末,预测2011在重卡行业内蔚然成风。一时间,对于经济走势、市场环境、行业发展等问题的探讨不绝于耳。在经历了2010年的快速发展后,2011年的重卡市场能否延续辉煌值得关注,更何况2011年还是十二五的开局之年,面临着投资减弱、市场动荡等诸多问题。然而,业内热议2011固然是基于以上若干因素,但更为关键的是,在2010年底陆续召开的商务大会上,各主流重卡企业对2011年的市场判断稍显乐观。从各主流重卡企业发布的2011年目标产销量以及对市场走势的分析来     

2010年卡车“枪”能否“惊奇”？

在历经一年的低开高走后，各大商用车企业将如何面对2010年，国内的重卡、中卡、轻卡市场又将呈现怎样一番景象？     

重卡市场低调开局

对重卡市场而言,救市方案的受益期会逐步到位,预计会在2012年达到高峰。从忙碌到停产或半停产,从狂喜到忧伤,国内商用车市场在去年几乎坐了一次＂过山车＂。受7月1日开始实施国Ⅲ的影响,重卡市场上半年出现了井喷,很多企业到6月底就完成了全年任务的三分之二,但进入7月后,市场几乎迅速＂冻结＂,需求急剧萎缩,加之金融危机的蔓延,使得我国进出口贸易出现大幅下滑,道路货运总量骤然下降。     

60年回顾之重卡篇 重卡“大跃进”不可取

从上世纪70年代开始,经过几十年的发展,我国的重型汽车已经基本形成体系,开始走向国际市场,特别是国内一些大型重卡企业,在产量、品质上都已经形成规模,在国际上也有一定的影响力。近几年,重卡行业分外热闹,合资、兼并、重组不断,"造重卡"成了流行词。然而历史告诉我们,造重卡是一项复杂的工作,缺技术、少管理、急功近利,已经留给了我们深刻的教训。     

缘何欧曼、陕汽、红岩逆市上涨

在上半年重卡行业销量同比下降7．04%的情况下,仍然有部分企业跑赢大盘,比如欧曼、陕汽和上汽依维柯红岩。根据中国汽车工业协会的数据,1—6月,陕汽销售65815辆,同比增长2．07％;福田销售65746辆,同比增长15．57％;红岩销售22707辆,比去年的19402辆增长了17.03％。从市场占有率来看。三家企业也各有上升,其中,福田欧曼增长最多,从原先的9．99％升至12．10％陕汽（12．11％）和红岩（4．18％）也表现不俗。为何这三家企业能跑赢大市,尤其是福田欧曼还实现了较快地增长？本文将对三家企业逐一分析。     

北方奔驰 老将还是新秀

北方奔驰在2006年一季度的合同额达到6955辆,已经超过2005年全年!2005年,北方奔驰是主流重卡企业中惟一一个实现正增长的企业;2003年、2004年北方奔驰每年的销量都比上年翻番;2002年,北方奔驰的销量首次超过1000辆。北方奔驰是重卡行业的后起之秀吗?是又不是。北方奔驰从2002年开始正式进入重卡市场“参与竞争”,因此是新秀;但同时,北方奔驰早在1996年就成立了,因此又是老将。     

专家看法:行业下滑实属正常

今年重卡行业肯定完不成年初制定的销售目标。在看过1～8月重卡销售数据后,中国汽车工业协会专家谭秀卿认为:今年行业销量至少下降15%。2011年,国内主要企业的计划销售量为120万辆,再加上其他企业的销量规划,2011年行业计划销售重卡130万～140万辆。然而,今年1月的重卡市场确实迎来了开门红,2月重卡销量增速开始放缓,3月达到高峰,从4月开始,半挂牵引车一路下跌。截止到8月,行业销售重卡65.1万辆,还有45.75%的任务没有完成。     

山西重卡销售环境剧变 经销商依然看好

主持人:山西是全国闻名的煤炭外调大省,对重卡的巨大需求,使山西市场一直是企业必争之地。然而从去年下半年开始,山西市场的重卡需求急转直下,不少重卡企业都谈之色变。今年各地重卡市场都出现了不同程度的回暖,现在山西重卡市场情况如何?     

新疆轻卡市场进入淡季

2010年新疆地区的重卡销量突破10000辆,在十二五(2011年～2015年)期间,这一数字将至少增长到12000辆以上。目前,新疆各地区的工程建设如火如荼,再加上矿产资源运输,重卡市场需求巨大。那么对于轻卡行业来说,是不是也有着与重卡同样的发展前景呢?本期柠檬茶座邀请了3位新疆地区的轻卡经销商,请他们介绍一下新疆目前的市场状况。     

1997:农机工业低速运行 1998:农机市场稳中有升

一、农机市场需来平稳，产销低速运行1997年，国家采取稳中求进的宏观经济政策，整个经济开始进入适度增长和相对平稳的发展时期。在这样的宏观经济环境条件下，农机工业市场需求平稳，产销低速增长。整个农机市场呈现出畅销品种不多，新产品投放少，老产品竞争激烈的状况。但产品质量比以前有进一步提高，产品结构调整初见成效，大中型企业的产品生产集中度得到进一步的发展；效益优势逐步向这些企业集中，优势企业与困难企业的差距进一步拉大。截至10月份，据机械工业生产月报统计，农机工业完成总产值640．25亿元（199年不变价），比去年…     

预期悲观重卡企业下调销售目标

2008年,14吨以上重卡销量为54万辆,同比增长10.87%。其中,前8家重卡企业就占了48万辆,占据的市场份额将近90%。中卡(含非完整车辆)销量为20.71万辆,同比下降12.51%。两者相加为74.51万辆。对于2009年,重卡企业的预期却大幅下降。由于08年的前车之鉴、加上经济危机的影响到底有多深远,谁也没有一