轻卡市场“淡季不淡”

据中汽协的数据，2009年7月，我国轻卡市场共实现销量106348辆，同比上升38．27％，环比下降6．88％。这是轻卡市场在3月份达到销量高峰之后连续第四个环比下降月份。但这样的下降符合轻卡销量走势的月度规律，可以说轻卡在传统淡季六七月，市场并不冷淡。     

高端轻卡市场看好

3月9日,东风汽车凯普特N系轻卡正式上市,高端轻卡市场再添新军。目前,高端轻卡市场已有江铃、庆铃、福田欧马可、江淮帅铃Ⅲ等车型同台竞技。高端轻卡的市场容量有多大（7营销工作应该如何开展（7本期柠檬茶座邀请4位高端轻卡经销商,请他们谈谈目前的高端轻卡市场。     

艾里逊拓展轻卡市场

继与福田等OEM合作开发轻卡产品后,艾里逊携手五征集团再度成功拓展在轻卡市场的应用,率先为国内高端物流车提供自动变速箱。随着多家整车制造商陆续与艾里逊合作研发自动挡轻卡新品,满足了国内运营商对具有高出勤率、高安全性和低油耗的高端轻卡日益增长的需求。     

6月或成轻卡市场分水岭

下半年的轻卡销量是升还是降?这是个问题。上半年,突如其来的市场井喷让轻卡企业忙得不亦乐乎,而当6月增速稍有放缓时,它们又对下半年的市场充满了担忧。轻卡半年牛市春节过后,轻卡市场突然走出2008年第四季度的阴霾,需求激增,这让很多预测轻卡持续低迷的业内人士大跌眼镜。春节过后往往是轻卡销售高峰,可没曾想高速     

江淮轻卡国Ⅳ市场初点兵

江淮轻卡对国Ⅳ产品的推广力度之大远超同行。不仅新品上市会紧锣密鼓召开,而且与全国经销商签署《环保一致性承诺书》,禁止销售排放不达标车。     

中国轻卡市场优势凸显

2010年各轻卡主机车企纷纷整合精简旗下产品后,轻卡市场主要竞争已在高端轻卡之间展开。业内专家认为,高端化将成为今后中国轻卡市场主流趋势．而动力技术的高端化将引领这场革命。《汽车观察》对话北京福田康明斯发动机有限公司副总经理戴松高,探讨这一全新话题。     

山东轻卡市场调查 下滑严重 经济型产品是主力

山东是我国轻卡保有量最大的市场之一,主要以经济型产品为主。但是,近年来随着山东经济的快速崛起,以中短途、城际运输为代表的高附加值、高速运输需求不断释放,加上当地高速公路网的快速发展,为高端轻卡市场的发展提供了机遇。坐拥庞大的轻卡保有量,     

江淮轻卡一季度销量增8％

中国汽车工业协会统计数据显示,连续13年出口第一、国内中高端轻卡第一品牌的江淮轻卡,在2014年一季度以近60000辆、同比增长8％的销量成绩继续跑赢大市。     

新疆轻卡市场进入淡季

2010年新疆地区的重卡销量突破10000辆,在十二五(2011年～2015年)期间,这一数字将至少增长到12000辆以上。目前,新疆各地区的工程建设如火如荼,再加上矿产资源运输,重卡市场需求巨大。那么对于轻卡行业来说,是不是也有着与重卡同样的发展前景呢?本期柠檬茶座邀请了3位新疆地区的轻卡经销商,请他们介绍一下新疆目前的市场状况。     

2011江淮轻卡新品迭出

截至2月底,江淮轻卡累计销量达37922辆,同比增长10%;重卡销量4645辆,同比增长62%。2011年,江淮轻卡推出了山地版、寒带版等区域适应性产品以及部分增配升级车型。4月,江淮帅铃Ⅲ也将在珠三角上市,为用户带来更多便利和产品体验。     

安徽轻卡销量略有下降

受整体经济环境下挫的影响,今年卡车市场可谓风雨飘摇。在细分市场中,一向平稳的轻卡市场也遭遇了负增长。但在《商用汽车新闻》记者在走访安徽时发现,当地轻卡市场整体销量并没有出现明显波动,只有小幅下滑,并且随着经济形势的好转显露出复苏的迹象。增速虽缓刚需犹存虽然今年经济环境恶劣,但轻卡销量仅比去年有小幅下降。以江淮轻卡为例,     

轻卡下乡遭微客狙击

山东潍坊的宋师傅正考虑把家里已经服役5年的三轮汽车更换掉。在听说国家对三轮汽车更换为轻卡和微客给以财政补贴的消息后,这几年靠销售蔬菜赚了一些钱的宋师傅更加坚定了换车的想法。过年的这几天里,他一直在犹豫:到底是买轻卡还是买微客?宋师傅倾向于购买轻卡,因为轻卡的载货能力更强。但家里人更希望买微客,不仅能拉货,还能进城办事、走亲访友。     

轻卡市场大不如前

早在今年6月初走访市场时,《商用汽车新闻》记者就曾听经销商说:"轻卡是最基本的运输工具,很多农民拥有的第一辆车就是轻卡,它不像重卡那样与大型基建项目直接相关。所以,如果连轻卡的销售都下降、萎缩,那只能说明经济形势确实严峻到一定程度了。"近期,国家权威部门发布了一系列宏观经济数据:工业增速连续3个月回落、企业利润同比持续下降、外贸进出口仍在低位徘徊……此时的轻卡市场怎样了呢?10月过半,     

销量低沉或迫自主思变

2011年全年汽车销量同比正增长几成定局，但增长幅度注定不如从前。前11个月国内车企表现有喜有忧，然而大部分表现欠佳，全年任务完成无望。另外，2012年经济环境不确定因素依然存在，也令中国汽车市场存在不小变数。     

轻卡市场大吨位产品露锋芒

今年以来,轻卡市场依然保持着良好的增长势头。中国汽车工业协会10月公布的数字显示,今年1-10月,轻型载货车销售量达839790辆,同比增长20.57%。汽车市场专家杨再舜告诉记者,在我国轻卡市场上,高端轻卡约占总销量的15%左右,中档轻卡约占25%,而大部分产品集中在低价位的经济型轻卡产品上。     

下乡政策拉动农村轻卡销量 轻卡经销商对来年谨慎乐观

"汽车下乡"等政策的延续,使得微车经销商一致看好明年市场,这在上期柠檬茶座得到了体现。相对于微车,轻卡无论是价格还是对客观条件(如道路条件)的要求上,在"汽车下乡"中都不具备优势。对于"汽车下乡"政策的延续,轻卡经销商又是如何看待的呢?本期柠檬茶座邀请了几位轻卡经销商,请他们谈谈今年的市场情况以及对明年市场的预期。     

2010年前11个月汽车市场分析

2010年1至11月,中国汽车总销量达1640万辆,同比增加34％。11月当月销量170万辆,根据翘尾理论,12月的销量还要高一些,加上今年年底因优惠政策到期而引发的井喷,估计12月的月销量在200ZT辆左右。这样,2010年全年的新车销量则可达到1840万辆左右。远远超过人们之前的预估。同时,这种持续井喷,在全球经济持续势微期显得格外醒目。也引发了一系列行业、经济、甚至政策大讨论。     

轻卡:忙碌一整年 收获增三成 明年市场前景可期

年关将近,回顾一整年的轻卡市场,可以用"忙碌"两个字来形容。就如金杯轻卡总经理陈允禄所说:"我现在什么都顾不上,每天就是盯着企业加班生产。"各个轻卡生产企业几乎将全部的精力都放在了紧张的生产和火热的销售上。从前11个月中国汽车工业协会公布的产销数据来看,轻型载货车累计销售1410123辆,同比增长25.16%,而商     

下半年重卡市场难见起色

对于很多重卡行业人来说,今年都将是难忘的一年。国内外经济形势的严峻和走向不明,上半年哀鸿一片,使得许多人对下半年乃至全年的判断都颇为悲观,不少业内人士都以"比2008年更严重"来评价今年的市场。经销商士气低落企业应对乏力进入2012年,市场持续     

中卡经销商看好下半年市场

近几年,中卡市场的表现不如人意。据资料显示,从2006年开始,中卡在整个卡车市场的比重一路下跌,从2006年的10.42%,下滑到2008年的7.59%。但在卡车销售普遍受挫的2009年,中卡却迎来了转折,前4个月这一比例反弹到8.51%。1～5月,中卡(含非完整车辆)累计销售113506辆,同比累计增长8.82%。中卡市场扭转颓势的原因是什么?下半年中卡将会呈现怎样的销售态势?本期,柠檬茶座请到了几位中卡经销商,就上述问题进行探讨。