2014重卡企业整装待发

新年已至,新的一年开始了。随着各卡车企业商务年会的陆续召开,企业对2014年重卡市场的构想已经呈现在大家面前。销量目标如何确定？主打哪些产品？面临哪些机遇与挑战？如何应对新形势？《商用汽车新闻》将各企业的计划与分析进行梳理,以期为读者呈现出卡车企业应对市场的共性与个性。     

“卡车航班”加速重卡高端化

继山东烟台、潍坊之后,浙江义乌机场海关近日也开展了"卡车航班"业务。据悉,"卡车航班"不仅仅局限于卡车运输,还渗入航空物流等领域,已经成为国内卡车物流运输行业的又一新兵。不过,当《商用汽车新闻》记者致电国内部分货运代理公司详细了解"卡车航班"业务时,发现货运代理公司相关负责人所说的业务模式,并非定义上的"卡车航班"业务。这是为何?     

中央媒体走基层大调研活动走进芜湖 联合卡车：高端重卡中国梦

11月13日上午,安徽芜湖,中央媒体走基层大调研活动第五站——集瑞联合卡车营销服务有限公司（以下简称“联合卡车”）的走访正式启动。中央电视台、中央人民广播电台、人民网、经济目报、中国汽车报、中国工业报、中国交通报、     

喀什重卡市场前景可观

喀什市是祖国最西部的一座边陲城市,道路四通八达,辐射阿克苏、库尔勒、和田等地区。周边与5国接壤,具有“五口通八国,一路连欧亚”的独特区位优势,是中国向西开放的重要门户。这一切造就了喀什在卡车市场里独特的市场地位。1月8日～11日,《商用汽车新闻》记者来到新疆喀什,对当地卡车市场进行调查。     

正重卡市场显暖意——正反方激辩重卡行情

近几年,经历了大起大落的卡车市场格外引人关注,2011年的暴涨和2012年的惨淡,让2013年的卡车市场更多了几分难以捉摸,各厂家都对今年的市场作出了谨慎的预期。以跌得最惨的重卡市场为例,4月,重卡行业共销售各类车辆8.13万辆,比去年同期增长30.3%。即便增量明显,业内人士依然不敢妄言乐观。但是借用一位重经销商的话就是＂再差也不会比去年差＂。由此可见,当卡前的重卡市场众说纷纭,有看涨者,有看平者,亦有看跌者。是孰非,只有等到年底才能见分晓。但是从这些争论中,一个更加清晰的市场态势呈现在众人面前。     

陕汽重卡批量国Ⅳ交车仪式在甘肃敦煌举行

本报讯3月6日,陕汽德龙F3000重卡批量国Ⅳ交车仪式在甘肃敦煌举行,陕重汽兰州办事处主任吕文雅为敦煌市昆仑实业有限公司领导交付金钥匙,将活动推向高潮。     

重卡热，凭空多造200万辆

几乎每家重卡新兵都像长安一样，宣称要在几年内进入重卡第一阵营，毫无疑问这是继2000年福田、华菱、春兰进入之后，中国重卡的又一次高潮。     

高端困境

怀揣成为中国乃至全球最大的卡车企业梦想,联合卡车正遭遇到销量上的困境,仍以中低端产品为主的国内卡车市场,发展高端车市场目前是否成熟？重卡车企未来将如何向＂高端化＂努力？     

寻找超级重卡

“我们今年玩越野”！ 09卡车大赛的面纱终于揭开，七年之痒没能阻挡卡赛前进的步伐，从组委会传出令人振奋的消息，全国卡车大赛在变身“超级卡车大赛”的同时，更新了赛事关键词：越野。     

涂小岳:新派重卡掌门人

谈话结束后好久,你才意识到刚才是和一家重卡企业的掌门人聊了半天。这位掌门人会因为暂时无法接受采访而真诚道歉,也会斩钉截铁地表示,在10点整准时给你打电话;这位掌门人快入快语,睿智而不失灵活与幽默,还能从一部电影里讲述出营销的大道理。     

重卡市场下跌7% 企业苦乐不均

对于今年的重卡市场,大部分入已持悲观的预期,上半年产销数据的出炉印证了这一预期。今年上半年,重卡共实现了543425辆的销量,同比去年下滑7.04%。细究这7%的下滑,就会发现不是所有企业都哀鸿遍野,而是呈现出几家欢喜几家愁的局面,其中,有些企业表现蹊跷,有些企业表现突出,有些企业不咸不淡。为了细究背后的原因,发掘行业的走势,本报将从本期开始推出系列报道《上半年重卡市场的寻常与不寻常》,此为第一篇和第二篇。     

陕汽重卡野战薛城

自“奚仲封薛”而始的古老薛城又将迎来一段关于汽车的传奇!由中国汽车运动联合会主办的陕汽杯2009全国超级卡车大赛已经登陆薛城，11月9日，八辆陕汽重卡赛车在薛城国际赛车场正式发车，薛城因为中国重卡第一赛事的到来而焕发生机。     

重卡出口越南前景可期

2010年,越南国内组装汽车销量与进口汽车同时下跌,难怪有人说越南汽车市场＂一片惨淡＂。不过《商用汽车新闻》记者了解到,2010年,中国重卡企业对越出口情况与往年基本持平,未来走势值得期待。     

阜阳重卡市场成绩突出

在卡车市场一片萧条的背景下,谁能想像得到一个地级市可以年销卡车万辆以上?而阜阳就创造了这个奇迹,逆袭卡车市场。那么,是什么原因造就了这个城市卡车市场的繁荣?为何又有如此大的需求量?为此,《商用汽车新闻》记者走访阜阳,探究当地的卡车市场情况。本地买车外地拉活儿"阜阳的卡车市场容量很大,而且每年都有新增的用     

广汽日野:两款高端重卡赴宴

我们一直很关注‘中国国际卡车节油大赛',在得知第四届中国国际卡车节油大赛将在9月举办的消息后,就积极参与到比赛中,调集参加第三届中国国际卡车节油大赛原班人马积极备战,希望能在去年取得两个节油冠军的基础上再接再厉。广汽日野相关负责人告诉《商用汽车新闻》记者,为了更好地准备比赛,公司相关部门多次召开会议,对参赛各项工作进行讨论,并确立最终方案,精心挑选两款主推车型来参赛。     

一季度卡车市场整体微增 中重卡市场仍低迷

回顾一季度，卡车市场在轻微卡市场的带动下稳步增长，而中重卡市场则还碍着去年调整的余威，在翻身路上举步维艰。来自中国汽车工业协会提供的统计数据显示，今年一季度卡车市场共计产销451062辆和421211辆，同比增长5．37％和5．5％。其中，3月份产销204014辆和207508辆，同比增长6．06％和2．69％，比2月份分别增长了50.86％和71．15％。     

重环保,也应重生存

以市场需要为核心的现代营销观念已经在我国企业深入人心。但是,落实到具体的事时才知道,满足顾客需要已不仅仅是一句口号,它要求企业在任何市场风云变幻中都能切实抓住市场需要这个核心。目前,如果企业在其产品并不具备与世界同行的产品进行综合质量较量的前提下,仅仅依靠此项性能的国内优势来营销其产品的话,必然会使我国汽车产业的整体竞争力与国际汽车企业发生错位,必然使我国汽车企业在市场上碰壁,特别是在中国加入WTO后更是如此,因为这种做法既违背了顾客对汽车质量的总体追求需要,也违背了世界汽车质量发展的历史规律。…     

从“引进来”到“走出去”——中国重卡30年

"上世纪80年代的中国重卡,质量不过硬,也没有自主知识产权,可以说,改革开放的前20年,中国重卡一直是在技术引进和消化吸收中渡过的。"1983年,经国务院批准,中国重型汽车工业联营公司(中国重汽集团前身)引进奥地利斯太尔公司整车制造技术(含发动机、变速器、车桥)。这是一次具有历史意义的技术引进,从此我国彻底改变了重型汽车产量少、水平低、品牌单一、军民分隔、性能落后、不成系列的局面,也结束了我国重型汽车行业"闭门造车"的历史。也正是这次技术引进,不仅让我国重卡行业快速发展,也带动了我国重卡配套零部件产业的发展。     

微卡显重量化趋势

轻卡领跑卡车市场，受卡车市场的特殊供求影响，各吨位本期产销率均维持在100％左右，最低中卡96．87％，最高重卡101．48％。各细分市场均保证了较好预测，维持良好产销关系。由于轻卡的基数关系，轻卡产量显得高于销量，而实际本期产销率99．11％，生产同比增长61．22％，销售增长58．24％。     

石家庄重卡日子不好过

石家庄位于河北省中南部,是京津冀都市圈第三极核心城市和全国特大城市之一。作为全国重要的医药、纺织工业中心城市和重要的现代服务业和生物产业基地之一,石家庄已成为华北重要商埠。石家庄交通便利,是铁路、高铁的枢纽城市。这些无疑都为商用车行业的发展提供了便利条件。6月18日～20日,《商用汽车新闻》记者来到石家庄,调查当地的客货运市场现状。