重载铁路列车重量、速度、密度与运输组织模式的关系

列车重量、速度和密度的合理匹配是解决铁路重载运输的关键问题之一。实现重载铁路重量、速度、密度的合理匹配是一个复杂的系统问题,铁路运输组织模式是影响三者间相互关系的主要因素。从运输管理理论的角度,结合不同运输组织模式的特点,对不同运输组织条件下,我国重载铁路列车重量、速度、密度合理匹配问题进行研究,给出不同运输组织模式下列车重量、速度、密度的合理匹配的基本方法。     

铁路保价运输20年综述

在综述铁路保价运输立法20年及相关政策的基础上,阐释铁路承运人的责任范围和保价运输的保险专业属性。20年来,保价运输工作不断适应铁路运输组织改革发展,在促进专业化管理、加强安全防范、提高服务质量、拓展保价业务等方面取得了突出成效。在铁路快速发展的新形势下,铁路保价运输大有作为,需要进一步加强保价市场营销和探索提高理赔服务质量途径的研究。     

我国铁路冷藏运输现状及发展建议

对我国铁路冷藏运输装备和运量情况进行分析,针对冷藏运输市场情况,提出铁路冷藏运输发展建议:找准铁路冷藏运输发展定位,构建铁路冷藏现代物流体系,设计好冷藏运输产品,提高运输组织效率,改进冷藏运输装备,修订铁路鲜活货物运输规则等。通过不断发展和完善铁路冷藏运输的各个环节,构建铁路冷藏物流运输体系。     

高速公路的发展对铁路客运的影响及其对策探讨

分析我国高速公路和铁路的客运市场发展现状和特点,根据高速公路的发展对铁路客运市场造成的影响,提出提高列车旅行速度、改革运输管理体制、提高服务质量、增加列车开行密度和实施市场营销策略等建议对策。     

提高铁路运输送达速度优化策略探讨

随着铁路运输需求的不断增长,铁路运输送达速度面临极大挑战。从铁路列车运行时间占比、列车总体旅行速度及列车正点率等方面,分析铁路运输送达速度现状;从运输流程,送达速度方面,拆解运输流程时间,探讨运输需求、运输能力、运输组织及其他因素4个方面影响因素,提出铁路运输送达速度优化策略,即:找准运输需求定位,完善运输产品分级,加快组织方式优化,实施设施设备改进,推进运输全程智能化,加强全程考核管理,为提高铁路运输送达速度提供保障。     

铁路营业线施工组织优化研究

在既有线固定设备和移动设备能力变化相对较小的条件下,通过铁路营业线施工组织优化,减少施工维修对行车的影响,可以为进一步提升列车旅行速度创造空间。通过分析铁路营业线施工与列车旅行速度水平的关系,探讨营业线施工及施工组织对列车旅行速度的影响,提出铁路营业线施工组织优化对策,即建立施工协调沟通机制、提升天窗计划兑现率、推进工电供融合、规范和减少临时要点、加强运输组织调整、完善分析考核机制,以不断提高铁路列车旅行速度,促进铁路运输效率提升。     

我国重载铁路发展模式研究

随着重载铁路的发展,重载铁路的定义也经历了3个发展阶段,分别在1986、1994、2005年提出新的标准。结合重载铁路的定义和发展,在综合分析世界各国铁路重载运输组织模式的基础上,创新性地提出重载铁路的分类,即全封闭模式、全开放模式及半封闭模式。通过分析以上3种模式重载铁路的运输组织特点,为铁路部门开展重载运输、合理选择重载铁路的发展模式提供参考。     

铁路、公路和民航运输质量比较评价及铁路应采取的措施

建立了评价运输质量的指标体系,并利用主成分分析方法就铁路、公路和民航的运输质量进行了比较评价,铁路与公路、民航比、,在运输质量方面所存在的主要差距是速度低,运网规模小,而在这两者中应尤提高运网密度最为重要。     

铁路车务段运输组织优化探索

为提高铁路中间站调车作业效率,从管理职能、组织流程角度分析车务段运输组织管理现状,针对车务段运输组织普遍存在的问题,提出合理设置车务段运输组织架构、规范作业流程、加快信息处理速度、控制调车作业计划编制核心环节等车务段运输组织优化对策。以沈阳局集团公司车务段调车作业计划集中编制为例,从调车作业计划集中编制、运输组织优化和效果分析方面,对铁路车务段运输组织优化对策进行探索。     

提高我国铁路口岸站运输效率研究

通过分析我国铁路口岸站现状和运输组织存在的问题,提出从加强组织领导、构建联劳协作机制两方面强化生产组织管理,从加快货运计划改革、优化列车编组计划、加强调度集中管理3个方面优化运输组织,并通过加强与路外部门的协调配合和优化国际联运办理方式,提高货物的报关检验速度和铁路口岸站运输效率。     

市域铁路列车运行组织探讨

近年来,我国现有的城市轨道交通系统逐渐难以满足城区与市郊之间的出行需求,市域铁路成为城市群轨道交通发展的新方向,但我国尚缺乏成熟的市域铁路不同等级列车运行组织模式。在分析国内外市域铁路运行组织及不同等级列车开行现状基础上,提出市域铁路开行不同等级列车的运输组织优化方案,优化市域铁路列车等级设置原则、开行方案、换乘模式,以北京城市副中心线(良乡—乔庄东)为例,提出副中心线运行组织优化建议,为实现都市圈城市轨道交通一体化,促进中心城市与周边城市协调发展提供支撑。     

我国铁路快捷货运产品设计及组织优化的探讨

快运产品设计是铁路快捷货运普遍关注的问题.针对铁路快捷货运产品现状和存在的问题,提出铁路快捷货运业务流程再造的目的、内容和机理.基于流程再造,对快捷货运产品进行完善设计,提出细分和强化既有快运产品,开发诸如多式联运、高速、客车化、运输组织创新的快运新产品.以特快、快速、普快三类快运产品划分为标准,设计运输组织优化步骤,实现以市场为导向的铁路快捷货运产品设计和组织.     

京沪400km/h高速铁路列车竞争力影响探析

新时代人民对于美好生活的需要已经从单一趋向多元,铁路客运需求将呈现多样化、差异化和个性化,对铁路客运产品在速度、价格和服务质量等方面都提出更高的要求。以铁路大提速运输市场份额提升和高速铁路列车客运量增长为切入点,分析列车速度与市场份额、旅客运量之间的关系,剖析高速铁路列车市场竞争力影响,构建Logit离散数学模型。以京沪高速铁路为例,探讨400km/h高速铁路列车运量预测,研究提出400km/h高速铁路列车可以扩大客流吸引范围,增加铁路客运量,提升高速铁路旅客市场竞争力。     

高速铁路柔性时刻表编制研究

随着新兴信息技术与交通的不断融合发展,需求响应型交通已成为未来交通发展的新模式,而柔性时刻表编制问题是决定这一新模式能否在高速铁路应用的关键问题之一。基于旅客预约条件下的需求响应型高速铁路柔性时刻表编制问题,提出完全柔性和部分柔性2种编制模式,构建同时考虑列车开行收益和旅客平均偏差时间的双层优化模型,设计模拟退火算法求解,以厦深高速铁路为例进行案例分析。研究结果表明,柔性时刻表编制模型求解得出的时刻表能够较好地匹配旅客预约的出行时间,有效满足旅客预约需求,提高运营收益,对未来需求响应型高速铁路具有一定参考价值。     

关于乌鲁木齐铁路局精益生产考核指标体系及其作用的经济学探讨

考核指标体系是价格机制的替代物(Proxy),也是明确多生产要素投入和多产品产出企业内部各部门之间权利边界的重要手段。乌鲁木齐铁路局考核指标体系构建紧密结合铁路运输生产特点和生产流程,以完整运输产品供给为导向,以信息化为基础,以组织模式优化为保障,注重考核指标体系的激励性,实现了列车重量、速度和密度指标的改善效果。     

铁路货运高质量发展策略研究

2021年,全路货运系统深入推进运输结构调整,大力实施以货补客,深化货运组织改革,高站位完成重点物资保供任务,高质量完成多式联运发展目标,货运服务质量和信息化水平进一步提升,货运安全管理进一步强化,货运安全局面持续稳定。2022年,全路货运系统要抢抓机遇、担当作为,深入开展货运安全专项整治、强化货运专业管理基础、扩大“公转铁”工作成效、加快集装箱多式联运发展、促进专业物流稳步增量、服务“一带一路”建设,在全面深化基础管理、持续推进运输结构调整、优化“一带一路”铁路运输组织、持续深化货运组织改革、强化队伍建设和监督检查上取得新成效,奋力推动铁路货运高质量发展。     

高速铁路发展与中国铁路货运

随着中国高速铁路的发展,铁路运输能力快速提升,经济社会快速发展和产业结构优化升级促使高附加值产成品、集装箱等货物运输需求迅猛增长。新形势下,中国铁路货运面临着前所未有的发展机遇,研究高速铁路发展与中国铁路货运具有重要意义。分析中国高速铁路发展对铁路货物运输的影响,介绍中国铁路货运组织创新的一系列举措以及取得的成就,并对客货分线后中国铁路货运的发展战略进行探讨。     

铁路多式联运发展策略研究

在新发展格局下,国家正在打造空中、水上、地面与地下融合协同的多式联运网络,优化调整交通运输结构,构建以铁路、水运为主的大宗货物和集装箱中长距离运输格局。借鉴国外铁路多式联运发展经验,在论述我国铁路多式联运发展实践的基础上,结合铁路多式联运发展形势,提出加强基础设施互联互通、优化运输组织衔接、加快服务资源共享、强化联运装备协同、促进运营管理创新等铁路多式联运发展策略,以发挥铁路便捷高效、安全环保等比较优势和交通运输骨干作用,实现铁路与其他运输方式和现代物流的网络、产品、业务、技术和模式融合。     

高速铁路CTCS3+ATO系统优化方案研究

随着我国高速铁路网逐年扩大,对于自动驾驶的需求不断增加,为满足高速铁路高速度、高密度跨线运营需求,实现装备智能化,阐述高速铁路CTCS3+ATO系统结构及设备功能,分析高速铁路CTCS3+ATO系统需求,考虑到城际铁路CTCS2+ATO系统及高速铁路CTCS3+ATO系统实际运用情况,结合CTCS3+ATO系统技术特点,提出升级列车定位技术、改变区间闭塞制式、立即折返作业自动化、实现全自动无人驾驶等高速铁路CTCS3+ATO系统优化方案。该方案的实施及应用有助于在保障列车运行安全的前提下,提高自动化运行程度及运输效率。     

适应高速铁路自动驾驶系统的列车运行计划调整策略研究

高速铁路列车自动驾驶(ATO)系统是铁路智能化发展的重要组成部分,其应用实现了列车运行多项功能的联动控制,显著提升了高速铁路自动化水平,减轻了工作人员的劳动强度。我国铁路网密度大、运用场景复杂,列车运行计划实时调整难度较大,对ATO系统运用有更高的要求。基于ATO系统工作原理,分析ATO系统与运行计划的关联关系,总结列车运行计划与ATO系统适应性存在的不足,提出了适应ATO系统的列车运行计划调整策略,可以为优化ATO列车运行计划调整策略、提升高速铁路服务水平与效能提供支撑。