我国工业的国际竞争力及名牌战略

建国以来，我国工业的国际竞争力明显提高，表现为生产结构与出口商品结构优化、产业构成升级、企业成长壮大。提高工业的国际竞争力要受到多种要素及其相互关系的制约。根据国际竞争力结构平衡理论，分析中国国际竞争力资产负债表，可以找到影响工业竞争力的深层次因素。世界工业品市场的竞争实质是产品品牌的竞争，为此，我国政府提出了要创立一系列名牌产品的新战略，要成功地实施这一新战略，应当确立竞争名牌观、规模名牌规、动     

宏观·国内

我国工业转型我国工业软件市场规模将超千亿从第三届中国工业软件发展高层论坛获悉,我国工业软件市场增长迅速,2011年市场规模已达到616.34亿元,同比增长17.9%。预计2014年市场规模将达1037.46亿元。工业软件指专用于或主要用于工业领域,为提高工业企业研发、制造、生产管理水平和工业装备性能的软件。它可以提高产品价值,增强企业核心竞争力。随着     

工信部发布2010年汽车工业经济运行报告

日前，工业和信息化部发布“2010年汽车工业经济运行报告”。报告显示，2010年，中国汽车产销快速增长，自主品牌市场份额提升，汽车出口逐步恢复，大企业集团产销规模整体提升，市场需求结构进一步优化，汽车工业产业结构调整加快。     

信息发布

汽车工业产业新政策全面后动 国务院发出通知同意国家计委会同国家经贸委、机械部等有关部门制订的《汽车工业产业政策》,请各地遵照执行。 为了尽快解决汽车工业的散乱问题,实现规模经济,促进产业结构合理化,进一步增强企业开发能力,提高企业质量。技术装备水平和国际竞争力,国家制定《汽车工业产业政策》势在必     

汽车产业政策应鼓励竞争

多少年来,中国汽车工业一直在追求大规模生产,所有的理论重点及政策目标几乎都集中到了汽车的规模经济上。但是,从中国汽车工业迄今为止的发展情况来看,规模经济进程缓慢,离理想状态甚远。极力追求规模经济的汽车产业政策,不仅没能有效地推进规模化进程,而且没能使规模经济因素发挥出降低成本、提高竞争力的作用。     

振兴北京汽车工业的条件和优势

随着经济全球化和中国加入世界贸易组织,中国汽车工业对外开放程度的进一步提高,国外汽车生产企业的逐步进入,北京汽车工业面临的市场竞     

汽车工业--促进中国工业经济增长的中坚力量

中国的汽车工业随着中国经济的快速发展,在经济发展中的地位越来越突出,将逐渐成为中国的支柱产业,并对经济和社会进步产生巨大和深远的影响.尽管汽车工业发展势头很好,但是,与国际先进水平相比,差距还很大.尤其是中国加入WTO后,面对竞争激烈的国际市场,中国的汽车工业面临着更加严峻的挑战.民族品牌匮乏、产业规模小、自主开发能力不强、政策层面受限、技术水平低及信息化程度低等问题更加凸现.为了建立中国强大的汽车工业,在全球化的形势下,国家应积极采取措施,使汽车工业在新世纪之初,成为带动和促进中国经济增长和结构升级的中坚力量.     

当前汽车制造企业内部会计控制问题与对策探讨

我国的汽车制造业虽然起步比较晚,但是在国家各项扶持政策的引领下发展速度很快,目前已经形成了一定的产业规模,中国品牌的汽车也在努力进军国际市场.中国汽车制造业要想参与到世界汽车全球化进程中来,就必须要强化企业的内部管理,提升管理能力和水平.企业内部会计控制是衡量企业内部管理的重要指标,只有建立健全科学、严谨、完善的内部会计控制制度才能促进汽车制造企业长远可持续发展,才能迎接全球汽车工业贸易竞争的挑战.     

中国汽车工业公司成立

为了加快我国汽车工业的发展,经国务院批准,中国汽车工业公司将正式成立。我国的汽车工业,建国以后有了较大的发展,但产品落后,科研薄弱;管理多头,重复建设;生产批量小,专业化程度低。中国汽车工业公司成立后将逐步解决这些问     

浅析我国汽车出口贸易现状

近年来，中国汽车出口的快速增长，引起了世界对中国汽车的关注。中国的自主品牌已成为国标、汽车市场上股不可忽视的力量。对于我国汽车企业来说，在面对更加激烈的国际竞争的同时，我们获得了平等参与竞争的权利，这有利于我国汽车产业走向国际市场。     

山东谋划汽车产业

目前,全球范围的汽车工业调整重组步伐明显加快,中国己成为国际汽车产业投资的热点地区和新兴汽车消费市场,中国的汽车工业正处于新的重大发展机遇期。正因如此,在2003年最后的4个月里,山东省政府连续下发了4个发展汽车产业的文件,根据规划,到2010年,山东首8个整车生产区和8个零部件生产基地的投资总计达800亿元……     

综合信息

●【发展动态-安徽】8月17日，商务部、国家发展和改革委员会在京召开国家汽车及零部件出口基地授牌大会，芜湖等8个城市成为我国首批出口基地，奇瑞公司等160家企业成为国家汽车及零部件出口基地企业。中共中央政治局委员、国务院副总理吴仪称赞奇瑞公司为中国汽车工业出口做出贡献。会上，奇瑞等17家重点汽车企业还与中国远洋运输集团总公司、中国出口信用保险公司签署了15年的战略合作协议。     

吉林省汽车零部件行业发展演变与 FDI 交互关系分析

吉林省汽车产业的竞争在很大程度上也就是其零部件产业水平的竞争,汽车零部件的发展与利用外资密不可分,改革开放让我们清楚地认识到要促进中国汽车产业的进步,必须加强同国际汽车产业的合作,尤其是通过引入国际汽车产业资本建立汽车合资制造企业,引进国外先进的生产制造工艺、产品研发技术、管理经验和技术人才,最终才能在开放进程中通过学习和竞争加速形成吉林省汽车工业的自主研发能力,并进一步在国际汽车市场上站稳脚跟。     

汽车零部件有机可乘

汽车零部件产业是中国汽车工业持续健康发展的根基。目前，全球汽车行业都在削减成本以提升市场占有率，国内整车制造商的自主开发与创新需要强大的零部件体系作为支撑。国内近几年的汽车零部件产业处于一个全球瞩目的快速扩张阶段，仅在2002年至2006年的5年时间里，中国零部件产业中销售收入超过2亿元以上的企业数量，从150多家增长500多家，5年里增长了3．3倍。销售额从1000多亿元，增长了3．2倍，形成了3296亿元的销售规模。     

中国汽车零部件企业“危”“机”并存

目前我国汽车零部件总产值与汽车整车制造业工业总产值比值仅为1:0.7,远低于国际标准的1:1.7,汽车零部件行业潜力巨大。通过成立产业联盟,搭建公共服务平台来引领分散的零部件企业已成行业发展的当务之急。中国目前是全球第一大汽车产销国,吸引了全世界的目光,中国汽车工业的快速发展正逐渐改变着全球汽车制造产业重心。而美国次贷危机引发的全球金融危机,已经影响了很多国家的实体经济,汽车零部件产业国际转移的步伐加快。     

吉林省汽车零部件行业发展演变与FDI交互关系分析

<正>吉林省汽车产业的竞争在很大程度上也就是其零部件产业水平的竞争,汽车零部件的发展与利用外资密不可分,改革开放让我们清楚地认识到要促进中国汽车产业的进步,必须加强同国际汽车产业的合作,尤其是通过引入国际汽车产业资本建立汽车合资制造企业,引进国外先进的生产制造工艺、产品研发技术、管理经验和技术人才,最终才能在开放进程中通过学习和竞争加速形成吉林省汽车工业的自主研发能力,并进一步在国际汽车市场上站稳脚跟。     

国内汽车产业应积极应对WTO冲击波

20世纪80年代以来,中国正式将汽车产业确定为国民经济的支柱产业。为了树立汽车产业的支柱位置,长期以来,我国对汽车产业的发展实行了以市场换技术、资金、管理,鼓励合资产业的国产化,严格控制和限制国内已经合资或已经生产产品品种的进口产业政策,并通过一系列的关税及非关税壁垒形成了强大的保护体系,在一段时间里这种政策体系产生了积极的效果——高关税和严格的非关税措施对中国汽车产业的发展提供了有效的保护和支持。对零部件企业实施国产化扶持政策,形成了国内围绕整车的配套生产服务,相继发展了一大批国内零部件生产企业,同时,也引入了几乎所有国外著名的汽车零部件集团。总之,关税和非关税的贸易壁垒给中国汽车工业的初期发展创造了便利条件,建立起了一定规模的整车及零部件生产体系。看到成绩的同时,我们也看到了许多我们不愿意看到的事实——上述种种措施在发挥支持国内汽车及零部件企业发展的同时,对国内汽车产业的发展也带来了负面的影响,并且这种影响将在很大程度上影响到我国汽车产业的发展,尤其是面对加入WTO后的国际汽车市场。     

企业联合后银行工作如何跟上去?

1981年成立起来的东风汽车工业联营公司,是我国第一家汽车工业跨地区、跨部门、跨行业的横向经济技术联合体。现已拥有148家企业,遍布全国22个省、市、自治区,职工达20万人,固定资产35亿元,各种设备5万多台套。1985年实现工业总产值50亿元,利润10.7亿元。这个规模庞大的企业被赵紫阳总理称为“二汽集团”。近年来“二汽集团”发挥了大型骨干企业的辐射作用,带动着我国汽车工业向着高起点、高速度、高质量、高效益的方向发展,显示出强大的生命力。     

中国汽车业的发展趋势

中国的汽车制造业经历了几十年的发展历程,取得了长足的进步,已经由粗放型经营方式转化为集约型经营方式,由单一生产转化为规模生产、集团化经营,且以整车生产企业为中心向配套厂家、销售厂家、维修厂家等几个方向延伸,其作为国家支柱产业的特征越来越明显,对国民经济的拉动作用越来越得到强化。本文试就中国汽车业发展趋势做简单的概括和分析:一、1999年汽车工业的展望和预测 1999年,中央继续把扩大内需作为保证经济适度快速发展的主要推动力,中央经济工作会议把住房和汽车列为引导居民消费的重要商品;继续加大固定资产投入的力度,由于投资的滞后效应。     

FLASH2上汽集团收购韩国双龙首开中国汽车业跨国化先河

10月28日,中国上海汽车工业(集团)总公司与韩国双龙汽车公司债权团在汉城签署了双龙汽车公司部分股权买卖协议。这起拖了一年的企业并购案以上汽集团5亿美元成功收购双龙汽车公司48.9％的股权而告结。 双龙汽车公司起始于1954年初创的东亚汽车公司,是韩国第4大汽车企业,主要生产越野车和高级轿车,年生