汽车金融公司：贷款买车新选择

随着居民生活水平的不断提高，贷款买车正成为一种潮流，据《经济观察报》报道，汽车消费贷款最近两年已经成为继房地产信贷之后，我国消费信贷领域的又一大亮点。以前，消费者要贷款只能去银行，但银行车贷繁琐的手续流程、高额的利率，让一些消费者望而生畏。如今银行垄断车贷款的局面已被打破，消费者有了第二种选择——汽车金融公司。     

论汽车服务贸易模式及对策

本文从我国汽车服务贸易现状的分析入手，采用理论研究和实践研究相结合的方法。探讨适合我国汽车服务贸易的模式及对策，进而提出构建和发展我国汽车服务贸易体系的新思路。     

中日企业集团比较研究

企业集团是市场经济在自由竞争阶段向垄断阶段过渡过程中顺应社会化大生产发展的需要而产生的。由于各国所面临的历史环境不同,在企业集团演变过程中产生了欧美模式和日韩模式两种不同模式。欧美企业集团产生的一般程序是：先有核心企业,多是势力强大的财团、大企业或大银行,然后它们以财富最大化为原则,以资产为纽带,通过投资、兼并、收购、技股、控股等多种方式,建立子公司、关联公司,形成母子关系,又通过将零部件生产承包出去,形成协作企业,从而形成企业集团,因而集团成员企业之间血缘关系很清楚,联系很紧密。而日韩企业集团…     

浅析我国汽车金融发展

随着我国科技水平、创新能力的不断提高,我国汽车产业快速发展,大批自主生产制造的本土品牌汽车投入市场。伴随着汽车产业的崛起,汽车金融业务也逐渐兴起,银行、汽车金融公司、租赁公司等机构纷纷涉足该领域,汽车金融业务助力汽车的销售,有效解决了消费者买车的资金问题。然而,汽车金融业务发展壮大的同时也出现很多问题。本文阐述了我国汽车工业现状、汽车金融现状以及汽车金融业务中存在的问题,针对问题提出应对策略。     

发展汽车服务业 寻找利润新泉源

中国加入WTO，汽车业的竞争将体现在包括汽车服务业在内的汽车产业链综合实力的竞争。尤其是在关税下调、配额增加、价格趋降、国内市场竞争激烈的情况下，汽车本身的获利空间在不断缩小。未来中国汽车市场的获利会更多地来源于汽车产品之外的空间，也就是汽车服务领域。     

美日汽车企业人力资源管理比较分析

２１世纪是科学技术和生产力高度发展的时代，也是充满竞争和挑战的时代。在以新经济为主要特征的新世纪，具有创新意识和创新能力的企业及人才是增强我国国力和竞争能力的决定因素。中国已加入WTO，汽车工业既面临着难得的发展机遇，又面临着前所未有的挑战。企业的竞争说到底是人才的竞争，对于融技术密集型和资金密集型为一体的汽车企业，当然也不例外。自１９９２年以来，通用、大众两大汽车“巨人”在三大洲打了１１场官司，双方为此付出了巨大的代价，最后以大众支付通用１亿美元的赔偿金才使这场风波平息。其实，大动干戈的真正原…     

汽车金融在中国

据说，汽车金融对三类人有特别的吸引力。首先是生意人。该类人群看重资金现金流，希望将流动资金入生意周转或做其他投资，以获得高于贷款利息的回报；其次，足存在升级换代、以旧换新的有车人士需求；还有就是暂时购车金困难、希望提前实现有车梦想的人群。除此之外，     

突围汽车租赁

汽车租赁作为一种汽车服务业和汽车销售的延伸，不仅提供人们出行的便利，也大大促进了世界汽车工业的发展，国外的汽车租赁市场历时100多年的风雨，已经独立发展成一个单独的服务领域，年产值达几千亿美元。国内的汽车租赁市场更是拥有惊人的潜力，给有准备的人们以无限可能。     

中日老年社会保障问题比较

一、中国老年社会保障制度的现状1.养老保险制度最近几年 ,中国的社会保障制度改革步伐相当快 ,取得了很大的成果。养老方面 ,2 0世纪80年代初开始改革 ,1997年制定全国统一的城镇企业职工的养老保险制度 ,采用了社会统筹基金和个人账户相结合的部分积累模式。这期间 ,在一定程度上扩大了覆盖面 ,也在一定程度上均衡了老企业和新企业负担 ;同时也出现了一些难题 ,包括参加制度人员的老龄化、基金收缴率的降低、原有的退休制度所保证的高待遇居高不下等。结果 1999年养老保险基金出现收不抵支的情况。其中最大问题是由过去的现收现付制改为部…     

光大突围汽车金融

"各地方分行必须考虑,我们该如何为长城汽车以及其他的汽车经销商更好地提供服务?" 2012年10月24日,在长城汽车所在地河北保定,来自光大银行各地方分行负责汽车金融的业务代表、光大总行公司部汽车中心以及长城汽车公司召开专网工作会议.会上,光大总行负责长城项目的王萍这样追问在座的来自各个省市的地方分行的业务经理们. 从2003年开始,光大银行与长城汽车已经合作了将近十年.在九年多的时间里,长城汽车逐步发展壮大,经销商从之前的十几家扩展到了今天400余家,经销商和厂家之间涉及到的资金量也达到了几百亿规模.然而,随着长城汽车的壮大、涉足汽车金融的银行越来越多,光大银行面临的竞争也越来越激烈.     

迟来的现代汽车金融

2012年8月24日,对于韩国人李教彰来说意义重大.一纸调令之下,他走马上任北京现代汽车金融有限公司总经理. 1990年韩国汉阳大学毕业,如今他已在韩国现代金融株式会社工作了12年之久. '略微有点顾虑,面对全新的环境、全新的合作伙伴,不知道能否将自己这么多年在韩国现代金融公司所积累的经验在中国市场上得以发挥.来了之后,觉得还有很多东西需要学习.学习中国这个大市场的很多规律.' 来京48天后,坐在记者对面的李教彰显得很是谦虚. 2010年7月,韩国现代集团与北京汽车以60:40的合资比例签署成立汽车金融公司的协议.2012年6月,该协议经过两年的申报获得银监会批准,9月25日,北京现代汽车金融公司在北京挂牌成立.至此宣告国内第14家汽车金融公司开张.     

宠庆华：汽车金融第一人

《汽车观察》记者致电其秘书商讨采访事宜，得到的回答是：“这个月肯定不行了，庞总还在国外。”据庞庆华秘书透露，庞大汽贸集团现时上上下下都在为上市事宜紧张准备着。可以想象得到，为上市连续努力多年的庞庆华，此刻正在地球另一半的美国，为庞大汽贸集团上市忙得不亦乐乎。     

中国金融版图告急

全球化是一种不可回避的力量，但一个民族国家如何应对则大有讲究。对于处于最高端的金融服务业而言，尤其如此。刊发此文，并不意味着我们同意此文的全部观点，但我们认为，此文在一个恰当的时间，提出了一个恰当的问题。     

中日驰名商标法律保护比较

一、中日关于驰名商标的法律规定 1．中国法律的规定我国对于驰名商标的保护始于1985年加入《巴黎公约》之后。当时国内法律尚未明确规定有关驰名商标的保护问题，在实践中，国家工商行政管理局商标局直接以《巴黎公约》的有关规定为依据，保护过一些国内外的驰名商标。直到1993年修订《商标法》及其实施细则时，才开始涉及驰名商标的保护问题。     

汽车金融公司,车贷市场的“鲶鱼”？——访中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光

2003年《汽车金融公司管理办法》以及《汽车金融公司管理办法实施细则》出台后,银监会先后批准了上汽通用、大众、丰田、福特、戴姆勒一克莱斯勒5家外资汽车金融公司从事汽车消费信贷业务.有研究者指出,汽车金融公司的进入,将为2004年国内银行对汽车消费“限贷”后的车市带来“鲶鱼效应”--对广大购车群体来说,多了一个专业、便捷、高效的融资通道;同时,即使仍从银行贷款买车,消费者也会享受到比原来更好的服务.     

中日两国项目法人责任制的比较

文章从中日两国项目法人责任制决策和融资的对比 ,研究分析了日本项目法人责任制的特点和我国二滩水电站工程试行项目法人责任制的情况,以及在我国衽项目法人责任制的重大意义。     

以北京市汽车新政为契机，启动汽车相关服务业结构调整

汽车产销2009年增长43％,2010年增长32．4％,一直大大高于国民经济增长速度,2002年中国汽车产销猛增36．65％,汽车进入百姓家庭,中国进入汽车百姓元年以来,一直以大大高于国民经济GDP增速增长,对国民经济的增长起到了极大地推动作用。