汽车业：中国工业的“擎天巨柱”

伴随着中国GDP20多年的高速增长，中国的汽车工业也得到了飞速增长，2002年汽车销售总值约6713亿元人民币，比上年增长34％，占中国GDP总量的6．7％左右，比中国GDP增长率高26个百分点。汽车行业已经成为中国经济的重要支柱产业。     

经济报道

2006年中国汽车进口增长36％据海关统计，2006年中国汽车产品进口共计206．6亿美元，同比增长36％。其中汽车整车（含成套散件）进口23．02万辆，增长42．4％，进口金额75．7亿美元，增长46．4％，汽车零部件进口130．9亿美元，增长30．8％。     

汽车产业步入高速成长期

2002年车市的火爆持续到今天依然没有降温的明显迹象。年初以来,由于良好的宏观经济环境和汽车消费环境的进一步改善,车市依然充斥着汽车厂商高昂的热情,汽车生产大幅提速。各种迹象表明,目前中国汽车产业已步入高速成长期。汽车产业出现爆发性增长 在中国加入WTO之前,汽车行业曾被认为是中国最脆弱的行业。而现在,中国汽车产业不但没有受到进口汽车的严重冲击,反而出现爆发性增长。今年以来,汽车生产继续大幅提速,汽车产业对经济增长的贡献明显提高。 资料显示,今年一季度,汽车制造业销售收入位居通信设备、计算机及其他电子设备制造业.电力行业、黑色冶金行业和化工行业之后,首次成为中国工业第五大支柱行业。     

透视汽车消费陷阱

随着汽车走向家庭步伐的加快,名目众多的汽车消费陷阱已成为购车族和用车族颇为关心的话题。日前中国质量协会用户委员会、清华汽车工程研究院等联合发布的2009年度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告显示：2009年国内汽车用户的投诉总量比2008年增长39．7％。投诉案例中,     

汽车业的自主品牌潮

截至2006年年底，汽车产销量已超过700万辆的中国．已成为汽车消费世界第二、汽车生产世界第三的产销大国。 中国汽车工业迎来了一个新时代：自主品牌不再只是一面飘扬的爱国旗帜．迎接她的还有实实在在的市场。     

“驶”上快车道的平湖汽车零部件产业

随着中国汽车工业日新月异地高速发展,中国已成为全球汽车产销大国。平湖依靠区位优势和坚实的产业基础,吸引了一大批优质汽车零部件生产企业落户,平湖汽车零部件产业已初具规模并逐步"驶"上快车道。特别是2013年以来在政府、协会、企业三方共同努力下,产业规模得到迅速扩张,优势企业不断涌现,市场竞争力不断得到提高,成为平湖极具成长潜力的一个产业。2014年,平湖汽车零部件产业实现产值75亿元、同比增长18%,实现利税10亿元、同比增长70%,实现     

民营车企抢市

目前，我国已成为世界第三大汽车生产国，同时也是全球第二大汽车市场，汽车工业已成为国民经济的支柱产业之一。随着北美汽车市场的增长缓慢，中国这个巨大的市场以其生机勃勃的成长势头吸引着来自全球的目光，纷纷来到中国“驻寨扎营”，而经过十多年的发展，自主品牌汽车发展也逐渐盛气候。毋庸置疑的是，     

贸易顺差激增对中国并不一定是好事

中国在2005年头10个月中首次成为汽车净出口国。据新华社报道，今年前10个月，中国出口汽车13．5万辆，主要向发展中国家出口卡车，而进口汽车仅为12．8万辆，其中大部分是来自日本、意大利或德国的豪华汽车。     

流行市场

上半年车企净利最高增4．7倍上汽低于东风 得益于政府的一系列刺激措施和整体经济的高速增长，2010年上半年，中国汽车销量大幅增长，汽车企业赚得盆满钵满，主要汽车企业公布的上半年业绩报告显示，净利润增幅高达1倍～3倍。2010年上半年，东风集团成为国内盈利最多的汽车企业，共获得净利润65．29亿元，     

广州汽车产业发展的创新思路

广州汽车产业现状分析1．广州汽车产业概况2006年,广州市汽车制造业生产、销售齐头并进,成为工业生产中的突出“亮点”。1～4月累计,全市完成汽车产量15．64万辆,比上年同期增长48．9％；其中,轿车生产15．42万辆,比上年同期增长50．2％。汽车制造业完成工业总     

《乘用车燃料消耗量限值》标准出台

近年来，我国汽车工业呈现井喷式发展。2003年，我国汽车产量超过444万辆，已经成为世界第4大汽车生产国和第3大汽车市场。而我国轿车的产量从1998年到现在短短的6年间增长了4倍多，2003年的产、销量比2002年分别增长了83．3％和75．3％。与之相对应，我国汽车保有量也快速增加，近10年平均增长率在12％左右，是世界上汽车保有量增长最快的地区。     

汽车限购是惰性施政

我们必须厘清一个逻辑:汽车市场的增长不是城市交通拥堵与环境污染的罪魁祸首。政府治理交通拥堵与环境污染的重点应该放在汽车使用环节而不是购买环节。就在2013年前两个月汽车市场增长刚刚出现恢复性增长的势头以后,各地限制汽车增长的汽车限购又在扩大与深化。坊间传言,天津或许将成为中国第四个实施限购的地方政府,而北京将对限购继续深化。     

天津口岸汽车进口倍增分析

今年以来天津口岸汽车进口成倍增长，以1～2月的海关统计来看，天津口岸进口汽车2．54万辆，价值8．9亿美元，分别比上年同期增长1．2倍和1．3倍。天津口岸汽车进口总量的98．4％以一般贸易方式进口；外商投资企业进口增长迅猛，增长达98．9％，占同期进口总量的59．6％；越野车依旧成为进口主力车型，共进口1．4万辆，价值4．6亿美元，增长1．1倍和1．3倍，占同期进口量值的55．1％和51．7％。     

上海汽车产业链商机无限——上海汽车产业链的发展现状

汽车作为先进的制造业，已被上海列为战略性支柱产业。2003年，上海汽车工业的增长占全市经济增长的13．2％，比上年同期增长56．4％，增幅居全市六大支在产业之首，利润和税金也均处在首位。     

积极扩大汽车消费保持经济稳定增长

广东省汽车消费形势喜人，但喜中有忧 1．广东汽车消费已步入快车道 据统计，2008年广东省全省民用汽车保有量达到575．01万辆，比上年末增长13．5％；其中私人汽车436．22万辆，增长17．1％。民用轿车的保有量达到285．74万辆，增长26．4％，其中私人轿车251．57万辆，增长22．8％。私人轿车占民用轿车的比重达88．0％。     

中国汽车工业的民族之路

曾几何时，拥有一辆汽车是国人遥不可及的梦想；现如今．中国经济的迅猛发展与国民收入水平的不断提高。使得美梦不再难圆。随着中国车市的日益升温。全球汽车巨头纷至沓来．争夺这块“唐僧肉”。乘此东风．中国汽车企业也逐渐发展壮大．初露峥嵘。汽车市场上美日欧一统天下的局面已经被打破，这些昔日的霸主已不再笑傲江湖。中国的汽车产销量记录不断刷新。成为世界第三大汽车消费国和第四大汽车生产国。广阔的市场和廉价的劳动力带来的优势，使我们一跃成为汽车大国。然而，我们是“汽车强国”吗？回答是肯定的——不是!美国有通用、福特；日本有丰田、本田；德国有奔驰、宝马。我们有什么呢？桑塔纳、捷达在国内生产了近二十年。创造了世界车坛“神话”．但这最终还是德国的品牌。20多年的合资道路使中国汽车依附于世界品牌，滚滚的财源也蒙蔽了领军者的双眼，而属于我们的民族汽车工业则丧失了发展壮大的宝贵的时机。但不幸中的万幸，我们还是幡然悔悟了。以奇瑞、吉利等为代表的一批企业勇敢地扛起了振兴民族汽车工业的大旗，让我们透过阴霾看到一丝曙光。     

汽车电子产品市场商机无限

近几年，中国汽车产业发展迅猛，特别是轿车产业，中国巨大的市场潜力吸引了全球众多知名汽车厂商的目光，这些企业纷纷来华投资，凭借这些跨国企业提供了技术、硬件，以及产能上的保障，中国在短短几年时间内成为全球知名的汽车生产国。快速发展的汽车产业为汽车电子产品提供了广阔的应用市场，中国汽车电子市场随着中国汽车产业一起进入快速发展时期。在2002和2003年两年，中国轿车产量急剧增长，中国汽车电子市场也随之进入超高速发展时期，从2004年开始，中国汽车产业进入稳步发展时期，中国汽车电子市场也放缓了前进的步伐，整个市场进入一个稳定且快速的增长阶段，2005年，中国汽车电子市场整体规模达到了624.3亿元，销售额与2004年的同比增长高达36.3％。     

绝地大反攻：通用汽车的中国攻略

权威的市场研究机构曾经对中国汽车市场勾勒过一幅令人心醉神迷的蓝图：2010年中国汽车市场将成为全球增长最快的市场（400万辆，占全球总量的20％）；2015年，中国将成为世界第三大汽车市场（仅次于美国和日本）；2020年中国将成为世界最大的汽车市场。     

中国，迎接汽车时代的到来

汽车，是工业文明截止到当今时代认同率最高的符号．它意味着人类驾驭自然和延伸自我的成就感。人们透过对汽车的热爱，表达自身对以效率为核心的工业文明价值观的认同． 目前，汽车已经是美、日、德、法、意等国最大的产业，是许多国家对GNP贡献率最大的产业——日本汽车工业产值占日本GNP的9％-10％，美国占5％～6％．世界500强中汽车行业的年营业收入超过1万亿美元，约占世界500强营业收入额的10％。没有任何产品能与这个“改变世界的机器”的巨大市场营业额相比。汽车正深深地影响着人类的工作和生活方式，汽车产业的魅力令无数国家、厂商为之折腰。 今天的中国无疑正在驶入汽车时代。统计表明，相比于其他过度成熟的市场，中国的汽车市场充满了生机——2005年前六个月，美国汽车市场增长1％，欧洲是零增长．日本是负的4%；而中国则增长21％。显然，中国汽车市场和汽车消费的潜力无比巨大。为此，跨国公司对于介入中国市场表现出前所未有的积极姿态；同时，中国企业也在更努力地把握家门口的机会。 这个汽车时代来临的当口，让我们进行一点点回顾、展望、关注和思考。[编者按]     

展望二00六年中国汽车市场

2005年，汽车市场在诸多不利因素下走出低进．市场总体表现不温不火．产销量年增长预计达12％左右．比2004年略有回落，但考虑到基数很大．加上上半年消化了2004年几十万辆的库存，2005年可谓实现了平稳增长。从时序来看．2005年下半年的增长比上半年增长要好。乘用车方面．轿车的增长成为2005年汽车市场总增长的主要支撑点。增幅在20％以上．其中。小排量经济型车的增长势头很好．商务车的增长略有下降。