基于GIS空间分析法的黄河流域经济发展差异

文章利用GIS空间技术将黄河流域2005年的经济差异状况展示在专题地图中。GIS空间专题地图显示,黄河流域上、中、下游之间梯度差异明显;人均GDP空间分布显示,黄河流域经济空间呈现"点-轴-圈"的空间结构模式;分段来看,黄河流域经济空间开发现状主要呈现出一种核心-边缘式的圈层结构,整体上沿黄河河道由下游往上,发展程度呈现梯度推移的特征。     

黄河流域经济韧性时空格局演变及SD仿真分析

提高经济韧性在高质量发展稳步前进过程中愈发重要。以绿色GDP为衡量指标,测量黄河流域在面对短期冲击与长期扰动时两种能力整合的经济韧性,基于经济、资源与环境构建系统动力学模型,设置3个政策情景,每个情景设置弱、中、强3小类情景,结果表明：2006-2019年,黄河流域经济韧性受到“2008年金融危机”和“2014年经济新常态”两次较为明显冲击,以此可分为三个时期,在三个时期内总体呈现“全面领先”“、基本持平”“、总体落后”的演进格局,区域上呈现“中游>上游>下游>全国”“、上游>中游（全国）>下游”“、全国>下游>上游>中游”的空间分布特征演变,省域上青海、陕西、河南经济韧性表现较好,宁夏、内蒙古表现次之,山东、山西、甘肃表现较差;2020-2030年,负面清单情景优于强化资源利用情景,3小类发展情景的韧性均值分别为后者的4倍、3.5倍、4.5倍,强化污染治理情景效果最差。     

长江经济带渔业经济碳排放效率空间格局及影响因素研究

基于2006～2016年长江经济带11个省(市)的面板数据,结合超效率SBM模型、 ESDA空间分析法解析渔业经济碳排放效率时空格局演变,并用Tobit面板回归实证检验其影响因素,结果表明:空间差异上,长江经济带渔业经济碳排放效率总体上不断上升,但呈现由下游向上游递减的梯度变化态势;空间自相关性上,长江经济带渔业经济碳排放效率的全局Moran's指数呈现分段变化的态势,空间依赖具有动态性,逐步过渡为L-H型和L-L型省份为主导地位的空间格局;影响因素方面,渔业经济碳排放效率与经济发展水平、科技推广力度、产业结构优化、基础设施呈正相关关系,与对外开放水平呈负相关关系。     

长江三角洲旅游经济差异时空演变分析

以长江三角洲16个城市为研究单元,运用标准差、变异系数、Gini系数、nich指数等指标定量分析1997-2012年长江三角洲旅游经济空间差异、市域差异的收敛和分散及入境、国内旅游经济的空间分异特征,从整体到局部的空间特征上揭示长江三角洲旅游经济在发展过程中区域差异的演变特点。研究结果表明:(1)长江三角洲旅游经济差异有缩小趋势,同时国内旅游经济的空间差异性是造成长江三角洲旅游经济总体差异的主要原因;(2)长江三角洲旅游经济呈现出显著的核心-边缘空间结构体系特征,核心城市与其他城市的梯度差异较大;(3)长江三角洲的入境旅游经济差异明显大于国内旅游经济差异。     

农村人力资本积累的区域差异及其影响因素研究

我国农村劳动力的文化程度和人力资本存量在1990-2009年出现了双提高的局面。农村人力资本相对存量分布呈现较强的东西部空间梯度,造成这种差异的主要原因是地区经济发展差异。这种较强的东西部空间梯度能够解释农业生产率的区际差异和农村劳动力流动。     

长江经济带工业能源效率空间差异及影响因素研究

运用能源强度、离散系数、莫兰指数综合测度1999—2013年长江经济带工业能源效率空间差异及发展趋势,并建立面板托宾模型探索工业能源效率影响因素,分析表明：长江经济带省际工业能源效率从下游至上游存在梯度差异,空间差异由趋异向趋同转变,省际工业能源效率呈现空间集聚特征;长江经济带工业能源效率与经济发展水平、工业比重、政府影响力（财政支出比重）、电力消费比例、研发投入力度呈正相关,与能源消费比例、煤炭消费比例呈负相关,与对外开放水平的关系不明确。提高工业能源效率,长江经济带上游地区应提高研发投入在国民经济中的比重,下游地区要加快能源消费结构的优化升级,而中游地区工业能源效率受能源消费比例影响明显,提升潜力较大。     

省域经济韧性的测度、空间格局与动态演进

提升经济韧性水平是谋划未来经济高质量发展的题中之义。本文基于2012-2021年我国30个省份的面板数据对省域经济韧性发展水平进行测度,并对其空间分布特征及动态演进态势进行研究。结果表明：（1）2012-2021年我国省域经济韧性水平总体呈现上升趋势,并在东西方向上呈现“强-中-弱”阶梯式递减的空间格局。（2）省域经济韧性发展水平空间聚集效应显著,主要呈现双高（H-H）及双低（L-L）聚集的空间组织模式。（3）省域经济韧性的发展具有动态复杂性,全国整体、东部地区、中部地区和西部地区经济韧性水平皆呈现上升趋势,但省份之间差异较大。同时东部地区经济韧性存在轻微的两极分化现象。因此,各省份应立足于自身的经济发展水平,从抵抗力、恢复力和进化力三方面提升经济韧性水平,同时有效利用与相邻省份地理空间上的临近优势,实现强经济韧性省份与弱经济韧性省份间的优势互补。     

新时代黄河流域新型城镇化时空格局与驱动力分析

新时代是我国城镇化高质量发展的重大机遇,随着经济发展方式的不断优化,以人为本的新型城镇化道路是未来中国城镇化发展的方向。以黄河流域73个城市为研究单元,构建新型城镇化评价指标体系,采用熵值法对黄河流域中心城市城镇化水平进行测度分析。结果表明,黄河流域新型城镇化水平呈现上升趋势,并且空间差异也在不断缩小。最后,从城乡统筹、经济发展等方面对黄河流域新型城镇化发展方向提出针对性对策建议。     

数字经济驱动黄河流域经济高质量发展的影响研究

黄河流域是我国重要的生态屏障,在我国经济社会发展格局中具有重要地位。为提升黄河流域经济高质量发展水平,本文从质量、效率、动力角度出发,构建黄河流域高质量发展评价指标体系和数字经济综合发展水平评价指标体系,采用熵值法对2011—2019年黄河流域九省区数字经济和经济高质量发展水平进行测度,实证探究数字经济对黄河流域经济高质量发展的影响。结果表明:数字经济对黄河流域经济高质量发展有促进作用,但流域内省际间发展水平存在明显差异;与中下游地区相比,数字经济对经济高质量发展水平的影响力在上游地区较低。基于上述研究结论,本文提出为推动黄河流域经济高质量发展,黄河流域九省区要大力发展数字经济,积极推进各项规划落地,完善数字基础设施,加快产业数字化转型,构建现代化经济体系,因地制宜地制定数字经济发展策略。     

京津冀一体化下生产性服务业空间差异比较分析

京津冀生产性服务业的协调发展是提高区域经济增长的重要途径。本文以2004年~2012年京津冀三地生产性服务业就业人数、京津冀地区行政区域界限基础地理底图为基础数据,对京津冀生产性服务业内部结构进行差异对比,并运用空间全局自相关方法,对京津冀生产性服务业空间差异进行研究。结果表明:京津冀地区的生产性服务业发展不平衡,呈现中心-外围结构、"大梯度差"现象明显;京津冀地区的生产性服务业呈现空间正相关关系,空间溢出效应弱;京津冀生产性服务业需要协作发展。     

区域制造业专业化、多样性分工及空间结构分析——基于泛长三角一体化的视角

基于2000年—2011年泛长三角地区三省一市28个制造业行业的数据,以新经济地理学和新贸易理论为分析框架,在经济一体化的视角下,对泛长三角的工业结构关系、产业专业化(多样性)度的演变趋势以及产业空间结构的演进进行了实证检验。研究发现,泛长三角地区产业结构相似系数呈"U"型发展态势,其中安徽省与上海市的工业互补关系最为密切;浙江省的产业多样性发展在泛长三角地区最为突出,上海市的产业专业化发展趋势最为强劲;产业空间结构的分工与协作的演变趋势明显,上海注重产业的优化升级,江苏与浙江不断扩大制造业大省的优势地位,安徽省加快承接上海、江苏与浙江的转移产业。     

长江经济带空间结构：学术纷争及其讨论

关于长江经济带空间范围及空间结构,长期以来备受学界关注。由于研究视角的不同,即使对上中下游的划分、节点的布局、轴线的走向和结构层次的安排等,相关学者也都各执一词。就长江经济带规划而言,当前主要应深化以下六个问题的研究,一是研究视角的确立;二是划分标准的建立;三是空间范围及空间结构的安排;四是纵横向的产业链条和经济带的布局;五是区域经济发展战略的整合;六是管理机构的设立和职责界定。     

基于整合理论的大都市圈旅游整合研究——以重庆“一小时经济圈”为例

从大都市圈的内涵和重庆市“一小时经济圈”旅游发展的背景入手,运用整合理论,对旅游空间系统的吸引物组团、服务社区、对外通道和区内连接通道4方面进行了详细阐述;提出了大都市圈旅游地的旅游整合模式——培养旅游增长极、培育旅游增长轴、形成旅游圈层结构;最后对其内在机制——区域内旅游发展存在空间差异与极化、大都市圈旅游产业集群发展、区域旅游圈形成的积极推动力量3个方面进行了剖析。     

黄河治理新思路：构建智能化储水、储能综合体

本文根据黄河治理现状提出黄河治理优化、转型的策略和路径,旨在充分发挥黄河自身的潜力,努力实现流域水资源利用的最大化、最优化,并对水资源的使用进行精细化管控,以求保持黄河水资源和水能资源的可持续供给,实现黄河自身水资源利用的最大化,以满足区域用水需求。借鉴岷江都江堰水利工程分流、引流的原理,根据黄河水势在不同年份、不同季节的变化,在黄河中上游汛期引流并筑坝储水、储能。创新储水、储能模式,借助先进的抽水蓄能电站原理,将西北丰富的风能、太阳能资源转换成水能储存,构建储水、储能的综合体,形成水资源和能源生产循环系统,实现对黄河水资源和能源利用的良性循环,并根据水资源和能源的需求来调节供水或供能,既可缓解汛期的洪水压力,又可在干旱年份或枯水季节供水、供能,缓解旱情。通过使用5G、智能技术、大数据等先进信息技术对整个流域各河段的水情进行监测和调控,以实现流量的稳定管控,避免负面效应的发生。     

南京都市商圈及其空间体系构造

都市商圈在地理空间结构中存在多重中心、产销及买卖行为的互动频繁和稳定并引发商业集聚的性质。据此，“南京都市商圈”应是支撑“南京都市圈”经济的商业体系的运行空间。由于长三角洲梯度发展格局，南京都市商圈在当今和未来呈现偏心圆结构，具有进一步西扩的空间。但目前存在整体结构脆弱、核心区域空间构不均衡、社区商圈体系与功能不全等问题。应对其商圈空间体系进行科学布局，形成圈内流通产业较大规模的空间集聚，成为平等竞争的市场共同体，增强圈内空间中商业服务的引力和扩张力。     

长江经济带物流业效率测度及因素分解

文章采用超效率DEA模型和Malmquist指数分别从静态、动态视角对2010—2019年长江经济带11个省市的物流产业效率进行实证研究,最后利用Tobit模型分析物流产业效率的影响因素及影响程度。研究结果表明:从静态分析结果看,长江经济带2010—2019年物流产业效率整体达到有效水平,但呈现波动上升后下降的态势,并在空间区域呈现“下游>中游>上游”的阶梯状分布;从动态分析结果看,技术进步的下降是导致长江经济带全要素生产率下降的主要因素;从影响因素分析结果看,政府支持对物流产业效率提升具有制约作用,地区发展水平、对外开放程度、信息化水平对长江经济带物流产业效率提升均具有显著的推动作用。     

历史记载以来黄河下游河道变化及沉积环境分析

论文对近历史记载以来黄河下游河段河道变迁历史进行总结概括并重新绘制了黄河下游河道变迁示意图。黄河下游河段按流向分为北、东、南三个方向。北流河道相对分散,形成了一系列三角洲沉积,有的已被沿岸河流带来的沉积物覆盖;东流河道在入海口处河道变迁频繁,形成了规模较大的三角洲并持续至今。南流河道在摆动起始有多股漫流,经由淮河水系扩散,至苏北一带汇成一股由苏北汇入黄海并在苏北形成了规模较大的三角洲。结合相关研究成果,分析黄河河口沉积环境发现:黄河入海泥沙堆积有极高的沉积速率,在沉积年份每年可沉积数十厘米至数米,可以快速向海淤进形成三角洲,而黄河行水期结束后,则无沉积甚至被侵蚀。研究结果表明,北至海河、南到淮河的大范围内沉积环境的塑造均与黄河有关,黄河与下游的滦河、小清河、弥河、潍河、淮河、射阳河等相互影响,共同塑造了华北平原的沉积格局。     

长株潭城市群核心区可利用土地资源评价研究

长株潭城市群核心区是湖南省产业最集中、经济实力最强、最具活力的地区。近年来,随着该区经济社会的迅速发展,城镇及其基础设施建设大大加强,建设用地扩大与农用地保护、生态保护之间的矛盾进一步激发。本文首先从城市群核心区可利用土地资源人手,分别从适宜建设用地、已有建设用地、基本农田等指标单要素进行分析与评价;然后对可利用土地资源相对量、可利用土地资源绝对量等指标项进行总体分析与评价,得出了核心区可利用土地资源相对量分布呈现出圈层式特点,以极丰富区域为圆心,丰度向外逐层减弱;核心区可利用土地资源绝对量集中连片分布,大致以上瑞高速为轴呈南北对称、以湘江为轴呈东西对称分布的结论。为目前长株潭城市群区域“资源节约型、环境友好型社会”建设合理配置和有效利用土地资源提供参考依据。