哈萨克斯坦的铁路建设

哈萨克斯坦概况 哈萨克斯坦位于欧亚大陆中心,面积227.2万平方千米。国境线总长15 000千米,其中,陆地国境线长12 000千米,里海和咸海上的边界线长3 000千米。哈萨克斯坦与俄罗斯、中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗和阿塞拜疆毗邻。     

哈萨克斯坦2007年铁路货运情况

2007年哈萨克斯坦铁路运输企业的货运量同比增加5．5％，货物周转量同比增长5．0％。 哈国境内正在使用的铁路线有14205．4km，其中电气化铁路线有4143．5km，非电气化铁路线有10061．9km，还有877．0km是属于其它国家的铁路。此外，哈萨克斯坦在其它国家境内拥有336．1km铁路线。     

跨哈萨克斯坦铁路修建方案展示会在香港举办

关于修建跨哈萨克斯坦铁路可能性的研讨会及哈萨克斯坦国家铁路有限责任公司关于修建跨越哈萨克斯坦并将中国等亚太国家与欧洲的商贸市场连接起来的大铁路的设计方案展示会在中国香港特别行政区举办。与会者中有来自香港特别行政区政府、银行、大型运输公司、建筑公司、工业公司及投资公司和大众传媒的代表。     

哈萨克斯坦铁路运费上涨

据哈萨克斯坦自然垄断调节局的命令,哈萨克斯坦国家铁路公司自2008年4月1日起将把铁路干线网的货运服务费上调8.9%,但煤和粮     

哈萨克斯坦为过境铁路建设犯愁

几年来,人们一直在讨论利用哈萨克斯坦过境铁路发展欧洲至东南亚及南亚的洲际运输问题。尽管已讨论过很多次,但一直没有确定的结论。似乎在哈萨克斯坦无论如何也找不到一条过境运输的最佳线路。从上个世纪90年代     

2002年哈萨克斯坦铁路运输概况

据哈萨克斯坦国家统计局资料,2002年哈萨克斯坦铁路运输部门的投资额为75亿坦戈,占全国经济领域投资总额的0.6％,而2001年和2000年该领域的投资额分别是128亿坦戈和42亿坦戈,分别占经济领域投资总额的2.2％和1％。     

哈萨克斯坦降低果蔬产品的铁路运费

哈萨克斯坦工贸部部长弗拉基米尔·什科利尼克在政府会议上称,从中亚国家向哈国运送果蔬产品的铁路运费已经降低了50%,这将有助于抑制蔬菜水果价格上涨。     

哈萨克斯坦铁路改革的重要举措

铁路不仅仅是一种运输方式,它更多地涉及到一个国家的生存,一个地区的发展,涉及到国家经济的发展速度和社会的改革,以及社会各个领域和部门的活动。所以,现在很多行业都喜欢     

哈萨克斯坦铁路公司承诺完成所有既定计划

哈萨克斯坦铁路股份公司的业务也受到经济危机的影响。据该公司副经理叶尔梅克·基扎托夫说,一些大客户减少了发货量,这自然影响到了公司的业务。基扎托夫先生在新闻发布会上说:"2008年10月我们开始感受到经济危机的影响。尽管     

哈国大力发展铁路基础建设

按照专家们研究的情况,亚欧陆路货运量在2003年之前将达到1200万吨。不充分利用哈萨克斯坦有利的地理位置条件所形成的这个机遇将是无知的。但是为了实现国家的直达运输货物的潜能,必须向发展铁路综合体进行投资,而且这方面的工作已经开始启动。在"欧亚直运—98"和"欧亚直运一99"国际会议上,国际社会对哈萨克斯坦的直接运输的可能性给予了关注,同时,在     

哈萨克斯坦可能定制中国铁路货运车厢

"欧亚大陆桥—2008"国际研讨会于2008年9月25日召开了题为"提高哈萨克斯坦出口潜力"的圆桌会议。哈萨克斯坦国家铁路股份公司第一副总经理卡德尔·塔拉斯佩科夫在圆桌会议上宣布,哈国的铁路货运车厢短缺的问题     

哈萨克斯坦采用新版火车票

哈萨克斯坦从2004年4月1日将开始分阶段地采用新版火车票。 哈萨克斯坦铁路客运股份有限公司2004年3月30日透露,新版火车票将首先在首都阿斯塔纳的火车站售票厅出售,仅用于阿斯塔纳一阿拉木图     

铁路与日本产业革命

日本是后起的资本主义国家,它仅仅用了30年时间就完成了产业革命,把一个贫穷,落后的国家建设为独立,强大的近代工业国家,铁路作为日本产业革命的先行官,对日本产业革命的顺利发展起到了至关重要的作用,日本产业革命随着铁路线的延伸而不断深入,并最终完成其历史使命。     

哈萨克斯坦的运输和通信

哈萨克斯坦运输和通信部对国家运输通信综合体实施国家管理和监督。该部的主要职能是协调运输通信综合体的活动,贯彻国家政策以保证经济和居民对运输和通信方面的需求。该部作为国家机关积极参加运输和通信服务市场的建设,扶持中小企业。该部共有7个局和3个委员会。哈运输和通信综合体包括铁路、公路、航空和水上运输以及邮政和电信。该综合体有几十家大型国有企业和私人企业。该综     

哈萨克斯坦开始铺设热姆——扎纳若尔油田的铁路

据《今日哈萨克斯坦报》记者报道,2004年3月31日在哈萨克斯坦阿克纠宾斯克州的穆戈尔扎尔斯克区(Муголжаркой район)举行了热姆站至扎纳若尔油田的铁路铺设奠基仪式。该段铁路设计货运能力为每天226.2万t,载客量为每月6 000人,全长为70km。在热姆站至扎纳若尔站之间还将建2个停车站-会让站——比尔利克站和“С”站。     

哈国铁路在安全运行方面不应该吝啬

不久前哈萨克斯坦总检察长宣布了一项规定,要求铁道部门的企业领导撤掉旧的机车和设备,大概占目前铁道部门的60%。这份文件还提到铁路干线运行2500公里大修允许发生事故的有关资料。同时得出这样的结论,乘坐火车是非常危险的,但铁路部门掩盖了这一情况,然而总检察长和报界得到了有关的统计资料。铁路部门总工程师什涅依得缪列尔坚定地认为这些数字都是正确的,因而有权对各种意见进行评论。事实是现有国际货运平衡表60%的机车的适用性已经过时     

论铁路安全,改革与稳定的关系

江泽民总书记在党的十四届五中全会上曾指出“领导干部一定要讲政治”。这里所谓的政治，主要包括政治方向、政治立场、政治观点、政治纪律、政治鉴别力、政治敏锐性等内容。对我们铁路而言，正确认识和把握安全、改革与稳定的关系，就是讲政治的具体体现。正如十五大报告...     

粤海铁路正向我们走来

粤海铁路是“九五”期间全国铁路的重点建设项目之一，由广东省、铁道部和海南省共同投资兴建。粤海铁路的每一寸延伸，每一次进展都牵系着琼粤两省、特别是海南全省人民的心，这条铁路对海南的发展，对海南人民来说，太重要了，也等待得太久了！粤海铁路于１９９２年经国家计委批准立项，１９９６年完成项目可行性研究，１９９８年正式动工，工程总投资约４５亿元。它包括三个部分：广东省境内的湛江到海安的铁路、琼州海峡的跨海渡轮和海口至叉河的铁路。可以说，粤海铁路的开通将把海峡天险变通途，消除长期以来制约海南经济发展的“瓶颈…