发达国家报废汽车回收带来的启示

当前我国汽车报废不尽如人意,与发达国家相比,还有很大的差距。梳理欧美日等汽车强国的汽车回收经验,能够带给我们有益的借鉴和启示。一、谁生产谁回收的报废汽车处理模式这种模式受到很多国家的青睐,在德国等欧洲国家,汽车制造企业在新车上市之前,必须出具一份证明,确保即将投入市场的新车的材料回收率和可利用率达到一定标准,否则就拿不到市场准入许可证。     

欧盟各国报废汽车再生利用管理简介

前言汽车属资源技术密集型高附加值产品 ,经济发达国家对从废汽车中有效回收和再生利用废钢铁、废有色金属和废塑料等有用组分十分重视 ,并通过不断建立和完善法规以改进回收机制和再生利用技术 ,取得了明显效果。笔者在介绍日本报废汽车再生利用的管理之后 ,继续介绍欧盟各国在这方面的多种管理方法 ,以供参考。2　欧盟报废汽车再生利用现状欧盟各国关于报废汽车再生利用的对策 ,根据各国不同的背景和实际 ,由政府和相关行业长期研讨 ,按照竞争原理和相关行业分担责任的原则 ,形成一套综合管理系统 ,大致有以下两种不同的方式 :对报废汽…     

昆明市加大报废汽车监销力度

为落实“预防特大交通事故百日竞赛”工作要求，昆明市以贯彻落实“五整顿”、“三加强”为重点，加大重点车型的监销解体力度，严格车辆报废标准，规范报废汽车市场的管理。截至2005年12月份，共监销报废机动车1455辆，其中大型客车205辆、中型以上货车320辆、其它营运车辆930辆；公告注销机动车14600辆。     

报废汽车回收拆解系列讲座

编者按:为配合中国物资再生协会报废汽车专业委员会即将开展的我国报废汽车回收拆解行业职工岗位培训、劳动技能鉴定工作,我刊从本期起将连续刊登<报废汽车回收拆解教程>一书的精华,供广大业内人士学习、参考,共同推进行业技术水准的进一步提高.此书由原中国物资再生利用总公司和上海交通大学汽车科学与工程研究院等单位共同编写,<中国资源综合利用>杂志社曾作为增刊出版发行过.如有学习感想、工作体会,谨请大家来稿共同探讨交流.     

报废汽车回收中心的安全管理

报废汽车工作对于汽车更新、节能减排具有重要意义,安全工作是报废汽车工作中的重中之重。分析了大庆市冠宇报废汽车回收中心安全形势,剖析了报废汽车安全管理中存在的问题,提出以人为本加强安全教育、开展现场综合治理、加强安全专项整治以及提高安全执行力、构建特色安全文化是加强报废汽车安全管理的措施。     

借鉴国外经验完善我国报废汽车回收利用工作

加入WTO后,我国汽车生产和消费剧增而报废汽车回收管理则相对较为落后。在国务院颁布了“报废汽车回收管理办法”的基础上,原国家经贸委会同相关     

安徽省召开报废汽车回收拆解企业经营管理座谈会

2012年4月20日下午,安徽省报废汽车回收拆解企业经营管理座谈会在合肥召开。会议学习了《商务部关于促进汽车流通业十二五发展的指导意见》(商建发[2011]489号,以下称《指导意见》),座谈了行业发展远景规划;通报了2012年1～3月份报废汽车回收情况,分析了报废汽车回收量下降的主要原因,研究了解决办法;研究了影响报废汽     

报废汽车里掘金报废“高峰期”到来

2013年,我国汽车保有量突破1.37亿辆,相比2007年的5697万辆,复合增长率高达15.81%。发达国家的汽车报废率（报废量/保有量）平均为6%。考虑到我国正处于汽车消费的快速增长期,当前的汽车报废率虽然达不到该水平,但按照2013年最新《机动车强制报废标准规定》,载客和载货汽车的使用年限一般为10--15年,那么2000年前后开始使用的汽车已经进入报废期,据此推算2013年我国的汽车报废量为200万辆左右,未来十年将以年均20%的速度增长。     

报废汽车回收拆解行业政策浅议

随着我国循环经济的发展和资源节约型、环境友好型社会的建设，以及“节能减排”计划的实施．以贯彻落实中央经济工作会议提出的“扩大消费、拉动内需、保持增长、惠及三农”为重点，促进我国汽车业的发展。落实汽车摩托车下乡政策．实现机动车的加速更新报废，推动汽车排放标准的升级和安全技术的提升，使汽车报废迎来新的发展机遇。     

设立押金制度 促进我国报废汽车回收

报废汽车回收利用可以有效节约资源，保护生态环境，并可减少道路安全隐患，是发展汽车产业循环经济的关键。有效提高报废汽车回收率，有必要借鉴发达国家经验．采取押金制度。押金制度就是对具有潜在污染的产品在销售时增加额外费用．如果通过回收这些产品或把它们的残余物送到指定收集系统达到了避免污染的目的，就把押金退还给购买者。通过押金征收对污染环境的行为征收费用，通过押金返还对保护环境的行为提供收益，从而从源头上减少对环境的污染。押金制度体现了“污染者付费”的经济公平原则．是一种低成本和有效的政策。     

报废汽车该由谁来回收

正当重庆市各大媒体为一家刚刚成立的报废汽车回收企业高唱"引入竞争"、"打破垄断"的赞歌时,国家商务部却一纸信函,要求取消该企业的报废汽车回收、拆解资格.一场废车回收行业可否打破总量控制、引入市场竞争的争论就此拉开--     

报废汽车更新补贴推动良性回收产业链形成

为进一步规范报废汽车回收拆解秩序，减轻环境污染，促进资源的循环利用，财政部、商务部日前联合发布《2011年老旧汽车报废更新补贴资金发放范围及标准》公告。公告提出，将根据补贴资金规模，继续对符合一定条件、提前报废更新的城市公交、农村客运车辆以及提前报废的重型载货汽车给予资金补贴，最高补贴标准为1．8万元。长期困扰我国汽车拆解业的地下黑车流通现象有望得到遏制。     

报废汽车回收拆解管理方法探讨

报废汽车回收拆解行业是一个政策性很强特殊行业.随着我国国民经济的快速发展,汽车保有量的急剧增加,进一步规范报废汽车的回收,防止报废汽车整车以及"五大总成"流入市场,杜绝拼装车辆上路行驶,保障道路交通秩序和人民生命财产安全显得尤为重要.     

我国报废汽车回收存在的7大问题

一是拆解能力严重过剩，竞争秩序混乱。目前我国报废汽车拆解企业布局分散，拆解能力大于汽车报废数量，呈供过于求的局面。特别是在同一城市有多家拆解企业。     

新欧盟报废电子设备指令即将出台

欧盟WEEE指令在经过了近4年的漫长修订后终于要正式出炉了。2012年6月7日,报废电子电气设备指令(WEEE)已经通过了欧盟理事会的修订,预计不久后将在官方公报上正式生效。     

西方经验背景下的俄罗斯报废汽车回收利用

俄罗斯是以汽车作为主要交通工具的国家之一。但长期以来,俄罗斯的老旧汽车回收始终处于粗放的自发状态。造成了环境污染和资源浪费。借鉴学习他国经验,建立自己的报废汽车回收利用体系,成为俄罗斯政府和社会的迫切任务。近年来,俄罗斯在这一领域取得了显著进展。     

云南省报废汽车回收管理工作稳步推进

<正>2010年上半年,围绕全省经济社会发展目标及年初确定的报废汽车回收管理工作目标,云南省报废汽车回收监管工作有效开展、稳步推进,报废汽车回收行业健康有序发展。截止6月底,全省机动车拥有量635万辆,比去年同期增长19.16%,其中:汽车拥有量218万辆,比去年同期增长22.43%。     

我国报废汽车回收迎来快速发展期

商务部新闻发言人姚坚在近期举行的“汽车流通发展促进绿色循环消费”专题新闻发布会上表示,2015年前后,我国将进入机动车报废高峰期。     

报废机动车回收管理条例有望早日出台

[本刊讯]最近,国务院总理温家宝、副总理王岐山、国务院秘书长马凯等国务院领导在一篇"报废汽车回收管理建议"的文章中分别作了批示.温家宝总理的批示是:"要着手研究报废汽车回收利用制度".马凯秘书长的批示是:"建议仍请商务部牵头改进和完善现有办法.报请岐山同志批示".王岐山副总理的批示是:"商务部要牵头组织研究落实家宝总理的批示要求."