为西北铁路事业建功立业——访兰新铁路大坂山隧道工程项目经理高永亮

新建兰新铁路第二双线LXS-5标段，线路起讫里程DK259＋264-DK275＋182，标段正线长度15．918km，线下下工期38个月。标段内只有一座大坂山隧道，起点位于青海省两宁市大通县境内，由东南向西北走行，终点位于青海省海北州门源县境内。通过地区为大坂山中高山区，隧道洞身穿过大坂山主脊。     

麦子山隧道双跨连拱地段施工方法简介

一、工程概况 麦子山隧道为宜万铁路双线隧道,隧道起讫里程为DK164+032～DK166+365,长度为2333m,隧道进口～DK166+001.36长1966.36米位于半径为3500米的曲线上,DK166+001.36～出口363.64米位于半径为2500米的曲线上.全隧道自进口至出口为连续下坡.纵坡分别为-16‰、-16.2‰、-15.9‰.左右线洞口里程分别为DK164+032、YDK164+090.DK164+032～+376(YDK164+090～+376)段为双洞单线衬砌,DK164+376～+528段152m为双跨连拱衬砌,DK164+528～DK165+035段为单洞双线衬砌.     

年宝玉则神仙的后花园

年宝玉则的藏语意思是“圣洁的松耳石峰”,位于青海省果洛州久治县索呼日麻乡境内,是果洛草原上异军突起的一座神山,因此又叫果洛山.藏民也称其为“年宝叶什则”.     

秀宁隧道出口断层破碎带施工技术

成昆铁路广通至昆明段扩能改造工程秀宁隧道位于禄丰南站与双湄村站之间,设计为时速200km/h双线隧道。进口里程为DK993+173,出口里程为DK1006+360,全长13187m。出口段位于半径为5000m的左偏曲线上,其余位于直线上。洞内设计为单面上坡,其中进口端11727m为11‰的上坡、出口端1460m为9‰的上坡。隧道主要地质为古老的昆阳群变质岩地层,隧道最大埋深约550m。     

浅谈白坭河特大桥溶洞处理施工技术

白坭河特大桥为新建广州至珠海铁路正线,于DK4+444.75～DK10+141.465之间,该桥为铁路双线桥,桥中心里程为DK7+293.10,桥全长5696.715m,共设有157墩2台158跨.本文笔者主要分析论述了白坭河特大桥基础施工之钻孔灌注桩技术,可供同行参考,不足之处望请指出.     

头道河特大桥预应力砼梁桥施工

本文叙述了DK12+489.24～DK13+095.40头道河特大桥砼工程的施工控制工程。     

浅谈如何控制混凝土路面的开裂

奎北铁路S2标工程DK155至DK328+600施工段中,克拉玛依北站、玛纳斯湖车站及和什托洛盖车站室外工程中的道路工程约为26242m2,为一般交通道路,于2009年4月开始施工.     

爬模在高墩施工中的应用探讨

惠水至兴仁高速公路北盘江特大桥位于贵州省安顺市镇宁县与黔西南州贞丰县白层镇境内,跨越北盘江,桥梁跨径布置为(5×40)+(118+220+220+118)+(6×40)米,桥梁全长1116米.本桥主桥上部采用预应力混凝土悬臂浇筑连续刚构,最大墩高147米,主墩采用变截面空心薄壁墩,过渡墩采用等截面空心墩.墩柱采用液压爬漠法施工.     

麦子山隧道双跨连拱地段施工方法简介

一、工程概况麦子山隧道为宜万铁路双线隧道，隧道起讫里程为DK164＋032-DK166＋365，长度为2333m，隧道进口～DK166＋001．36长1966．36米位于半径为3500米的曲线上，DK166＋001．36～出口363．64米位于半径为2500米的曲线上。全隧道自进口至出口为连续下坡，纵坡分别为-16‰、-16．2‰、-15．9‰。     

高真空击密的施工及监控

设计概况:新建武汉至宜昌铁路DK133+300～DK136+100段为潜江车站范围,地处江汉冲积平原,地形平坦、开阔,大部分为水塘和稻田.地下水发育,为第四系孔隙潜水,水位埋深0.6～1.0m.地质情况自地表以下依次为:粉质黏土、黏土,硬塑(0～2.8m);粉质黏土、黏土,软塑(2.8～6.8m);粉质黏土、黏土,硬塑(6.8～11.8m);粉质黏土、黏土,软塑(11.8～15.0m);细砂,中密,饱和(15.0m以下).     

沉箱护壁深基坑防护施工浅析

一、工程概况 新建铁路奎(屯)北(屯)线DK419+443克勒河特大桥(37孔32米梁桥)桥址处地层为粉质粘土、细砂及中砂、泥岩,且地下水位较高,部分墩位承台埋深较大(最深达9米),18～22号墩施工时,需设置临时筑岛围堰,并设置沉箱护壁施工,沉箱底面高程位于承台底以下1.0m,设置封底砼.待施工完毕后,予以拆除围堰,恢复既有河道,保持顺畅.     

临近营业线高路堑边坡防护施工技术

本文以石长铁路复线电气化改造工程DK153+325.18～+993段临近营业线高路堑边坡防护施工为例,分析研究了临近既有线时高路堑边坡防护的有关施工技术。     

京沪高速铁路桥面系施工技术总结

在京沪高速铁路建设中，中国水电七局承建范围为：DK424+416～DK464+858，其中有799孔梁的桥面附属设施施工。桥面附属设施主要内容包括：遮板、防护墙、A/B竖墙、人行道栏杆及盖板、伸缩装置、防水层等。其中盖板、伸缩装置、防水层为专业施工，下面主要针对遮板、防护墙和A/B竖墙施工进行总结。     

钢-混叠合梁的钢梁架设技术

济南市北园大街道路及环境建设工程第五标段高架桥的3孔钢-混凝土叠合梁,跨度为32.5m+50m+32.5m,中孔跨越既有三孔铁路桥,三孔铁路桥桥上有京沪线上下行及京胶联络线上下行4股电气化铁路线,采用吊车抬吊的架设方案.     

浅析排水砂桩在高速公路软土路基处理中的应用

由于软土路基变形机理的复杂性及其影响因素的多样性,软土路基变形控制研究一直是高速公路建设中的一个重要课题.以越南河内-海防高速公路EX-9标段K91+300-K96+300软基处理的实践为依托,对排水砂桩处理软土路基的工程效果进行了初步研究.结果表明,排水砂桩可以加快路基排水、加速路基固结,是一种适合深厚软土路基处理的方法.     

拜科努尔航天发射场45年风雨历程

今年6月2日,俄罗斯在位于哈萨克斯坦境内的拜科努尔举行盛大的庆祝活动,纪念拜科努尔航天发射场创建45周年.     

平姚输煤通道升压变压器并联运行盾构机供电施工方案

平姚输煤通道施工区间,由于地质条件和周边环境的限制,起讫里程DK2+276.300～DK2+362.800段采用盾构法施工,盾构施工长度1402米。盾构机自带变压器为10KV/1800KVA。由于施工场地在姚孟电厂院内,只能提供6KV电源;而周边市电不能满足负荷要求。为满足盾构机用电需要,结合施工方现有设备条件,经过技术可行性及经济合理性分析筛选,最终决定采用两台S9-1600/10升压变压器并联后为盾构机供电。通过实施此方案,满足了盾构机对10KV/1800KVA电源的需要,盾构施工得以顺利实施。     

发展循环经济是时代赋予德化的历史使命

德化县位于福建省中部、泉州市北部,土地面积2232平方公里,人口30.8万.境内山多、水足、矿富、瓷美,素有"闽中宝库"之称.     

超深孔预裂爆破在金安桥溢洪道开挖中的成功应用

一、概况: 金沙江金安桥水电站工程,位于云南省丽江市境内的金沙江中游河段上,是金沙江中游河段规划的第五级电站.     

采用手风钻开挖特大断面平行导流隧洞在金安桥导流洞工程取得成功

一、工程简介 金安桥水电站位于云南省丽江市境内的金沙江中游河段上,是金沙江中游河段规划的第五级电站,总装机容量2500MW.