孝柳铁路提高运输能力建议

孝柳铁路限制坡度20％，加之机车供应紧张，年外运量不足部分只有走公路，从而增加了货主负担。建议增加或改善机车、车辆，加强运输组织，以提高能力。而且投资效益十分良好，且可满足当地货物外运量的需要。     

随机需求条件下军队物资配送保障研究

传统上,在军队物资配送研究中,往往是把运输车辆的调度和仓库库存控制分开来进行研究的,但是随着经济的发展,许多学者都发现这两者存在着“效益悖反”性,因此必须对库存和运输进行联合优化。最早提出整合运输和库存系统研究的是Harris,并且给出了经典的EOQ模型,随后直到1984年Federgruen和Zipkin才再次对这个问题进行了研究。     

对汽车运输企业会计核算体系改革的探讨

企业的承包经营责任制,它是以会计核算为基础的。因此,为了适应承包经营责任制的推行,企业会计核算体系的改革,势在必行。本文仅就汽车运输企业会计核算体系的改革,提出以下几点探索性意见,共同探讨。 汽车运输企业要组织与承包经营相适应的会计核算体系,就必须改革目前的会计核算办法,而代之以按运输生产过程划分的车辆运行、车辆保修和服务性经营三个部份经营承包的会计核算体系。 一、车辆运行的承包与会计核算 车辆运行是汽车运输企业向社会提供运力的具体活动,它的劳动成果对车队乃至企业的经营效益关系极大。因此,车队在实行承包经营…     

车辆更新问题分析

汽车是交通运输企业不可缺少的运输工具,汽车的性能、效率、能力与可靠性、汽车的投资与运行成本,都对运输生产的周转量、质量、品种以及生产安全、环境保护等有极其重要的影响。目前汽车老化问题日趋严重,由于车辆老旧、导致运输效率下降,成本和事故上升、排气污染严重、能源浪费惊人.近年来,人们已经逐渐认识到车辆更新的意义,但是由于缺乏资金和担心运力大幅度下降等原因,至今车辆的更新速度十分缓慢。因此研究汽车的经济寿命,制订相应的汽车更新政策是当务之急。为了正确地进行车辆更新分析,首先要了解车辆更新的原因. 一、车辆更新的原…     

浅议港口的投资效益

港口是水陆运输的综合枢纽,对于港口的投资建设必将产生相应的投资效益。在社会主义市场经济条件下,港口在我国对外经济贸易和沿海经济发展中承担着重要任务。港口的投资建设就是为了满足国民经济发展对水上运输日益增长的要求。因此,必须围绕投资效益这个中心,以最低的消耗来最大限度地满足货物运输的需要和降低社会运输成本。 对港口投资效益的认识应从宏观和微观两个方面考察,我们把港口的宏观投资效益定义为港口的经济效益,把港口的微观投资效益定义为港口的财务效益。     

中外车辆调度方法比较

车辆调度优化是汽车运输企业提高车辆运营效益,实现物流科学化的重要途径。近年来,车辆调度方法一直是国内外研究的热点与难点问题之一。很多企业也自主开发了一系列调度系统应用于生产实践,这些系统实际上就是一些调度模型的实现。因此,对国内外车辆调度方法进行比较分析,改进车辆调度方案,对提高企业核心竞争力具有重要意义。     

建立客运快速反应机制搞好铁路运力资源配置：哈尔滨铁路局

铁路旅客运输如何按市场规律配置运力资源,达到效益最大化,哈尔滨铁路局通过建立旅客运输快速反应机制,对区段票额分配、车辆加挂减摘、运行时刻、票价上下浮动及列车增开或停运等及日寸进行调整,使2000年“十一”客流猛增期间,组织加挂车辆456辆次,增加座席36750个,圆满完成旅客运输任务,并增加收入478万元。     

加快专业运输企业车辆更新的几点建议

几十年来,专业公路运输企业为社会主义建设所做的贡献是有目共睹的。但是,在有路大家行,有车大家跑,各行各业上运输的今天,专业运输企业在竞争中常居劣势,大有被淘汰出局的危险。原因很多,其中一个重要原因就是车辆破旧、技术落后,缺乏竞争力。因此,如何加快车辆更新步伐,让企业尽快走出困境,是迫在眉睫而企业自身又难以解决的一大棘手问题。笔者以湖北省鄂西自治州汽车运输公司为例、就企业的现状及对策发表一点浅见。 1.竞争激烈、效益差、负担重、无后劲。 专业运输企业独霸运输市场的一统天下被打破,形成了强大的竞争机制,公路运输得以…     

“私有公营”与汽车运输业

汽车运输业的特点之一是一台车就是一个经营单元,易于投资,而且营运车辆的收入、成本和经济效益主要由驾驶员个人掌握。因此,汽车运输企业对营运车     

《两则》实行后对企业效益的影响和看法

《两则》实行后对企业效益的影响和看法王德全一、《两则》实行后对企业效益的影响１．加速运输车辆折旧问题新制度对固定资产折旧规定了两点：一是缩短车辆折旧年限。原制度规定客货车辆的折旧年限分别为１５年和１２年，现在改为６～１２年，企业可以根据自身的承受能力...     

从源头管好危化品运输车辆

众所周知,运输危险化学品的车辆一旦出事,将会给社会生活造成极大的影响,因此必须加强危险化学品运输车辆安全管理,最大限度减少因交通事故导致危险化学品泄露造成的人员伤亡和财产损失。一方面对本辖区的危化品运输车辆和驾驶人要把好源头四关:一是认真把好登记注册关。新车注册时要对运输危险化学品罐车进行严格检验,核定载重量、喷涂警示标志和文字,对不符合规定的不予登记,对转籍过户的车辆也要严格把关。二是严把车辆检验关。对没有喷涂警示标志文字和没有安装     

道路客运"专线"组织利弊谈

近年来,在道路旅客运输业出现一种新的组织形式,就是同一条运营线路经营车主采取协议合作的形式,组成一个松散的运输团体,即所谓的“专线”运输组织形式（一些以企业为主体、以经济为纽带、以规模化、集约化经营形式组织的真正意义的“专线”运输组织不在本文讨论之列）。这些“号线”运输组织形式不是真正意义上的经济组织,其组织内的车辆隶属不同的经营单位,车辆的经营线路牌也来自不同的经营单位,实际的单车经营者更是隶属不同的承包或挂靠的经营车主。     

关于降低车辆通行费收费标准的意见

近年来，在国家“贷款修路、收费还贷”政策的引导和推动下，我国收费公路发展很快，有力地促进了经济和社会的发展。但是，收费公路在发展过程中也存在一些问题。尤其是各地对多轴大型车辆的收费普遍偏高，导致车辆“大吨小标”和超限超载运输日益严重，影响了道路运输的竞争力，使道路运输的效益难以得到充分发挥。     

汽车综合性能检测机构监督管理工作之探讨

交通运输部颁布的《道路运输车辆技术管理规定》(以下简称《规定》)已于2016年3月1日起正式执行.该规定明确了要对道路运输车辆进行定期检测,并对检测周期做了详细的规定,检测结果成为道路运输管理部门进行车辆技术管理、核定车辆经营范围的重要依据.因此,车辆综合性能检测成为加强车辆技术管理、落实《规定》要求并保证道路运输安全的一个重要环节.     

公路运输行业发展趋势及对策

在建立开放、统一、有序的社会主义运输市场过程中,公路运输行业的以下几种发展变化: 1.运输市场开放度增大,国有企业营运车辆所占比重进一步下降,集体、个体营运车辆的比重上升。随着企业股份制改造和投资管理体制改革的深化,国有运输企业逐步让位给集体和个体运输业户。国有企业营运车辆继续呈下降趋势。如广西河池地区1993年国     

高速主线大件运输车辆行政监督义务分析

<正>鉴于大件运输车辆行驶高速公路主线期间,相关行政机关难于及时识别其违法行为,加之识别后尚无有效政策予以规定,故一定程度上,难以采取事中制约措施引导或拦截动态运输状态下的违法车辆,对此,笔者从当前政策、法律法规及实际执法情况出发,对大件运输车辆行驶高速公路主线期间的行政监督管理义务进行分析,进而提出相关可行性建议。     

基于安全风险的铁路自备车运输路径选择研究

为使铁路自备车运输更加安全、铁路综合效益得到提升,基于安全风险评价与度量,构建以总运输费用最低、运输线路上旅客风险最小、线路周边人员风险最小为目标的车辆运输路径选择多目标0-1整数规划模型,并采用Lingo12.0求解引擎求解模型,输出综合目标函数值及对应路径节点。案例分析结果表明,考虑综合目标最优时路径选择结果可以尽量避开人口密集城市与客运繁忙区段,验证了模型的有效性,可以为运输决策者安排车辆运输径路提供参考。     

道路运输挂靠经营三方博弈分析

目前,我国道路运输行业挂靠经营模式仍然存在许多问题,彻底清理和取缔道路运输挂靠经营的步伐亟待加快。一、道路运输挂靠经营的现状道路运输挂靠经营,是指挂靠方(即车辆所有人)将其车辆挂靠到被挂靠方(即道路运输企业)名义下从事道路运输经营活动,实行自主经营、自负盈亏的一种经营行为和方式,通常是个人出资购买车辆,在进行车辆登记时,行车证上车辆户主位置登记为被挂靠方的单位名称。     

对车辆挂靠经营的再思考

一、客车挂靠经营的基本特性 客车挂靠经营是全同道路客运市场经营中存在的普遍现象。客车挂靠经营是指客运企业出租客运班线经营权,由车主自行出资购车经营,并收取管理费的方式。挂靠经营具有以下特征：在车辆产权关系上,挂靠车辆的全部或部分产权属于挂靠车主所有,但车辆有关证照登记仍为运输企业;在客运线路经营权所有关系上,挂靠车辆的客运线路经营权大多为运输企业所有;在司乘人员与运输企业的劳动关系上,企业没有依照《劳动法》与职工签订劳动合同,司乘人员不享受《劳动法》赋予职工的权利。     

暂扣车辆三要点

《道路运输条例》第六十三条明确规定，运管机构在实施道路运输监督检查过程中，对没有车辆营运证又无法当场提供其他有效证明的车辆可以予以暂扣。这为运管机构加强行业管理、实施行政强制提供了坚强的法律保障，对打击“未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营”活动起到有力的震慑作用。但是，采取暂扣车辆措施以及后续处理不当，也容易引发行政复议和行政诉讼等执法风险问题，影响交通运输窗口形象，因此，采取暂扣车辆措施应当注意三个问题。