基于竞争优势理论寻求摩托车行业“破局”之路

<正>一、中国摩托车行业的重要地位和作用中国摩托车行业从50年代起步至今得到了迅猛的发展,1993年我国摩托车产量为335万辆,首次超过日本当年产量(302万辆),跃居世界第一。1995年产量为783万辆,超过日本历史上1981年的最高产量(741万辆)。1997年我国摩托车产量首次突破1000万辆(1003万辆),约占当年世界摩托车总产量(2300万辆)的43%。现今我国已成为世界上公认的摩托车生产大国。摩托车行业在世界摩托车工业发展中占有重要位置。     

越南、印尼、印度三国摩托车市场觅商机

越南有7500万人口，农村人口占80％，目前摩托车保有量为350万辆－400万辆，南部和农村摩托车市场潜力巨大，预计近几年年需求保持在80－120万辆。     

如何购买和使用摩托车?

如今,我国已成为世界第一摩托车生产和消费大国,年产量超过1000万辆,保有量超过3000万辆。然而据山西省消费者协会统计,1997年山西省各级消费者协会受理消费者投诉案件的热点集中在家用电器和摩托车质量上,为保护用户、消费者的合法权益,本文简述如何购买和使用摩托车的七项专业知识,供广大用户参考。     

越南、印尼、印度三国摩托车市场觅商机

越南摩托车市场 　　越南有7500万人口,农村人口占80%,目前摩托车保有量为350万辆-400万辆,南部和农村摩托车市场潜力巨大,预计近几年年需求保持在80-120万辆. 　　……     

摩托车出口缩水原因多

<正> 几年前,在越南卖一辆摩托车可以赚200—300美元,现在利润只有30元人民币,不少国内摩企有心无力,甚至有的已经准备打道回府了。来自中国汽车工业的一组数据显示,2002年1至6月,全国摩托车行业出口564874辆,同比下降15.6%。摩托车出口排前11位的企业,其中8家为负增长。另据重庆海关统计,2003年1至6月,独占中国摩托车出口三分之一以上的重庆,其摩托车累计出口27万辆,仅为去年同期的40%;出口额9330万美元,同比减少8748万美元。     

中国摩托车工业开始大浪淘沙

中国汽车贸易总公司摩托车部经理孙连海日前指出,由于生产能力增长过快。目前摩托车生产已出现供过于求。据有国家生产目录的139家生产厂家统计,去年生产摩托车929.5万辆,比1995年的783.6万辆增长18.6%,实现销售891.8万辆,比1995年的775万辆增长15%,库存积压62.9万辆,比1995年增长128.5%,加上近年各地自行建设的一些简易的组装生产小厂估计库存数量要超过300万辆水平。孙连海认为,过去的5年,我国摩托车工业经历了持续高速发展,我国29个省市,除宁夏没有摩托车生产厂外,几乎齐齐共奏“摩托曲”。当然,由此而引发的产销率下降,库存急剧增加,市场无序竞争的恶果,令不少生产厂和经销商惨淡经营,甚至有“中国摩托车之王”之称的嘉陵集团日子也不好过。     

名牌摩托“江门制造”——透视江门摩托车产业基地

在全国三大摩托车板块当中,广东板块已为“老大”,而江门则是“老大”中当之无愧的“大哥大”。全国摩托车13%“江门制造”据国家统计局有关资料显示,2005年,广东板块以455.82万辆的年产量首度排名第一,重庆板块以420.84万辆排名第二,江浙板块以332.98万辆排名第三。作为广东板     

“九七”摩托车工业发展展望

一、行业现状我国摩托车工业起步于五十年代，在国家产业政策的指导下发展速度惊人，年产量从1981年的13．84万辆增长到1995年的783万辆，年均增长率达44．50％，产销率保持在较高水平，年产量于1993年首次超过日本，成为世界最大的摩托车生产大国。1996年摩托车行业年产量再创佳绩达到929．5185万辆，产销率为巧．94％。目前，我国摩托车工业已形成年产1000万辆的生产能力，成为具有较强经济技术实力的新兴行业。然而，我国的摩托车工业走的是一条由投资带动的粗放型发展道路，行业的高速发展表现为生产能力的扩张和数量的急剧膨胀，行业内…     

摩托车质量问题令人担心

不到10年工夫，我国已一跃成为摩托车生产王国，1993年我国的摩托车产量33．5万多辆，第一次超过日本，位居世界第一位。1999年我国的摩托车产量再创新高，总产量达1126．9万辆，占世界总产量的50％。2001年又有更多的摩托车飞奔于中国的大街小巷，然而振奋人心的数字下面却有些不该发生的故事……2001年5月，北京市丰台区农民张某买了辆摩托车搞鲜花运输，没想到这一运，把自己运进了医院。6月12日，张某在行车过程中为了躲避一个街边玩耍的儿童紧急刹车，结果由于摩托车刹车闸存在质量问题，致使情急之中撞在了一块大石头上，造成右臂上臂…     

摩托车市场问题多

摩托车以其方便、快捷的优点越来越受到人们的青睐,各地摩托车市场逐渐活跃起来,也使得我国摩托车产业有了迅速的发展。据有关部门统计,我国摩托车总产量从1979年的4.9万辆猛增到1996年的930万辆,销售量达到890万辆,在摩托车市场蓬勃发展的同时,但也存在着许多不容忽视的问题。 行业发展失控,导致市场竞争不规范。到目前为止,我国摩托车生产厂家已过200家,但生产规     

国产摩托车缺乏品牌竞争

我国摩托车行业从1992年开始快速发展，产量逐年上升，2002年达到创记录的1292万辆。目前全国有上百个城市限制摩托车上牌，制约了城市摩托车市场的发展。但是，随着城乡居民生活质量的提高，摩托车作为日常生活中有效的代步工具，及广阔的国外市场，摩托车行业仍有持续发展的空间。     

摩托车产品设计通用化,系列化,组合化工作的探讨与设想

一、引言我国摩托车行业继１９９５年年产８００多万辆，产量雄居世界第一位，１９９６年又年产９４７万多辆，１９９７年将突破１０００万辆的大关。市场竞争已进行到了白炽化的阶段。优胜劣汰、适者生存这一市场经济的客观规律是每一个企业的各级领导和全体员工所必须面...     

繁荣后面的隐忧──对我国摩托车产业发展的反思

繁荣后面的隐忧──对我国摩托车产业发展的反思文／＠＠李崇强摩托车工业是我国一个超常规发展起来的新兴产业。１０年前，我国摩托车年产量尚不足５０万辆，１９９１年接近１００万辆，１９９２年接近２００万辆，１９９３年突破３００万辆，１９９４年则猛增至５２２万...     

购买和使用摩托车应注意的问题

改革开放以来，我国摩托车行业一跃而起，以超常速度迅猛发展，不到20年的时间，摩托车产量已超过1000万辆/车，成为当今世界摩托车第一生产大国。随着社会进步和经济收入的增长，人们的消费观念亦在悄然地发生变化。摩托车或作为代步工具，或作为专业运输，或作为竞技比赛等等不同用途，已广泛驶入千家万户，给我们的生活带来了极大的方便。但是由于市场上鱼目混珠现象严重，为防止被假货打眼，笔者特提醒您在选购摩托车时务必要辨清真伪，并按要求对其技术性能逐一进行检测，如果您心中没有把握，可请一位行家给您帮忙。免得因一时疏漏被假货蒙住，日后给您平添不必要的烦恼。当您购买摩托车后，如何正确地使用也是一个不容忽视的问题。下面仅就其中应该注意的问题作一扼要说明。     

摩托车配件质量要常抓不懈

随着人民生活水平的提高,摩托车已成为人们出行的必备交通工具之一,目前仅河北滦平县交通部门掌握的摩托车拥有量已接近2.4万辆。摩托车配件质量是该县质量技监局第一季度投诉的热点,该局就摩托车配件如发动机传动轴、齿轮、链条、轮胎等5个品牌的7种产品进行检查,检验结果合格率仅为34.3％,质量令人担忧。因此,抓好交通安全,管理好摩托车和配件的质量是当务之急。     

突破重围 自主创新——中国摩托车行业急需“破局”之路

中国的摩托车行业从表面来看是一派繁荣的景象,产销数据连年攀高,但实际上处于一种“虚胖”状态,行业在发展中可谓困难重重、危机四伏。造成这种局面的原因很多,既有自身的,也有外在的,既有表面的,也有深层的,从整个行业来讲急需找到一条“破局”之路。技术之困我国摩托车工业崛起于20世纪90年代。1993年,我国摩托车产量达到353.6万辆,首次超过日本,跃居世界首位。此后10多年,我国摩托车行业发展迅猛,1997年产量首次突破1000万辆大关,2005年达到1776.7万辆,我国成为世界上公认的摩托车生产和消费大国。目前,我国能生产15种排量、2000多个品…     

摩托车产品设计通用化,系列化,组合化,工作的探讨与设想

1 引言 我国摩托车行业继1995年年产800多万辆,产量雄居世界第一位,1996年又年产947万多辆,1997年突破1000万辆的大关。市场竞争已进行到了白炽化的阶段。优胜劣汰、适者生存这一市场经济的客观规律是每一个企业的各级领导和全体员工所必须面对的现实问题。 当前以科技进步振兴求发展,以质量取胜,管理增效,组建“联合舰队”,加大规模经济,开创名优产品,向市场提供众多的适销对路、优质低耗、价廉物美的商品。     

关于机动车险理赔过程的风险管理和对策分析

目前,我国社会机动车拥有量越来越多,据公安部交管局发布的信息,截至2011年6月底,全国机动车总保有量已达2.17亿辆,其中,汽车9846万辆,摩托车1.02亿辆。全国私家车保有量突破7000万辆。机动车的增加往往会发生大量的机动车理赔案件,而机动车理赔过程中往往存在弹性和暗箱操作的问题,即理赔人员的徇私赔付问题。     

轻骑集团的没落及其引发的思考

中国轻骑集团有限公司(简称轻骑集团)始建于1956年,是我国最早生产民用摩托车的企业,曾为国有特大型企业集团和山东省重点扶持的八大企业集团之一,也是摩托车行业首家通过ISO9001国际质量认证的企业。其在鼎盛时期的年产量超过了160万辆,旗下拥有全资国     

摩托车告别黄金时代?

<正> 1996-1997年,中国市场上每辆摩托车盈利高达2000元左右,而目前每辆车仅盈利200元左右。而且,如果摩托车企业都正常纳税,那么目前每生产一辆摩托车将平均亏损40元。 黄金时代已经过去了吗? 前两年红红火火的摩托车制造业,现在正经历着行业性的劫难——亏损面高达95％左右,行业巨头纷纷改弦更张。