CRCP技术在高等级公路养护工程中的应用

CRCP（连续配筋混凝土路面）是在纵向连续配置足够数量的钢筋，施工时不设置横向接缝的一种高性能混凝土路面结构、CRCP消除了普通混凝土路面的横向接缝，具有行车舒适性好、承载能力强、使用寿命长、养护维修少等优点。CRCP路面与目前公路交通运输日益大流量、重型化的发展趋势相适应，在重交通高等级道路中有广阔的应用前景。     

连续配筋混凝土路面的荷载应力分析

从我国的国情出发，为了能够减少连续配筋混凝土路面的初期建设投资，开拓连续配筋混凝土路面的应用前景，应充分考虑纵、横向连续钢筋对板承载力的有利作用，从而在设计连续配筋混凝土路面时能合理地确定板的厚度。因此必须建立理论模型，结合试验路对连续配筋混凝土路面的荷载应力作详细分析。     

谈钢筋混凝土路面施工技术工艺

钢筋混凝土路面施工技术是在普通混凝土路面施工的基础上发展起来的。当地基有不均匀沉降等情况发生时,混凝土面板有可能出现断裂裂缝,钢筋混凝土路面就是利用路面混凝土内的纵横钢筋把面板拉在一起,使面板依靠钢筋及集料的嵌锁作用具有结构强度,增强面板强度、防止面板裂纹张开,达到保护面板结构不被破坏的目的。     

悬吊式底模托架浇筑悬空承台施工技术

悬吊式底模托架浇筑悬空承台技术通过设置在桩基顶部的工字钢垫块提供反力,再通过设置主梁及分配梁,将力传递到底模上,提供了承台钢筋、混凝土的施工支撑体系.底模托架整体受力结构合理,极大降低了施工难度,同时保护了桩基钢筋,具有良好的推广应用价值.     

水泥混凝土路面应力吸收层施工技术讨论

设置应力吸收层的水泥混凝土路面结构型式,对提高水泥混凝土路面的使用品质、改善路面的工作状况、延长使用寿命、减少养护工作量和养护费用、降低水泥混凝土路面全寿命费用具有重要意义,因此,以下开展水泥混凝土路面合理结构形式的研究是十分必要和及时的,有利于水泥混凝土路面的广泛应用。     

浅谈钢筋保护层的作用机理及控制方法

<正>随着现代社会经济的迅猛发展,建筑业也得到了飞速发展,钢筋混凝土结构的民用建筑比比皆是,钢筋和混凝土在建筑工程中占绝对地位。有钢筋就需有保护层有为什么要设置保护层要如何设置保护层,保护层的作用究竟如何,笔者试从钢筋与混凝土共同作用     

钢筋混凝土构件保护层问题的若干思考

钢筋混凝土构件由钢筋和混凝土组成.从原材料的力学性能而言,钢筋有较强的抗拉、抗压强度,但混凝土只有较高的抗压强度,抗拉强度却很低.然而两者的弹性模量比较接近,还有较好的化学胶合力、机械咬合力和销栓力,这样既发挥了各自的受力性能,又能很好地协调工作,共同承扫结构构件所承受的外部荷载.在结构计算时,钢筋混凝土构件是作为一个整体来承受外力的,又由于混凝土的抗拉强度很低,为简化计算,一般混凝土只考虑承受压应力,而拉应力则全部由钢筋来承担.为此,本文提出了加强对混凝土保护层厚度的控制措施.     

水泥混凝土路面接缝和钢筋设计

高等级水泥混凝土路面设计年限一般为20～30年，但是根据已建的高等级水泥混凝土路面运营情况，实际上在使用7～8年左右，就出现大量的断板、错台等破损类型，需要再次大修，远没达到当初的期望，因此在高等级公路建设中有被边缘化及被沥青混凝土路面替代的危险。究其原因有车辆超载及交通流量过大的原因，也有路面结构设计及施工的不足和缺陷，现主要对水泥混凝土路面接缝和钢筋设计进行探讨。     

沥青混凝土摊铺机自动调平电控系统

自动找平电控系统分析路面平整度是沥青混凝土路面的一个很重要的技术指标。仅仅靠沥青混凝土摊铺机自身的找平能力已远远不能满足高等级路面施工的要求,为此现在摊铺机都另外加装了1套自动找平装置。现主要对摊铺机自动找平系统通常采用电液控制方式进行了分析。     

浅谈水泥混凝土路面平面及接缝设计

对于不配钢筋的水泥混凝土路面,须按照温度应力的计算方法确定板块平面尺寸,并遵循一定的规则将公路路面分割为整齐的平面块体,以防止不规则裂缝的产生。     

水泥混凝土路面裂纹处治方法研究

文章以水泥混凝土路面裂纹处治方法为研究对象,针对相关问题展开了讨论。文章分别介绍了裂缝的密封性修补技术、改善传荷能力修复方法、斜向植筋法应用等内容,以期为水泥混凝土路面裂纹处治实践提供参考。     

高层建筑钢筋混凝土框架结构施工技术分析

钢筋混凝土框架作为高层建筑钢筋普遍使用的一个结构施工技术,其具备了传力清晰明了,结构整体性较好,较强的抗震能力,在工程上造价较低,不耗费结构用钢量等特征。通过施工工艺的差别,框架结构能够分成装配式全现浇以及装配整体等方式。现浇式由于比装配结构更加具备较好的抗震能力,并且施工相对便捷,所以被大量使用在框架结构当中。可是长期的钢筋混凝土框架结构由于施工、监理,时常会发生梁柱节点箍筋施工、混凝土强度等级差别、钢筋锚固长度等方面出现一些质量问题,因此在建筑钢筋混凝土框架结构的施工上,虽然一些规范已经进行细致的规定,可是依旧具有一些问题没有明确的指出,使得施工中容易忽视一些问题,从而引发质量方面的问题。     

沥青混凝土路面平整度控制探析

路面安全性直接受到沥青混凝土路面平整度的影响,同时沥青混凝土路面平整度能够决定路面的施工质量。结合实际经验,可以发现影响沥青混凝土路面平整度的因素有很多。只要正确处理影响平整度的各关键因素,就有可能对沥青混凝土路面平整度进行综合控制。本文探讨了沥青混凝土路面平整度涉及的内容以及影响因素,以供同仁参考。     

高层建筑梁式转换层施工技术

在高层建筑工程中,梁式转换层有传力直接、受力明确、造价低的优势。在高层建筑中,对于上下部结构竖向不连续的问题,通过梁式转换层在一定程度上能够很好地解决,进而在施工过程中,梁式转换层得到广泛的认可和广泛的使用。本文针对高层建筑转换层钢筋工程中遇到的问题及处理措施进行了探讨。     

钢筋混凝土桥梁的病害处理

对影响沥青路面平整度的原因进行了分析，并对施工控制方面提出了相应的对策，以提高路面工程质量。病害混凝土桥梁的处理措施包括提高混凝土密实度和防水抗渗性以及钢筋的耐蚀性，对防止病害的发生、提高桥梁的使用寿命有着重要的意义。     

基于不同加载方式的混凝土无机料植筋锚固性能分析

<正>植筋即在已有混凝土结构或构件上根据工程拟需用钢筋,以适当的钻孔和深度,采用植筋锚固料使新增的拟用钢筋与混凝土黏结牢固,并使新增钢筋(通常称为植筋)能发挥设计所期望的性能。其工艺简单、操作方便、锚固力大、安全可靠,因而广泛应用于建筑物的加固改造工程中。当前,化学植筋技术已被广泛应用。虽然有机胶的力学性能较好,但其耐火性能较差。作为     

隧道内连续配筋混凝土路面施工的质量控制

通过对蔡家庄1#隧道右洞内的连续配筋混凝土路面的施工，就如何有效提高隧道内连续配筋混凝土路面的整体性和耐久性，减少运营期的养护与维修工作，同时确保路面承载能力、平整度和行车舒适性满足设计要求，从施工准备、模板安装、面层铺筑、振捣、接缝设置等工序的质量控制进行了论述。     

坑边逆作法的节点构造设计及施工关键技术浅析

本文主要从围护墙与逆作主体结构间的传力带设计、型钢混凝土组合传力带与地下室外堵间的节点构造、结构梁与中间支承柱节点的构造处理等几方面,探讨了坑边逆作法的节点构造设计及施工中的关键技术。     

市政道路路面结构内部排水研究

对一些市政公路排水现状和排水设施布设情况的分析表明,公路路面在使用一段时间后,不可避免地要出现各种病害,其中水是危害公路的主要自然因素。大多数路基沉陷、冲刷、坍塌、翻浆,沥青路面松散、剥落、龟裂,水泥混凝土路面唧泥、错台、断裂等病害,都不同程度地与地表水和地下水的侵蚀有关。水的作用加剧了路基和路面结构的损坏,加快了路面使用性能的恶化,缩短了它们的使用寿命。因此,道路排水是否通畅是影响路面使用性能和使用寿命的一个重要因素。设置路面结构内部排水系统,能够将积滞在路面结构内的水分迅速地排出路基、路面结构外,有利于改善道路的使用性能,提高路面的使用寿命。     

水泥混凝土路面端部设计探讨

混凝土面板纵横自由边缘下的基础如果产生较大的塑性变形,则板边和板角将出现裂缝等损坏。当预计有这种可能时,应在板的自由边和角隅处采用钢筋或钢筋网补强。另外,混凝土路面与桥梁、涵洞、通道、沥青路面等相接部位与一般路段有所不同。这些部位的混凝土路面往往发生跳车现象,严重影响行车速度和舒适性以及路面的使用寿命。其原因是多方面的,主要的则是这些部位的差异沉降。防治的原则,除了对这些部位加强路基和基（垫）层的压实,注意桥（涵）台背后填料的选择和压实,尽可能减小这些部位的基础沉降量之外,还需根据这些部位的不同情况采取不同的处理措施,以加强和提高路面整体的耐久性。