浅议当前合资铁路公司运输收入管理

随着市场经济的不断发展,铁路融资渠道的多元化和大规模铁路建设的不断推进,大量的合资铁路开通运营,铁路运输收入管理的内外部环境发生了较大变化。本文通过对合资铁路公司自身特点、管理模式、收入方法等调查研究,提出适合合资铁路公司运输收入管理的有效方法和途径。     

发展合资铁路 加快铁路建设

<正> 一、目前我国合资铁路发展的概况合资铁路自80年代初期产生以来,至今建设项目遍及内蒙古、广东、新疆、陕西、山西、贵州、河南、河北、江西、四川、安徽、浙江、福建、广西、云南、甘肃等16个省、自治区。合资铁路干线共17条,建设规模达5940公里,计划总投资达210多亿元,其中已建成通车的有南防线、包神线、北疆线和三茂线共4条,总长度为1133公里;在建的有西延线、阳涉线、李柳线、向吉线、集通线、广梅汕线、南昆线、合九线、宝中线和漳泉线等共10条,总长度为4040公里;已经立项正在筹建的有金温线、成达线、和广大线     

对加强合资铁路公司财务管理的探讨

为加快铁路建设与发展,必须打破单一投资主体,实现多元化融资渠道,于是合资铁路公司应运而生。近年来,合资铁路公司大量涌现,但随着各公司的投产运营,一些问题凸显出来,财务状况不尽人意。因此必须加强合资铁路公司的财务管理工作,且在实践中不断创新与完善。笔者分析了当前合资铁路公司财务管理中存在的问题,探究了加强合资铁路公司财务管理的有效措施。     

中国资产管理公司合资的障碍

【英国《金融时报》11月16日】中国基金管理业有时像名人聚会，里面爆满，而外面的人还要拼命进来。     

我国合资铁路公司委托代理问题及对策

委托代理理论是现代公司治理问题的基本分析框架,国有企业改革的难点之一就是解决委托代理问题。合资铁路公司作为铁路行业的国有企业,其委托代理关系具有不同于其他行业的特点,更加错综复杂。本文结合合资铁路公司委托代理链条中关系的特殊性,针对委托代理关系中存在的问题,提出了完善合资铁路公司激励约束机制的对策。     

基于SWOT分析的广西沿海铁路公司发展策略研究

广西沿海铁路股份有限公司成立于2002年6月18日,是铁道部和广西壮族自治区共同出资组建的合资铁路公司,经营管理广西北部湾区域内的南防、钦北、黎钦、钦港4条铁路,营业里程421公里,是中国服务业企业500强企业之一。由于铁路运输必须执行全路列车运行图和列车编组方案,服从集中统一指挥调度的特殊性,合资铁路公司处于如何加快发展与消除铁路运输管制影响的两难境地。广西沿海铁路公司与诸多合资铁路公司一样面临铁路基础设施建设、管理体制改革、投融资体制改革,铁路运输管制、运价的制定、     

浅议新准则下资产减值损失

财政部于2006年2月15日发布了包括1项基本准则和38项具体准则的新会计准则体系,并已于2007年1月1日起首先在上市公司实施.而<企业会计准则第8号--资产减值>是关于对资产减值的规定,它对提高会计信息质量发挥了积极作用,体现了谨慎性的原则,也与国际会计准则接轨迈开了重要的一步.     

资产减值准则变化与上市公司盈余管理的研究

我国2006年2月颁布的会计准则体系中,＂资产减值损失一经计提,在以后会计期间不得转回＂这一规定,在专业理论界和实务界引起了广泛的关注和评论,不少学者认为其将对上市公司的业绩和资产管理产生重大影响,特别是在降低企业利用减值准备进行盈余操控的空间方面。实践中新资产减值会计政策对上市公司盈余管理行为的遏制作用、作用程度等,有待进一步分析。     

建合资铁路要靠制度激励

地方政府投资铁路的一个重要实践形式就是合资铁路。根据《合资铁路管理办法(试行)》的规定,合资铁路是铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路。事实表明,合资铁路对地区经济的发展起了重要的推动作用,但合资铁路由于投资巨大、贷款较多等原因,往往在筹资、建设运营初期等各个阶段都面临着严重困难,需要地方政府的大力扶持。自2004年初国务院通过《中长期铁路网规划》至今,铁道部按照《规划》确定的目标、原则     

新准则中资产减值准备相关问题的探析

新会计准则对资产减值准备做了较大修订,使我国的会计准则进一步国际趋同化.文章将新会计准则下资产减值准备的主要变化作为出发点,指出了新准则下存在的几个问题,并提出了相应的对策.     

浅析双品牌策略在合资公司中的应用

文章以帝康豹杰公司(化名)为例,分析了该公司双品牌策略的失败原因,并为该公司如何转败为胜提出了几点建议。     

调整经营结构 追求持续增长——美的荣事达合资公司

美的荣事达合资公司位于安徽省会合肥，是一家以生产和销售电冰箱、洗衣机为主的家电企业。2004年11月，美的集团收购了美国美泰克公司多家海外子公司持有的荣事达中美合资公司50．5％的股权。2005年7月，美的集团增持荣事达集团持有的合资公司245％的股权后，共持有合资公司75％的股权，荣事达集团持有合资公司另外25％的股权。     

合资寿险公司法律规制之探讨

外国保险公司纷纷与国内大型企业集团强强联合,组建合资寿险公司。加入世贸组织后,合资寿险公司向中国公民和外国公民提供健康险、团体险和养老金/年金险服务。但在运营中,合资寿险公司出现了利用中方股东的行业优势或垄断地位,进行不正当竞争、剥夺消费者选择权、可能危害国家经济安全的行为。本文仅就合资寿险公司在运营中出现的不合规行为及其法律对策进行探讨,目的是为国家有关立法、宏观决策和监管部门提供有益参考。     

铁路多元经营企业重组难点分析

2004年,铁路系统推进主辅分离、辅业改制和再就业工作开始全面展开,总体进展顺利.目前解决铁路企业办社会问题已经取得了突破性进展,有望如期完成.但铁路多元经营企业在总体改革中难点突出,分离重组难度相对较大.     

新资产减值准则的优缺点

资产是指企业过去的交易或者事项形成的、由企业拥有或者控制的、预期会给企业带来经济利益的资源。企业的资产因外部因素或内部使用方法及范围发生改变导致使用价值降低时，即发生资产减值，这是资产减值的一般概念。     

资产减值问题探讨

资产减值问题一直是我国上市公司存在问题较多和备受争议的问题,我国将资产减值列入会计准则.该会计准则的颁布有其积极的一面,但在操作过程中也有一定的难度.要想使资产减值问题真正落实到实处,重要的是企业的公司治理结构与管理者的诚信问题.如果企业不诚信,即使技术再完美,也同样容易被管理层绕过,而使资产减值沦为管理层操纵利润的工具.