京沪高速铁路技术模式及修建时机探讨

在技术、经济和运营分析的基础上，提出京泸高速铁路宜采用轮轨高速技术及应在“十五”期间动工修建的建议，并提出摆式列车技术适宜在一些支线或山区铁路发展高速客运时采用；磁浮列车技术目前还不适宜在繁忙干线发展高速客运时采用。     

工程信息

扬州-马鞍山高速公路纳入建设规划；西宁过境公路西段获准建设；厦漳跨海大桥追加投资5亿元；重庆将改善内环高速；中巴喀喇昆仑公路取得进展；安徽今年可望上马10个高速项目；福州“十一五”拟建高速项目；徐济高速江苏段通过环评；苏州拟上马一批高速项目；桥梁专家再“审”金塘大桥；衡阳境内5条高速通过审批；新邵即将修建资江二桥.     

从美国铁路的盛衰论我国铁路的发展

２０世纪以来，美国花巨额投资修建了高速公路，原有铁路日渐衰退。８０年代认识到铁路的重要，又开始振兴。借鉴美国经验，我国铁路应根据地形选线定坡；运营先通后备；京沪，京沈线加快电化；列车间隔可缩短至６－７ｍｉｎ；机车车辆要随运量比例增加；沪宁线可开行准高速列车，可利用既有线开行市郊列车，以加速发展铁路和缓解运输紧张。     

京沪高速客运铁路几个问题的探讨

建设京沪高速客运铁路是我国社会主义建设和国民经济持续发展的客观需要。但其速度目标值应根据国际水平和我国国情慎重考虑，以３００ｋｍ／ｈ为宜。机车车辆宜选用每列由２辆动力车组成，载客１０００人左右，较为适合我国需要。根据京沪既有线能力现状，以先修建徐州至上海段高速线为有利。建设资金来源，可通过对既有京沪线额货运增收建设费，创建中名合资高速铁路公司和发行股票等方式筹集。     

修建南疆铁路库尔勒——喀什段的建议

从发展地方经济的角度，阐述了修建南疆铁路库尔勒一喀什段的重要性，其内容包括，修建该线的意义和必要性，该线概况，对工程量，投资估算和建设资金敌集问题的几点建议，以及运量预测和效益分析。     

冒牌警车被识破

一日，执勤民警巡逻至京台高速（安徽段）休宁服务区时，发现一辆黑色轿车车顶上居然顶着个警灯。执勤民警当即拦下该车，检查后发现该车“来头不小”，挡风玻璃处赫然放着一块写着“浙江省公安厅”字样的铁制牌子和一副警用手铐，车座位上还放着大量公安部网上通缉犯人员信息。当执勤民警询问驾驶人是否是公安人员时，驾驶人含糊其辞。     

浅议北京——哈尔滨铁路大通道

在修建秦沈客运专线和京秦线按160－200km/h改造的基础上，提出北京－哈尔滨铁路通道进一步建设和扩能的设想，京山建客运专线；天津－山海关－沈阳电化改造，沟海线电化及修建与客运专线的联络线，修建哈大客运专线，彻底提高哈大线的运输能力。     

文化 风格孕育精神

冀星从“自在”走向“自为” 京石高速公路河北段始建于1987年．是河北省第一条自行设计，修建的高速公路．全长22158公里．是贯穿河北高速的大动脉，素有“河北第路”、“政治路”、“经济路”、”形象路”之称。而担负起使这条大动脉畅通无阻使命的．正是河北冀星高速公路有限公司。     

论合资铁路的股份制改造：三茂铁路总公司股改启示录之一

合资铁路以贷款融资修建，面临到期还贷能力不足问题，为此把中央和地方合资铁路公司改造成股份有限公司，十分必要。但必须妥善解决土地问题和产权界定问题。从三茂铁路总公司的情况看，合资铁路股份制改造方案，有“保留”、“分立”和“改良”三个方案，其中“保留”方案较为合理。     

西南铁路运输与电气化

叙述了西南铁路电气化改造后，运能大大提高所带来的社会，经济效益，并对进一步加强运能提出如下建议：1，既有电化线应挖潜扩能；2，成渝线应提高竞争能力；3，宝成线南段应作为重载高速的试点；4组织科技协作攻关；5开展各种供电方式的研究；6，襄渝线渝达段的电化应尽快进行。     

客流高峰期铁路运输组织的思考

针对铁路客流高峰期的形成和增加,分析高峰期的主要客流构成、特点和出行特性等,指出高峰期铁路旅客运输组织存在的问题和难点,提出科学安排运力,加强预售、预订票组织工作,加强售票组织,充分挖掘既有设备潜力,严格控制旅客列车超员率等对策措施。     

外福线电气化后福州东-樟林站间的作业分工

通过对福州车站车站能力现状的分析，根据电气化改造后福州东站、樟林站的设备情况，提出福州地区车流组织方案，并就具体的作用分工和运输组织进行了探讨。     

站场分离是铁路货运体制改革的必由之路

分析了现行铁路站场合一的货运经营体制的弊端,提出了站场分离的可行性、分离方案及可取得的成效。     

对铁路多经适应跨越式发展战略的思考

主辅分离、辅业改制是铁路跨越式发展战略的重要组成部分 ,多经是主辅分离、辅业改制的关键环节和难点所在 ,多经的特点决定了它与运输主业的分离 ,必须以发展为前提 ,以稳定为原则 ,采取多路并举、循序渐进的方式。     

创新货运产品 促进铁路物流发展

现代物流业是一种先进的组织和管理方式。中国加入世贸组织,为中国物流业提供了机遇与挑战,我国铁路运输企业应充分利用自身的优势,在已有的人才和信息管理系统,及“五定班列”等货运新产品的基础上,提高铁路的总体发展水平,开发符合物流需求的运输产品,改进营销手段,使发到站、发到局及通过局形成利益共同体,实现信息共享,向社会提供完整的物流化服务。     

邵永铁路引入永州铁路地区方案研究

邵永铁路是国家中长期铁路网规划中呼南通道的组成部分,在路网中具有重要意义和作用。根据永州铁路地区内既有线路概况,以及永州城市总体规划及客运需求,综合考虑相关规划线路建设时序,研究邵永铁路引入永州铁路地区方案,即接入既有衡柳场方案和新建永州东站2套建设方案及其子方案系统。通过比较分析各项地区接入方案的线路布局方式、工程投资额度及对城市规划的影响,推荐采用邵永铁路引入永州站衡柳场并改造车站咽喉、预留高速场方案,从而实现邵永铁路与永州铁路地区其他铁路的分工协同,减少对既有铁路的运营干扰,提高永州铁路地区运输能力利用率。     

加快呼和浩特铁路局铁路网规划建设的思考

结合呼和浩特铁路局运输辐射区经济社会发展状况,在分析区域铁路运输主要矛盾及面临的新形势、新要求的基础上,根据呼和浩特铁路局未来铁路网建设规划,提出加快铁路网规划建设、快速扩充运输能力的任务目标,以及加快推进项目实施的对策与措施,以满足区域经济持续快速增长对铁路运输的需求.     

日本国铁改革及其对中国铁路改革的启示

全面介绍了日本国铁改革的原因、具体做法及其效果，然后重点分析了日本国铁改革对中国铁路改革的启示：周密的计划、引入竞争机制、分阶段实施改革、选择合适的时机、从国情出发。     

英国铁路考察思考

介绍英国铁路改革发展最新进展。结合中国铁路实际,认为在中国铁路改革发展进程中,要充分发挥政府对铁路的主导作用,政府对铁路的监管要有比较完善的制度安排,加快实现铁路发展。     

加快铁路建设 促进西陇海兰新线经济带发展

结合甘肃省经济发展实际 ,阐述了铁路对于我国西部地区经济发展的促进作用 ,认为在西部大开发中 ,应该加快以铁路为重点的基础设施建设 ,为西陇海兰新线经济带发展提供良好的基础和前提条件