高档旅游车不做“旅游”做“客运”

近来,《商用汽车新闻》记者在采访中发现,一些企业新推出的高档旅游车"不务正业",这些销售出去的高档旅游车不是用作旅游运输,而是在高速公路上跑起了长途客运。高端旅游车难进旅游市场"虽然一些著名的旅游景区对高档旅游车有市场需求,安凯客车和青年汽年等企业也纷纷在这一市场发力,但是这个市场的规模仍然很小。旅游客车不同于公路客车,从目前旅游公司的运营情况看,能够采购高档旅游车的企业并小多。"一位客车企业市场部人士说。     

景区换“口味” 旅游观光车前景看好 客车企业拿什么打动景区?

近日,在黄果树景区举办的"创建5A级景区峰会"上,安凯客车作为协办单位参加了会议。去年,安凯也协办了中国旅游景区建设与发展高级研讨会。除了安凯,一些客车企业也积极参与进来,或举办或赞助类似的研讨会。乍看之下,这些研讨会主题与客车行业关系不大,但联系到这些景区对观光车的需求,客车企业积极参与到其中的意图就很明显了。     

林方略:三项举措管好海南旅游车市场

随着国家建设海南国际旅游岛方案的出台,海南的旅游热度飙升,天价宾馆、物价上涨等新闻频频见诸报端。在火爆的春节期间,海南省的旅游车市场呈现怎样的局面呢?带着这个问题,今年"两会"期间,《商用汽车新闻》记者专访了致公党中央常委、海南省副省长林方略。"去年下半年以来,海南省政府将旅游车辆的整治作为整顿旅游市场的重要工程来抓,到目前已经取得了比     

金旅摆渡车驶进洛阳白云山景区

本报讯近日,从厦门金旅驻河南售后服务处得到消息,随着白云山景区2011年被评为国家5A级旅游景区,游客数量与日俱增,景区内原有的金旅海狮车已经不能满足运营需求。提供景区内用车的洛阳白云山旅游客运公司经过考察研究对比,再次把橄榄枝伸向厦门金旅——22辆金旅客车因外观亮丽、品质优秀、安全稳定、性能卓越等因素,再次批量进驻白云山景区。据悉,该批车辆分XML6858J23     

服务景区“十百千”党团大行动助力桂林国际旅游胜地建设的探索实践

正结合桂林旅游城市特点,桂林供电局党委以重要旅游景区、旅游场所供电可靠率100%为突破口,开展服务景区"十百千"党团大行动,组织十个党支部与辖区内重要旅游景区结对联建,设立百个"服务景区党团责任岗",开展千次义务上门服务,充分发挥党委、党支部和     

人性化管理有成效 首汽旅游车公司谋求智慧运营

近10年来,旅游客运市场飞速发展,可以说已经成为名副其实的红海,仅北京市场竞争企业就达到几十家,运营车辆达到6000多辆。这是北京旅游客运市场快速发展的10年,也是北京首汽集团旅游车公司突飞猛进的10年。10年间,公司的运营车辆数量翻了一番,达到了1000多辆,年收入由几个亿变成了2009年的33亿元。首汽集团旅游车公司是如何在恶劣的竞争环境中脱颖而出的呢?     

首汽:正逐项落实用车保障工作

"我们正在按照集团的要求逐项落实全国‘两会’的用车保障工作。"首汽集团旅游车公司相关负责人告诉《商用汽车新闻》记者。据介绍,今年全国"两会",首汽集团参与用车保障工作的车辆品牌涵盖宇通客车、苏州金龙、金旅客车、青年尼奥普兰和四川丰田。上会车辆的配置与往年并无不同,在车型上,除四川丰田上会车辆为7米的丰田斯柯达车型外,其余4家客车企业的上会车型多为12米和9米的大中型客车。"我们现在正处于检查车辆、准备验车阶段。"该相关负责人表示,公司正在针对上会车辆进行自检自查,检查项目包含灯光、喇叭、油水电气、刹车制动、转向等等,"检查出来有问题的该修的修,该换的换"。"在我们自检     

新闻事件:河南焦作:把客运站建到景区去

近日,一辆满载30名游客的客车驶进河南省焦作市云台山旅游客运站。"路上只花了45分钟,一出站就到了云台山景区!"乘客王小姐兴奋地拍照片发微博,"我要告诉朋友,现在到云台山旅游更方便了!"云台山旅游客运站建成后,班线车可以从焦作市中心直达景区,免去游客换乘之苦,客运企业也打开了新的市场。这一客运站投入运营后,焦运集团专门开通     

北京旅游纪念品创新设计与思考

所谓的纪念品要带有当地的符号性,代表这个城市的人文特点,或者是一些建筑设施,才有纪念意义。北京突出的特点便是它的地域与文化,但目前在北京旅游纪念品中还看不到能将这种文化特质提炼出来的设计作品。目前,国内景点还停留在"门票经济"阶段,在景区内销售纪念品的基本上是"单干户",景区只负责收铺租,根本没把旅游纪念品销售当回事。而更重要的是目前各地政府都将旅游重点放在酒店和餐饮方面,旅游纪念品则被冷落在边缘。     

用户：机场巴士前景广阔

最近,北京首都国际机场启用了一批新的机场巴士。与之前的车型相比,这批车显得更专业、更人性化。专业机场巴士的出现,是否意味着普通旅游车将逐步退出该市场?机场巴士这个细分市场的发展前景怎样?《商用汽车新闻》记者为此采访了客车企业、用户和专家。     

旅游景区有望尝鲜新能源客车 旅游观光车细分市场向好

2010年,北京八达岭景区将实行封闭管理,禁止所有车辆驶入景区,游客到达外围停车场后,需换乘环保旅游观光车前往景区各处。为此,2010年八达岭景区将购进40多辆环保观光车为游客服务。继九寨沟、长白山、玉龙雪山、武当山、井冈山等景区禁止社会车辆进入之后,开通观光车逐渐成为旅游景区管理部门解决交通、环保、安全等问题的上乘之选。     

大金龙在英国站稳脚跟

本报讯截至目前,将近80辆大金龙旅游客车在英国运营,大金龙逐渐在这个传统汽车强国立足,并成为英国客车市场上一股不容忽视的新生力量。据了解,大金龙着手开拓的细分市场——9～10米旅游车市场也开始有所收获,目前已     

运价低 市场乱 盈利空间小 旅游汽车公司生存艰难

如果一群旅游汽车公司老总围在坐一起,会谈些什么?旅游车还是旅游市场?或许会,但这不是重点:他们更关注如何生存下去。2007年9月份,记者采访四川省旅游汽车公司总经理梅应连时,这位"老旅游人"就曾向《商用汽车新闻》记者坦言,旅游汽车公司生存压力很大。而在     

玩不起的风景

近年来随着旅游经济的发展,景区门票的价格一直在涨。多年前逛个公园几毛钱,有的还是免费的,但如今越来越贵的景区门票,就像人为竖起的一道高高门槛,把低收入的"草根"挡在门外,秀美河山成了"玩不起的风景"。也许,涨价是这个时代不能避免的话题,但相对于其他行业,旅游市场盲目跟风涨价潮还是让一些游人无法接受的。以风景资源最好的"5A级景区"为例,它涨价最狠,受到的诟病     

管中窥豹:首都旅游客车品牌一览

近几年,由于国内公路的快速发展,以及旅游经济的兴旺,国内旅游客车市场呈现百花齐放的局面。为了了解北京旅游市场对客车品牌的使用及需求情况,8月20日,记者对位于天坛东门停车场内的旅游客车品牌及各类人群对旅游车的态度进行了随机调查。     

郝庆军:“三三制”规划不是梦想

“未来我们的产品线肯定是公交车型、旅游车型、客运车型三线齐全,我们的业务范围也将会是出口业务、公交业务、旅游客运业务三管齐下,而最终我们也必将跻身全国客车制造企业三甲行列。”在2007上海客车展期间的丹东黄海新闻发布会上,丹东黄海总经理郝庆军踌躇满志。他把上述战略称为丹东黄海的“三三制”构想。     

关于旅游景区厕所问题及相关对策分析

旅游景区厕所问题逐渐成为影响游客满意度的一个重要指标,本文通过对国内旅游厕所研究现状、与旅游厕所相关文献的回顾、旅游景区厕所存在的问题以及相应的建议来对旅游景区的厕所进行分析与总结。     

郑州客车市场格局稳定

客车市场"一通三龙"的格局已经比较稳固,作为字通客车的大本营,郑州客车市场又有着怎样的特点?《商用汽车新闻》记者对此进行了走访。整体相对稳定在郑州街头,随处可以看到宇通的车辆,公交车、客运车、旅游车……相比之下,其他品牌的客车则显得寥寥无几。"我们在河南市场所占的份额很小。从上个月的报表来看,宇通所占的比例超过90%,金龙系(厦门金龙、厦门金旅、     

旅游车如何避免淡季“休假” 可考虑促使省、市间相互流通

近日,《商用汽车新闻》记者获悉,山东淄博正规旅游车出现旺季有缺口、淡季租不出的困局。对此,淄博部分交通、旅游行业专家表示,盲目增加客车不现实,毕竟旅游淡季长于旺季,车辆有可能闲置。他们认为,旅游旺季时向周边城市寻求支援很有必要。     

标准过时让市场头疼

对于商用车,我国有明确的标准。随着商用车市场的发展,各个细分车型不断出现,比如载重量较大的微卡,业界会称之为大微卡或者小卡。从标准的角度而言,没有对大微卡或者小卡明确的界限或者规定,以至于市场对这种车型难以准确的把握,车辆管理部门或者交通部门也难以进行准确的管理。东莞南城骏宇车行经理刘伟表示:"现在的车辆划分标准让人头疼,比如有一个标准值是3.5吨,总质量超过3.5吨属于重型柴油车,3.5吨以下的叫作轻型柴油车。