造船业低谷徘徊

在世界造船业供需矛盾逐步显现、新船订单不断减少、新船价格持续下跌的大背景下,我国的造船业还将面临巨大的挑战。2011航运市场的低迷表现产生了强大的传导效应,尤其是航运业上游的造船业深受影响,从目前来看,2011国内造船业全年低迷已成定局。记者从中国船舶工业行业协     

我国造船企业汇率风险及其管理现状研究--以广船国际为例

人民币持续升值对中国的造船业产生了巨大的影响，汇率风险的应对和管理也成为造船企业面临的重要难题。本文以广船国际为例，分析我国造船企业面临的汇率风险及其对汇率风险进行管理的现状，从中得出结论：我国造船企业面临着很大的汇率风险，必须对汇率风险进行管理，但是由于市场不完善等原因，我国造船业汇率风险应对措施还不够完善。     

政府如何支持我国造船业的发展

由于船舶工业的性质、特点及其在国家经济中的地位和作用，许多国家对船舶工业给予高度重视与支持。进入新世纪的中国造船业面临一个很好的发展机遇，文中结合我国造船业的发展实践，提出了6点政策建议。     

从财务视角透视中国造船业的发展战略

文章探讨了造船业发展的基本财务模型,提出销售增长、边际贡献率、可持续增长率以及EVA等指标对我国造船业发展的重要意义和指向作用,并围绕这些指标结合对造船业行业结构进行分析,对我国造船业在未来国际竞争中的产业发展战略、企业竞争战略以及财务风险控制提出很多方案。     

“民营造船”新势力崛起

中国民营造船业由原先的“小、散、乱”，正在迅速成长为中国造船业的重要组成部分，是国际船舶市场一支不可忽视的力量—     

赛如阳 灾祸带给中国的是刺激

30多年前，全球造船业的中心在欧洲，现在则转向亚洲。 作为船舶行业的供应商，阿克苏诺贝尔跟随着客户辗转来到亚洲，先到日本、后转到韩国，现在则到了中国。这种转变是缘于中国经济在近年来的蓬勃发展，预计在不久的将来，中国将成为全球造船业的中心。     

造船企业汇率风险管理研究

随着世界贸易额的快速增长,全球航运业发展迅猛。但自2008年下半年全球金融危机后,中国船舶制造业经历了国际航运和新船市场持续低迷的状况。自2005年我国实行人民币的浮动汇率制度以来,人民币持续升值对中国造船业产生了重大影响。本文在借鉴COSO风险管理框架的基础上,根据造船企业汇率风险的特点及管理的现状,建立了造船业汇率风险管理的模型,提出了全过程的汇率风险管理的方法。     

宏观经济环境的挑战及战略选择

很高兴参加2008上海外高桥发展论坛。下面我就当前和未来两年我们面临的形势、上海发展战略选择，以及全球金融危机对造船业的影响和应对谈一些个人看法。     

造船业筑底回暖？

中国造船业足以摆脱困境的一个突围方向当属海洋工程。     

中国最大民营造船企业的冲刺路径 张志熔 重塑价值链

中国造船业闪耀不久的"全球第一"光环几乎要黯淡了。2011年,韩国人先是席卷了半潜式钻井塔、LNG、钻井船等价格昂贵的高端船舶和海洋工程     

韩国造船业的韧性

支柱产业的艰难时刻 2012年是全球造船业的灾难年，对于韩国造船业而言更是悲惨的一年。首先，在出口量和订单两个指标上被中国赶超。其次，出口自1999年以来首次出现负增长。在2012年，韩国造船企业的出口总额378亿美元，低于中国的392亿美元。这是十一年来韩国第一次让出出口第一的位置。     

媒体

Food Logistics《食品物流》日本第二大钢铁生产商JFE控股公司和造船大企业石川岛播磨公司(IHI)不久前在东京宣布,将于今年10月1日合并各自所属造船企业的业务,成为日本国内第二大造船企业,与中国和韩国造船业一较高下。因日元持续走高导致行业环境持续恶化,日本造船业如在泥瓦中挣扎,国内造船     

王德宝 上海外高桥造船有限公司原总会计师、副董事长

王德宝在江南造船厂江南造船集团有限责任公司、中国船舶工业总公司、求新造船厂、上海外高桥造船有限公司先后担任了包括总会计师职务在内的主要领导岗位，长期奋战在中国造船业的第线。     

钢材的“淡水河谷协议”之忧

中国造船业所需钢材90%以上来自于国内,这次铁矿石引发的造船钢材大幅提价,将很有可能使去年大量接单、产品结构单一且附加值较低的中国船企“消化不良”。     

改进灰色预测模型在我国船舶订单预测中的应用

面时人民币升值、钢材等原材料价格上涨、国际金融危机的冲击和市场出现的急剧变化，全年全国承接新船订单5818万载重吨．同比下降40．9％；手持船舶订单2．046亿载重吨，同比增长28．7％。未来几年，世界造船市场的需求如何，中国船舶制造企业该如何积极应对？这些都是中国造船业必须要面对和思考的问题。文章从手持订单量出发，借助改进后的灰色预测模型，对未来两年我国造船行业做一个简单预测，以期对我国造船业的发展提供借鉴和参考。     

贯彻“五三一”战略创建一流船舶总装厂

二十一世纪是海洋世纪,中国船舶工业进入了一个快速发展时期。2003年4月以来,党中央和国务院领导多次对加快发展中国船舶工业作出重要指示,指出造船工业在中国大有作为,中国完全有可能,有能力在世界造船业中扮演重要角色,完全有可能建成世界第造船大国。党中央和国务院领导的指示,正是“三个代表”重要思想在船舶工业的具体体现。     

船舶行业低靡时期如何进行船厂的财务管理创新

自2008年下半年开始,全球金融风暴的影响通过航运和金融等领域逐渐向造船业渗透,国内造船市场面临着市场需求低迷.订单萎缩、撤单风险加剧,产能过剩.产品技术含量低、配套产业发展滞后以及资金链紧张等问题,如何进行财务管理创新,寻求融资突破口,控本增效将成为船舶行业亟待解决的一个课题。     

徐寿与中国近代造船业

1840年，西方的“坚船利炮”打开了中国闭关的国门。一批有识之士提出“师夷长技以制夷”的口号，掀起了一场救国图强的洋务运动。徐寿正是在这场运动中涌现出的杰出科学家。他与华蘅芳、徐建寅一起研制了中国第一台船用蒸汽机、中国第一艘轮船及第一艘军舰，开启了中国近代造船业的大门。     

电子商务环境下造船供应链发展战略研究

文中通过分析我国造船供应链现行模式存在的问题及造船业实施电子商务所遭遇的瓶颈，分别从宏观和微观等角度，研究了电子商务环境下造船供应链的发展战略，为提升我国造船供应链市场核心竞争力提供了有效措施。     

外国超市投资中国市场的财务风险分析与管理

本文针对投资中国市场的外国超市在中国市场可能面临的主要财务风险结合中国的宏观经济环境进行了分析,着重分析了除所有投资都要面临的一般财务风险外,作为进入中国市场的外国超市,还将面临的由于不同的经济环境而产生的汇率风险、利率风险、价格制定风险和通货膨胀风险,并针对这四种风险提出了相应的解决措施。