铁路交通事故保险赔付通解

每当意外事故发生时，人们总会想到防范风险的工具保险。“7·23”动车甬温线特别重大铁路交通事故已导致39名乘客遇难、192人受伤。在这一重大的交通事故中，哪些保险能为当事人进行赔付、究竟能补偿多少？再次成为社会关注的焦点。     

长沙火车司机"出轨"抗争

100多名身着蓝色制服的火车司机,突然出现在熙攘吵闹的长沙火车站候车大厅,集体坐在台阶上.这是2011年8月2日下午约2点,"7·23"甬温线动车追尾一周后. 集体停工的广铁集团株洲机务段长沙车间的火车司机们,将备受争议的铁道部再次拉入公众视野.     

高铁:超越速度的追求

自"7·23"温州高铁动车事故发生至今已经4个月了,关于事故原因的调查报告仍未有结果。然而,一些细微的改变正在悄然发生。11月22日,铁道部开始将大站段进行拆分,大型高铁车站改由铁路局直管。大站段拆分表明铁道部     

计划的最后一夜,市场的最初一夜

种种迹象表明,中国铁路领域正在酝酿的巨变,将很有可能成为中国经济转型的决定性因素之一。自从甬温线的7·23特大追尾事故之后,国内对于近10年大干快上的铁路领域投资进行了急刹车式的"冷处理",并直接导致全行业投资呈现"断崖式"下跌。出于公众情绪的抚慰而     

铁路投融变道

因"7·23"动车事故而一度中断的铁路投融资体制改革,在年尾有加速迹象.促成这一突变的直接原因,是下半年以来前所未有的投融资压力,迫使铁道部重新审视自己在铁路建设投融资体系中的恰当角色.《财经》记者获悉,具体拥有铁路投融资主导权的铁道部财务司,正在酝酿一场内部机构调整——近期有望下设专职处级机构,具体负责铁道部融资工作...     

动车撞出保险“软肋”

在大多数人看来,火车是最安全的交通工具之一。不过“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故撼动了“火车安全论”。     

涉农保险在玉溪

"5·2 7"、"7·14"、"8·12"……如今,即使亲历过去年澄江特大冰雹灾害、元江洪涝、泥石流灾害的人,光听这些数字也会感觉生疏.     

厘清铁路融资主体信用

铁路部门资金紧张问题今年上半年就已出现,"7·23"动车追尾事故后问题集中爆发.从外部原因看,第一大因素是今年货币政策从紧,监管层严格要求银行实施存贷比管理,贷款额度有限.全社会信贷资金全面紧张影响到了建设项目的融资落实,铁路行业自然受到冲击.另一个因素是资金价格的变化,导致银行业铁路贷款意愿降低.长期以来,铁路的中长...     

全面贯彻落实特殊优惠货币政策积极支持西藏经济跨越式发展

2001年6月,中央在京召开第四次西藏工作座谈会后,赋予了西藏"十·五"财政、税收、金融等方面更宽松的优惠政策.同年,人总行报经国务院批准,给予了西藏以贷款低利率政策为核心的十一条特殊优惠货币政策.3年多来,这些政策的执行效应如何、存在哪些问题、"十一·五"还需作哪些调整和修改?带着这些问题,今年拉萨中心支行先后组成5个工作组,深入全区7个地(市)、1个口岸的农牧区、企业和商业银行基层营业网点作了走访和全面调查、分析.结果表明,特殊优惠货币政策效应明显,对支持和促进地方经济发展发挥了重要作用,但也存在一些问题值得研究、分析和思考.     

高铁债务“绑架”了谁?

最担心的事情还是发生了。2011年7月23日20时38分,甬温线动车追尾,一声巨响,粉碎了无数个家庭的幸福。截至目前,事故已造成40多人死亡,200多人受伤。7.23甬温动车追尾事故让铁道部成为全国舆论讨伐的焦点,也让"大跃进"的高铁建设备受质疑。