高铁债务“绑架”了谁?

最担心的事情还是发生了。2011年7月23日20时38分,甬温线动车追尾,一声巨响,粉碎了无数个家庭的幸福。截至目前,事故已造成40多人死亡,200多人受伤。7.23甬温动车追尾事故让铁道部成为全国舆论讨伐的焦点,也让"大跃进"的高铁建设备受质疑。     

奇迹的背面一定很冷

从经济学的基本常识来说,超常规的发展一定面临着超常规的风险,过度追求奇迹,必然违反正常的发展规律。7.23甬温线动车追尾事故,触动了国人的心弦。众怒。时速486.1公里——这是目前为止地球上的火车所能跑出的最快时速。而这个速度,是属于中国人的。曾经落后于世界潮流30年的中国铁路装备制造业正在以     

从铁道部债务危机谈“现金流”的重要作用

<正>近年来,铁道部的融资规模之高还是融资成本之低,都令社会普遍关注。然而随着中国铁路近几年的高速建设,"7·23"甬温线动车追尾事故的震撼发生,再加上中国持续的货币紧缩政策,今年尤其是下半年以来,铁道部面临越来越严重的债务危机。本文通过对铁道部债务危机的案例分析,重点研究现金流对于企业的重要作用,以及企业如何避免现金流断裂的风险。     

长沙火车司机"出轨"抗争

100多名身着蓝色制服的火车司机,突然出现在熙攘吵闹的长沙火车站候车大厅,集体坐在台阶上.这是2011年8月2日下午约2点,"7·23"甬温线动车追尾一周后. 集体停工的广铁集团株洲机务段长沙车间的火车司机们,将备受争议的铁道部再次拉入公众视野.     

浅析国内高铁（动车）意外险的开发条件

2011年7月23日20时27分,杭深线永嘉至温州南间,北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。截至7月29日,根据媒体报道已经造成40人死亡,200多人受伤,最终伤亡数字仍未确定。动车追尾的惨剧、高铁不断传来的故障新闻,火车在飞奔、风险在上升,人们对高铁（动车）的质疑声逐渐升级,对意外风险的担忧不断加剧。     

用保险备份幸福

天有不测风云,人有旦夕祸福。近期发生的甬温动车追尾等交通事故,拉紧了普通民众的神经,也提醒了普通民众需要加强自我防护和防范意识。尽管现阶段普通民众的投保意识已经基本具备,但投保观念还存在一定的偏差。多数投保人往往重投资轻保障,偏向投资型保险品种,忽视纯保障型保险品种,这种主次颠倒的投保理念应予以纠正。     

动车追尾酿惨祸八方救援现温情——保险企业积极投入“7·23”温州动车追尾事故理赔服务工作

“7·23”温州动车追尾事故造成40名旅客遇难，190余名旅客受伤。事故发生后，相关保险公司立即行动，全面开展事故理赔服务工作。     

铁道债资质简析与超AAA级主体资质比较

受7．23甬温动车事故影响,铁道债在债券一二级市场一度遇冷,其信用利差定位和信用展望成为市场关注的重点。该文结合相关财务指标分析,通过纵向透视铁道部、横向比较其他超AAA级主体资质情况,寻求铁道债信用利差水平的合理评估,并就超AAA级债券的投资策略提出建议。     

放大财务的视角

CFO应该转变原有的考量思维,用不同的标准和方法支撑公司不同的发展项目和阶段,从而帮助公司找到正确的创新道路。在刚刚过去的这个夏天,连续爆出的质量事故,无疑已经成为国内最敏感的热点经济话题。备受全国关注的甬温线"7·23"高铁追尾事故,7月5日发生的北京四号线地铁奥的斯扶梯事故和全国居民的生活更加息息相关。作为世界上最大的电梯生产商之一,奥的斯继北京四号线悲剧发生以后,10天内全国惊曝11起事故。     

铁路交通事故保险赔付通解

每当意外事故发生时，人们总会想到防范风险的工具保险。“7·23”动车甬温线特别重大铁路交通事故已导致39名乘客遇难、192人受伤。在这一重大的交通事故中，哪些保险能为当事人进行赔付、究竟能补偿多少？再次成为社会关注的焦点。