深层改革:企业经营机制的转换

<正> “如何向社会主义市场经济过渡”是这次会议的主题。会议的组织者希望我从“企业经营机制转换”的角度来谈谈这课题。因此,我就从“企业经营机制”这个说法谈起。一据我了解,1991年夏天(当时我不在国内),在关于“搞活大中国营企业”的讨论中,许多经济学家共同认为,依靠加强行政领导和行业管理、放贷启动、减税让利等办法,是不能“搞活大中国营企业”的,因而提出要从转变机制上找出路。我认为,经济学家们所说的机制转变,实质上是指整个社会资源配置和经济运行方式的转变,也就是从封闭或半封闭式的、被称为“命令经济”的计划经济体制,转变为开放化、社     

转换企业经营机制若干问题的思考

一、转换机制与产权变革:二种改革战略的选择社会主义国家在从传统计划经济体制向现代市场经济体制转换过程中,几乎无一例外地面临以下三大难题:不合理的经济结构,扭曲的价格体系,一大批缺乏活力的国有企业,其中难度最大、最为复杂的则是对传统国有企业的改造。计划体制下的国有企业是一切听命于政府的行政附属物,市场经济运行则要求企业是具有四自能力的商品生产者。因此,要建立市场经济就必须改造传统国有企业,这一点已形成共识,但是怎样改造国有企     

加快经营机制转换 深化国有企业改革

<正> 1 所谓增强企业活力,作为定性概念来说,并不十分困难,一般都以社会主义有计划的商品经济理论为依据,看企业是否成为自主经营、自负盈亏的社会主义商品生产者和经营者?看企业是否具有自我改造、自我发展的经济能力?但是作为定量概念     

转换企业经营机制 探索公交企业改革新路

<正> 城市公交企业是一个特殊性质的企业,它必须完成社会及政府对它双重角色的要求。作为一个企业,它必须具备“四自”机制,讲求经济效益。作为一个社会公用事业的服务单位,它具有社会公益性质,要讲求社会效益。城市公交企业这种特殊的性质,决定了其改革的难度比一般意义上的企业要大得多。我公司从1982年转为国营企业至1992年,营运车辆增长18倍;年客运量增长48.7倍;职工人数增长20.4倍;年利润总额增长29.6倍;固定资产净值增长100倍。目前,在全市交通行业中,以占全市营运汽车的约9%、职工人数约15%、投资额约10%的比例,承担着全市约80%的客运量。十年间,我公司为促进特区经济建设、搞好城市公交服务     

深化产权制度改革再造企业经营机制

兴城市啤酒有限公司前身是兴城市啤酒厂，是１９８８年建成投产的地方国营企业，现有职工７２３人，原设计能力年产淡色啤酒１万吨，年创利税２５０万元。几年来，由于不断进行更新改造，现生产能力已上升为３万吨，１９９４年被省政府批准为中型企业。几年来，国家向该公...     

试论国有企业经营机制的转换

党的十四大提出建立社会主义市场经济体制的改革目标，标志着我国的改革开放和现代化建设进入了一个新阶段，建立社会主义市场经济新体制要把深化企业改革放在重要地位，因为企业是市场的主体，市场是企业的市场。认真贯衡落实《全民所有制工业企业转换经营机制条例》，不仅是企业改革的中心任务，而且是整个经济体制改革的中心任务。抓紧《条例》的贯彻实施，