杭州国际旅游形象再定位和对杭州国际旅游发展的思考

作为国内知名的风景旅游城市，杭州在国际市场上的知名度并不高。因此，对杭州国际旅游形象的再定位，将有利于杭州国际旅游市场的开拓和发展。杭州的地方性和特色决定了杭州的国际旅游形象为“生活的城市”(A City of Life)。杭州国际旅游的进一步发展需要加快城市环境的国际化、城市公共服务的国际化，完善旅游信息化系统，重视城市文化的特色化、语言环境的国际化，并面向国际市场推出新的旅游产品。     

打造陆桥东端的文化明珠——建设“文化连云港”的探索思考

近年来，连云港的发展引起了党中央、国务院的高度重视，江苏省委、省政府也作出举全省之力振兴连云港的决策部署。机遇千载难逢；挑战也前所未有。机不可失，失不再来。担负起连接南北、沟通东西的全国重要经济枢纽的历史重任，建设国际性海滨城市、现代化的港口工业城市、山海相拥的知名旅游城市，对连云港城市文化的发展提出了新的更高的要求。     

基于TDI城市类世界知名旅游目的地旅游综合竞争力比较研究

建设世界知名旅游目的地已成为推动文旅高质量发展、增加目的地国际旅游收入、提升旅游产品服务质量、改善旅游基础设施的战略选择。借鉴世界经济论坛倡导的用于衡量世界经济体旅游竞争力的指标体系，构建城市类世界知名旅游目的地旅游发展指数评价体系，运用极差标准化、变异系数、旅游发展指数评价等方法，分析北京、上海、中国香港、新加坡等15个城市类旅游目的地的旅游综合竞争力水平，研究发现：(1)旅游目的地旅游综合竞争力存在异质性。北京、上海、成都、天津、杭州5个城市的旅游综合竞争力已超过中国香港和新加坡，西安、南京的旅游综合竞争力已接近中国香港和新加坡的水平，广州、深圳等城市的旅游综合竞争力与中国香港和新加坡存在较大差距。(2)我国打造世界知名旅游目的地的短板比较突出。     

世界园艺博览会与青岛城市国际竞争力研究

随着城市的发展,相关事件对城市国际影响力的提升有着重要作用,继北京奥运会、山东全运会后,青岛又将迎来2014年的世界园艺博览会,青岛将独立承担一项在国际上有着深远影响、规模庞大、时间较长的一次国际盛会还是第一次,因此针对世界园艺博览会在事前进行研究,对于提升青岛海滨城市发展内涵、开创城市发展新格局、丰富城市形象和影响力具有重要意义,同时也对青岛利用其品牌效应举办其他国际国内有重要影响的事件提供经验和参考,进一步扩展城市的国际知名度、国际影响力。     

我国城市国际旅游竞争优势特征及其影响因素分析

文章重点分析我国城市国际竞争优势的时空间特征以及重要的50个城市的国际旅游竞争优势，分析了许多城市提出发展国际旅游城市的目标是否实际，最后利用皮尔逊（Pearson）相关法探讨我国城市国际旅游竞争优势的影响因素。2002年具有国际旅游竞争优势的城市有三亚、珠海等14个城市，它们的特征是在我国国际旅游收入中占据重要份额，或者拥有较高价值的旅游资源，或者明显区位优势的城市。1997—2002年在这50个城市中，46％的城市国际旅游区位商取得增长，54％的城市国际旅游区位商下降。我国城市国际旅游面临着在城市第三产业地位下降的趋势，应重新审视和检讨原有国际旅游开发模式。三亚、桂林、北京等有实力发展国际旅游城市，而洛阳、成都和济南不适宜发展国际旅游城市。从影响因素分析来看，城市国际旅游竞争优势与国际旅游收入具有显著的相关性，与城市GDP、城市第三产业发展没有明显的相关性。城市国际旅游竞争优势还与旅游特色资源、城市区位优势、城市经济的活跃度有关。     

爱心凝筑“慈善青岛”金名片

青岛，不仅是驰名中外的旅游城市，同时也是中国著名的“品牌之都”。随着青岛城市品牌形象不断提升，“慈善青岛”品牌已经成为发展青岛慈善事业一张最好的名片，正在发挥着慈善品牌的巨大作用，而慈善品牌的发展又为青岛城市品牌增加了丰富内涵。爱心引领仅有百余年历史的移民城市，青岛人之间有一种相互扶持、互相取暖的本能习俗。     

打造四大旅游品牌 推进旅游跨越发展：张家口旅游

在市委、市政府、省旅游局正确领导和社会各界大力支持下，全市旅游业以打造“早、爽、名、冠天下”四大旅游品牌为切入点，认真谋划，突出重点，狠抓落实，各项工作取得了显著成绩。2005，接待国际游客14516人次，接待国内游客440.72万人次，同比增长43.97%和26.04%;旅游总收入达20.52亿元人民币，     

青岛中远物流国际多式联运有限公司

青岛中远物流国际多式联运有限公司是青岛中远物流下属的专业从事国际铁路、公路联运业务的独立法人公司，是中远物流总部指定的负责中国与中亚之间铁路、公路业务的唯一的铁公海联运平台。公司致力于联运业务发展和网络建设，网络覆盖天津、连云港、青岛、武汉、西安、兰州、郑州、沈阳、上海、无锡、广州、深圳、乌鲁木齐等国内主要城市，在哈萨克阿拉木图设有自己的分支机构，并在其他重要运输节点与当地知名的代理公司建立了长期的合作伙伴关系。     

国际型旅游城市媒体问卷调查

中国国际型旅游城市评价标准 从国际（旅游者）人数指标、城市经济的旅游特征指标、旅游经济外向度指标、旅游资源的国际竞争力指标、城市旅游国际形象指标、城市的国际区位度指标、国际游客旅行的便利性指标、城市人文环境的国际化程度指标、旅游接待设施的完善度指标、经济发展水平和政治稳定度指标。等10个方面对中国旅游城市国际型参照性指标进行系统化评价，并指出如何与世界国际旅游城市接轨。[编者按]     

青岛中远物流国际多式联运有限公司

青岛中远物流国际多式联运有限公司是青岛中远物流下属的专业从事国际铁路、公路联运业务的独立法人公司，是中远物流总部指定的负责中国与中亚之间铁路、公路业务的唯一的铁公海联运平台。公司致力于联运业务发展和网络建设，网络覆盖天津、连云港、青岛、武汉、两安、兰州、郑州、沈阳、上海、无锡、广州、深圳、乌鲁木齐等国内主要城市，在哈萨克阿拉木图设有自己的分支机构，并在其他重要运输节点与当地知名的代理公司建立了长期的合作伙伴关系。     

2011东洲富隆青岛葡萄酒美食节暨中国青岛国际葡萄酒博览会即将启幕

为提升城市形象,打造青岛市节庆和旅游新的城市品牌,由青岛市政府与美国迈阿密市政府共同主办的2011青岛葡萄酒美食节暨中国青岛国际葡萄酒博览会将于5月27B至29日在奥帆中心举行。     

中国城市旅游竞争力动态分析

本文在构建指标体系的基础上,对2007、2009、2011年全国292个城市旅游竞争力进行比较分析,并利用DEA模型研究城市旅游发展阶段及效率变化。主要结论:2007—2011,我国城市旅游竞争力总体有所提高,市场收益是影响城市旅游竞争力的主要原因,不断有城市进入竞争力更强城市的梯队;虽然大部分城市旅游发展处于规模效率递增阶段,但有越来越多的城市进入规模效率递减状态,国内旅游经济日趋成熟;区域划分显著,旅游竞争力强、综合效率高的城市大部分位于东部地区,西部城市旅游竞争力弱,综合效率低。最后,针对不同城市的旅游发展现状,提出提高旅游竞争力的政策建议。     

写在前面的话

旅游业是当今第一大产业，有着“一业兴、百业旺”的带动作用。旅游业对青岛来说，既是自然资源，也是本土优势。在最近召开的青岛加快旅游业发展大会上，青岛提出了全力打造国际化旅游目的地城市，推动特色旅游业成为青岛的鲜明城市特色、支柱产业，发布了一个意见（《加快旅游业率先科学发展意见》），一个纲要（《海洋旅游发展纲要（2013—2016））》）。     

海上嘉年华，青岛旅游业的新名片

2011年，青岛旅游总收2,．681亿元，广州为1630．80亿元，杭州1191亿元。年复合增长率分别为12％、18％和14％。青岛的人均旅游收入更是低于以上城市10％左右。     

京沪高铁沿线八市成立“山东高铁旅游联盟”

从山东省旅游工作会议上获悉,面对京沪高铁即将开通的机遇,济南、青岛等与高铁相连的8市,共同成立“山东高铁旅游城市联盟”。     

冷静：青岛，一路向北向西

此次区划调整，青岛更明确了其向西、向北方向的拓展。通过经济腹地的拓展和城市生存空间的扩大，青岛的首要目标是跻身国内城市第一方阵。     

培育新兴工业品牌和现代服务业品牌

青岛品牌创建的范围由工业领域逐步向现代服务业、机关政务品牌和社会公益品牌拓展,品牌已经成为青岛城市的名片.作为国内知名的品牌城市,青岛市多年来坚持发展品牌经济,催生了一大批拥有自主知识产权、具有较强国际竞争力的知名品牌和优势企业,为城市经济发展水平和核心竞争力的提升发挥了重要作用.与此同时,品牌优势无疑是近年来青岛与其他城市融合互动,推进产业协作、设施配套、市场一体、资源共享等方面统筹的重要资源.     

国际旅游城市发展方向研究——以四川省乐山市为例

正确确定国际旅游城市的发展方向,对于充分利用城市资源、促进城市与旅游的协调发展意义重大,作为国内外游客主要旅游目的地之一的乐山市更应如此。文章分析了决定乐山国际旅游城市发展方向的旅游主体吸引物、区位条件、城市经济与文化背景等主要影响因素,遵循现状与发展相结合、突出特色、国际化原则,提出了乐山国际旅游发展方向为以世界遗产旅游、山水文化体验旅游为依托的,观光与休闲并举的区域性国际风景旅游城市。     

桂林免费公益公交存在的价值及其前景探讨

桂林市作为国际国内知名的旅游城市,在城市建设向前推进和旅游业不断发展、城市区域不断扩大的情况下,为适应城市管理和经济社会发展的需要,桂林市政府于2002年决定实施城市公共交通改革,在桂林城市中心主干道设置免费公益公交线路,逐步建立旅游城市公交新模式,进一步提高桂林国际旅游城市的品位和形象。五年过去了,免费公益公交至今仍在运行,但是却出现了一些问题和面临较大的困难,本文主要针对桂林免费公益公交的现状、存在价值及其前景进行探讨。     

桂林免费公益公交存在的价值及其前景探讨

桂林市作为国际国内知名的旅游城市,在城市建设向前推进和旅游业不断发展、城市区域不断扩大的情况下,为适应城市管理和经济社会发展的需要,桂林市政府于2002年决定实施城市公共交通改革,在桂林城市中心主干道设置免费公益公交线路,逐步建立旅游城市公交新模式,进一步提高桂林国际旅游城市的品位和形象.五年过去了,免费公益公交至今仍在运行,但是却出现了一些问题和面临较大的困难,本文主要针对桂林免费公益公交的现状、存在价值及其前景进行探讨.