部委新政

1 五部委：联合发文要求推广“公路港”物流经验 运营奖后委、部、港”浙江传化集团的《公路港物流服务平台的建设和》获2010年国家级企业管理现代化创新成果一等，在社会上产生很大影响。近期，国家发展改革工业和信息化部、国土资源部、住房和城乡建设交通运输部联合发出通知，要求推广传化“公路物流经验。     

与您共同成就事业 推动区域经济发展

传化物流——是中国知名民营企业“传化集团”的四大产业之一。传化集团从1997年开始涉入物流业。经过多年的探索与实践，目前已形成由“传化公路港物流发展有限公司”进行平台投资、管理．“浙江传化物流基地有限公司”、“苏州传化物流基地有限公司”、“成都传化物流基地有限公司”等多个现代化综合物流基地协同运营的企业组团。     

连云港港公路集疏运信息平台业务大厅正式运行

本刊讯：从2013年3月27日起，连云港港口公路集疏运信息平台业务大厅正式运行，为来港车辆提供“一站式”服务。 港口公路集疏运信息平台的服务宗旨是要为来港司机提供更新、更好、更快地服务。经过几年的探索和研发，该平台已逐步建设成为为港内外广大货主、物流企业和司机提供实时港口货运信息、交易撮合、车辆配载的连云港口岸集疏运平台；     

为营造畅、安、舒、美的通行环境保驾护航--访山东省临沂市岚济路莒南收费处主任杨锡军

随着全国第二大商品批发城的快速发展，“临沂物流，物流天下”成为一道亮丽的风景线。南来北往的车辆，川流不息地奔驰在临沂各大交通要道上。畅通的公路是当今财富的重要承载者，公路的养护更是致富的先决条件。莒南岚济路，是岚山港与临沂的重要通道，是临沂对外的重要“窗口”。近日,本刊记者应约采访了山东省临沂市岚济路莒南收费处主任杨锡军。     

干线公路物流港的物流系统组织与优化

制定干线公路物流港主导服务产业筛选的基本原则,并利用该原则从制造产业和商贸产业两个方面进行筛选,最终确定将汽车、钢铁、综合家居、邮政快递等作为物流港主导服务产业,并基于对物流港货运吞吐量和用地面积估算,利用物流园区布置设计方法,将干线公路物流港划分为若干个综合第三方物流园区和各专业物流园区。基于物流港内各园区的布局,本文对物流港内的内部通道和外部通道进行规划,对通道所应承担的客货流功能进行划分,进而对物流港内的货流通道通行能力进行测算,估算货流通道的负荷情况,最后对物流港的货流出入口进行组织设计。     

成都最大公路港物流基地年内营业

近日，浙江传化物流在成都新都区宣布，两年前确立的投资15亿元在新都物流园区构建的公路港物流基地，目前已完成了一期工程建设的80％左右，将于今年年底正式投入使用。     

“十二五”期间连云港航运业发展对策研究

联合国贸易与发展会议（UNCTAD）提出了第四代港口的概念，将第四代港口定义为“物理空间上分离，但通过公共经营者或管理部门链接”的组织。在经济全球化的推动下，港城关系突破了一个港口与一个城市的简单互动，实现了更大范围的互动和一体化发展，使相邻城市乃至腹地城市之间的人流、物流、资金流和信息流联系日益密切。     

国家利益至上建设我国东方大港

在我国长三角地区,分布着上海港、宁波港、舟山港、洋山港、南京港和太仓港等港口,它们分别隶属于两省一市,即江苏省、浙江省和上海市。伴随着经济全球化,全世界几乎有90％的物流运输量通过海运来完成,全球物流格局对各国经济发展的作用愈来愈显现。近年来,在我国沿海各城市也纷纷展开了“港口争夺战”,新建、扩建港口“蔚然成风”,无不与全球物流格局的这种变化有关。     

连云港港：以优化软环境助推发展

近日，一位来自山西焦炭生产企业的客户来到连云港港口调研连云港港焦炭运输情况时曾真切地讲到：连云港港是他们心仪的港口。这里服务到位、贴切、精确。连云港港在决战亿吨决胜亿吨大港中确立“两手抓”的发展思路，在加大、加快港口航道、码头、疏港通道集疏运系统等硬件设施建设的同时，还通过改进服务态度、提高服务质量、完善口岸服务与管理来着力优化软环境，为连云港港口赢得更多客商亲睐。经过多年的努力，连云港港装卸运输的集装箱和焦炭、氧化铝、胶合板等8大类散杂货成为品牌货种。连云港港先后获得“国家卫生港”、“中国五星级港口”、“中国最佳港口物流企业”、“江苏省三A级重合同守信用企业”。     

南京海关调研中哈物流基地

近日，南京海关叶震林副关长一行来港调研中哈物流中转基地项目，连云港市委常委吴以桥陪同调研并出席座谈会。会议就中哈物流合作项目、金港湾物流园区的监管模式、业务范围进行了详细讨论并达成高度共识，会议建议将“中哈物流中转基地项目”更名为“中哈（连云港）保税物流园先导区”。     

乌鲁木齐城市物流节点合理化布局研究

本文在阐述城市物流节点及其布局原则的基础上,分析了乌鲁木齐物流及物流节点的现状,针对建设"中国乌鲁木齐物流港"的理念,提出了城市物流节点布局意义上的对策。     

回眸辉煌发展 展望美好明天——连云港港、青岛港、天津港、日照港2010年及＂十一五＂工作成就展示——连云港港：做服务区域发展的龙头

在“十一五”收官阶段，连云港港捷报连连：新发明研制的全球第一套高斥变频数宁化船用岸电系统在靠港的船舶上正式启用、全网单体最大的连云港港门木材物流同正式投入运营、     

中铁多联携手物流企业打造海铁联运优势竞争力

2014年5月9日，在美丽的泉州石湖港，8只装满石材的中铁国际多式联运有限公司自备超高箱成功配载仁建安通物流的“仁建广州”轮前往天津新港，在天津经铁路发往西北地区。这是中铁国际多式联运有限公司与仁建安通物流的首次合作，是双方正式开展铁海联运业务的开始。     

九洲港至南沙港集装箱航线通航

日前，由中国珠海外轮代理有限公司代理的“穗兴3号”集装箱船，顺利从珠海九洲港国际集装箱码头将集装箱运送至广州南沙港并转船出口。由此，标志着珠海九洲港至广州南沙港集装箱航线正式顺利通航，使珠海本地及周边地区的企业在出口运输货物时有了更多物流线路选择，也将进一步增加九洲港集装箱的吞吐量，推动珠海港口发展。     

风险常态化背景下长江经济带物流网络结构韧性

文章采用真实货运“流动数据”表征城市物流联系,从公路、铁路、水路、航空4类物流联系分析长江经济带物流网络,同时引用复杂网络理论和仿真攻击策略评估了物流网络结构的静态韧性和动态韧性,并通过模拟新冠疫情冲击探讨了上海等主导性节点城市物流网络在应对风险时的韧性表现。结果表明：(1)长江经济带形成了以公铁陆运为主干、水运为辅助、航空为补充的物流网络,其中各省会城市发挥着重要枢纽功能;(2)其物流网络层级性、异配性显著,具备良好传输韧性,但物流资源过度集中于核心城市,易引发局部区域的闭塞和僵化;(3)物流网络结构的韧性能力并非固定不变,而是随风险冲击增大呈现阶段变化特征,核心部分未遭受严重破坏,整体网络就仍能维持正常运转;(4)新冠疫情模拟下,上海等核心城市“封城”并未使物流网络陷入困境,其他城市可增强自身中介作用来弥补网络核心缺失,实现网络结构的再平衡。由此,从物流基础建设、主导性节点和脆弱性节点3方面提出物流网络结构韧性的优化建议。     

果之美“厨房营养配送”项目正式启动

2007年4月27日，乌鲁木齐市国际物流港大酒店会议室里，座无虚席，新疆果之美冷藏保鲜有限公司拓展的新项目“厨房营养配送”供货商座谈会隆重举行。     

吉林通化县倾力打造全省物流大县

近年来。随着通沈、通丹、通长、通集、鹤大高速公路和通灌铁路等相继建设和竣工．通化县“五高一铁”的大交通格局逐步形成．通化县与长、吉、沈、丹四大城市构成2小时经济圈，区位优势日益突出。与此同时．国家实施长吉图开发开放战略．通化与丹东正倾力打造通丹陆港，处于通丹合作结合点的通化县．做出了建设全省物流业大县的重要决策。2010年以来．随着长自山医药物流中心、通化木材工业园区、甬通粮食物流以及通丹路港等物流项目相继开工建设．现代物流产业框架正逐步形成。     

2011中国物流万里行在京启动

日前，2011中国物流万里行在北京拉开帷幕，本届物流万里行的主题是：关注“智慧物流”，物流推动城市发展。     

创新机制，提升效能，做新丝绸之路经济带的强力支撑——对“新丝绸之路经济带”铁路物流通道建设的思考

从2011年到2013年，我国重庆、郑州、苏州、连云港、成都、西安、武汉等城市相继开通了国内到欧洲的铁路货运班列。经贸繁荣，道路先行，物流通道建设是“新丝绸之路经济带”建设中的重要一环，越来越多的城市开通中欧间铁路货运班列，说明习主席在提出“建设新丝绸之路经济带”的倡议得到丝路沿线各国的支持与响应，国内从铁路部门到各城市积极投身“新丝绸之路经济带”建设．、沿着陆上丝绸之路的铁路物流通道这几年发展很快，铁路物流通道如何持续为“新丝绸之路经济带”建设服务，个人有一些肤浅的认识：     

面向新亚欧大陆桥构筑连云港公共物流信息平台

一、重要意义 连云港港作为新亚欧大陆桥沿线区域的物流战略节点，其物流信息化的水平直接影响到港口服务陆桥区域经济的能力。在当前金融危机影响的大环境下，依托连云港港，面向陆桥区域，构筑连云港港公共物流信息平台，将加快陆桥沿线区域物流合作，提升应对金融危机的能力。具体体现在：