“两江游览”激活式汉轮渡，努力打造江城“水上名片”

武汉轮渡公司隶属于武汉公交集团，是武汉惟一经营长江、汉江水上旅游的专业性游船公司。自开业以来，已圆满接待了国内外政要、知名人士及数以万计的中外游客，受到广泛赞誉。公司“武汉两江游览”已成为武汉旅游的一大特色品牌。     

武汉江滩:人与自然和谐的样板

万里长江,奔腾向东,中游与最大支流汉江相汇于武汉。武汉得水独优,令世人称羡。但是祸福相依,水患的威胁也时常困扰着武汉。在年复一年的防汛抢险战斗中,江滩就成了战场。而昔日荒芜遍野、杂乱无章的武汉江滩,今日变成了集城市防洪、景观、旅游、休闲、体育健身为一体,以绿色为基调、亲水为主题、地域文化为底蕴、人与自然和谐、城市与江河相互融合的风景长卷,成为镶嵌在长江中游的一颗璀璨明珠。     

武汉轮渡:努力打造江城“水上名片”

武汉轮渡公司隶属于武汉市公交集团,是武汉市惟一经营长江、汉江水上旅游的专业性游船公司。两江割三镇,过江渡船自古以来就是武汉交通地图上的一张生动画面。水上交通在武汉市曾经不可替代,每天上百万人次渡江的盛景一直持续了几十年,轮渡客运异常火爆。时至今日,武汉轮渡已走过了106个年头的风风雨雨。一、现状与发展从20世纪九十年代以来,随着城市道路桥梁建设步伐的加快以及陆路多样化的交通工具迅猛发展,使武汉轮渡的发展受到抑制,航线普遍萎缩,客流逐年下降,各城市轮渡也不例外。武汉两江隔三镇,独特的地理条件使轮渡在城市建设发展中…     

武汉城市交通网络分析和布局研究

１网络形成的背景武汉是我国第五大城市，１９９１年城区面积１６２７ｋｍ２，人口３７９．２万。其空间形态由于长江和汉江在城区相汇，呈“品”字形．由武昌、汉口、汉阳组成，是著名的三联市。历史上武汉是长江水系的航运中心，素有“九省通衢”之称。近代以来，京汉和粤汉两铁路在武汉交接，实现了南北铁路和东西长江水运两大交通运输大动脉的汇合，是我国水陆交通的最大枢纽，与全国各地都有便捷的交通相联系。由于交通运输优势，使商业和贸易业得到发展，是我国内地最大的商贸中心；同时，也因这一优势，原料、燃料的获取和工业品的销…     

“两江游览”激活武汉轮渡，努力打造江城“水上名片”

武汉轮渡公司隶属于武汉公交集团，是武汉惟一经营长江、汉江水上旅游的专业性游船公司。自开业以来，已圆满接待了国内外政要、知名人士及数以万计的中外游客，受到广泛赞誉。公司“武汉两江游览”已成为武汉旅游的一大特色品牌。现公司旗下拥有旗舰级豪华游船“朝天门”号、商务式豪华游船“维宜”号、欧式双体豪华游船“汉阳门”号（原“味福”号）、28-150客位全系列游船及粤汉、汉阳门、南岸嘴等多处配套码头。     

武汉轮渡:努力打造江城"水上名片"

武汉轮渡公司隶属于武汉市公交集团,是武汉市惟一经营长江、汉江水上旅游的专业性游船公司.两江割三镇,过江渡船自古以来就是武汉交通地图上的一张生动画面.水上交通在武汉市曾经不可替代,每天上百万人次渡江的盛景一直持续了几十年,轮渡客运异常火爆.时至今日,武汉轮渡已走过了106个年头的风风雨雨.     

引汉济渭调水工程即将开工

来自陕西省水利厅的消息，将汉江水引入渭河的引汉济渭调水工程即将开工。据介绍，该工程建设总工期预计99个月，工程实施后，关中近1000万人将喝上干净卫生的优质汉江水，支撑约500万人的城市规模和5000亿元的国内生产总值。     

区域创新能力是武汉经济圈发展的不竭动力

本文论述了在新一轮国际产业大转移、经济结构大调整中，武汉经济圈面临的难得机遇和严峻的挑战，要在竞争中处于优势地位，必须提高自身综合竞争力和创新能力。文中认真分析了武汉经济圈的中心城市——武汉的综合竞争力、创新能力和各单项竞争力的优势和不足，并指出要使武汉经济圈不断发展，提高自向创新能力和圈内其它城市的综合竞争力、创新能力刻不容缓。     

主题公园在武汉旅游业中的作用探微：兼议武汉长江乐园的开发

本从武汉市的旅游区位、旅游资源、旅游配套设施、旅游消费结构和城市旅游形象等方面入手，分析了武汉市旅游业的发展现状，作认为在这个旅游温点城市修建和经营大型主题公园将对塑武汉都市旅游形象，提升城市感知印象，开拓客源市场带动相关产业链发展有着积极的作用。同时，作对武汉开发大型主题公园提出了一些建议，以供参考。     

户外公益广告与城市对外形象塑造——以武汉城市圈为例

环境即媒体。提升城市品牌和彰显城市内涵，构筑其“识别”名片，户外公益广告的作用十分重大。从国外城市户外公益广告管理与发展中的创新做法来看，以户外公益广告来塑造武汉城市圈对外形象、提升武汉城市圈文化软实力是切实有效的实现途径。     

数字武汉的构建

随着我国数字化工程的启动，数字城市成为普遍关注的研究热点。分析了构建数字武汉的机遇和挑战，探讨了构筑数字武汉的战略意义，并提出发展数字武汉应采取的对策和措施。     

武汉城市圈的城市结构断层及解决方法

武汉城市圈以武汉为圆心，涵盖半径100公里以内的黄石、鄂州、黄冈、孝感、咸宁、仙桃、潜江、天门等8个周边城市。从武汉城市圈“1＋8”的结构看，在9个城市中武汉市“鹤立鸡群”，首位度出奇地高，这可以与我国较成熟的城市圈——长三角城市圈的比较中更明显地看出（见表1）。     

武汉市市区交通现状的调查与思考——基于不同时段车辆通过情况的统计与分析

交通既是一个城市经济生活顺利运行的基础工程，也是城市市民日常生．活不可或缺的重要组成部分。城市交通状况不仅直接影响着城市的经济发展，也在一定程度上影响着城市的形象。本以武汉城区某繁华路段不同时段车辆通过的分类统计情况分析为基础，就如何改善武汉城区的路、桥、车等交通要素及其结构问题提出了建议。     

武汉城市圈设立消费金融公司总部试点经营模式浅析

在我国扩大内需增长空间的总指导思想下，在武汉城市圈申请设立消费金融公司总部试点，也符合了武汉城市圈经济金融改革和设立武汉总部经济发展的总思路，对拉动武汉城市圈经济金融发展会起到一定的积极作用。本文在这个指导思想下，从出资人及主要资金来源渠道、经营范围、主要客户群体、营销模式和营销渠道、投资环境和消费金融公司定位等几个方面，结合武汉城市瞬的具体实际，对在武汉城市圈设立消费金融公司试点的经营模式进行了具体的分析。     

指标·分类·布局：近代武汉城市公园 系统规划内容与方法(1926—1937)

20世纪20—30年代，武汉与广州、南京、上海等 大城市皆编制了公园系统分项规划，处于中国近代风景园林及 城市规划发展的初创期。为研究武汉城市公园系统规划编制历 史及其主要技术方法，解读原始档案，并将指标、分类、布局 等技术内容与同时期国内外规划技术理论进行比较。研究发 现，武汉规划者熟知20世纪初英、美及日本的公园系统规划 模型，在编制规划方案过程中，他们辨识并借鉴了源于美国及 日本的理论与技术，根据城市现状、发展阶段及市民实际需 要，将一些指标、技术原则加以更改，制定出适应武汉的城市 公园系统模型。     

汉江水环境保护及污染控制方案研究

分析了汉江水污染现状，用定量与定性相结合的方法介绍了汉江水环境保护规划的方法和技术，讨论了汉江水环境的保护目标和重点区域，并研究了汉江水环境保护和污染物总量分配和控制方案，最后分析和比较了有关方案的实施效益，给出了有关结论。     

城市文化软实力提升路径选择：武汉文化软实力发展研究

对城市文化软实力进行了文献综述,并在此基础上探讨了城市文化软实力在城市竞争力与区域发展上的相互关系。分析了提升武汉城市文化软实力的优势、劣势以及面临的机遇和挑战。基于武汉城市文化软实力的现状,从实施文化产业集群战略、促进“政府—社会—市民”三元互动、打造特色城市文化标签和建立城市主题文化教育长效机制4个方面着手,对提升武汉文化软实力提出了建议。     

基于SWOT分析的武汉典当业现状及其发展对策研究

文章将武汉典当业与武汉银行业、寄售业进行比较。把武汉典当业与其他城市的典当业进行比较，运用SWOT分析法来分析武汉典当业的生存状况和发展对策。提出了武汉典当业要找准自己的市场定位、壮大自己的资金规模、业务要不断推陈出新、引进典当的专业人才、加强风险控制。为武汉典当业的发展前景提供了一些参考性的建议。     

国家中心城市综合评价与实证研究

基于层次分析法,从中心城市的四大功能和八大中心角度出发,构建了国家中心城市评价指标体系,对六大中心城市——武汉、杭州、青岛、成都、沈阳、南京进行了综合评价。通过计算六大中心城市的各项得分和排名,得出结论：武汉的国家中心城市指数得分最高,城市综合实力最强,具有建设国家中心城市的优势与潜力;其它5个城市的优劣势各有不同,其中杭州相对领先,成都和南京居中,青岛和沈阳相对落后。最后,根据评价结果,结合武汉自身的特点与优势,提出武汉建设国家中心城市的对策及思路。     

武汉城市圈物流业发展研究

加快发展现代物流业对于武汉城市圈“两型”社会建设起着重要的促进作用，通过SWOT分析法充分了解武汉城市圈物流业发展的优势与劣势、机遇与威胁，在此基础上确定武汉城市圈物流业发展的战略构思，进而选择科学合理的政策措施实现武汉城市圈物流业的健康快速发展。