武汉市城市交通可持续发展战略思考

武汉市城市交通问题日渐突出,城市交通设施与管理的现状已不能适应城市社会经济快速发展的要求。武汉市应采取建设城市交通走廊、建立现代综合交通体系、加强城市交通控制与管理等措施,大力推进城市交通的可持续发展。     

土地利用与城市交通可持续发展探讨

城市土地利用形态是交通需求特征的重要决定因素,从土地利用的角度分析我国城市交通发展面临的问题,将有助于认识问题的本质,从而探索科学地解决思路,为实现我国城市交通系统的可持续发展提供支持和保障。     

城市交通与环境的可持续发展对策探讨

一、城市交通与城市环境关系 自从汽车诞生以来,以汽车为主要运输工具给人类带来了巨大的效益和便利,促进了社会经济的发展,提高了人们的生活生产水平,但同时也带来了负面的影响,产生了严重的环境污染。城市环境是城市居民赖以正常生活、工作的基础,随着城市经济的迅猛发展及城市化进程的加快,城市交通需求量急剧上升,城市交通的机动化程度也逐步提高。     

香港城市交通可持续发展的经验

香港是全世界人口密度最高的地方之一。根据国际货币基金组织2007年数据,香港人均本地生产总值为41994美元,全球排名第九,亚洲排名第一。发达的自由贸易所积累的财富,使得香港拥有丰厚的资金去发展先进的交通网络,香港的城市交通体系主要由轨道交通、巴士、小巴、的士、渡轮等交通工具以及公路、桥梁及隧道等基础设施和服务组成。     

我国城市交通发展的研究与思考

分析我国城市交通运输的现状和存在的问题,借鉴国外城市交通管理的先进经验,强调建立城市交通管理体制的重要性,提出加强城市交通研究和交通规划、建立稳定的交通基础设施建设的资金渠道、实行公交优先政策、建立先进的交通信息系统等对策。     

基于DEA的城市交通可持续发展综合评价研究

从城市交通系统内和各子系统间的投入产出角度出发,结合城市交通系统可持续发展指标体系,给出城市交通系统＂协同＂和＂发展＂有效度的DEA评价模型与方法,进而得到城市交通系统协同发展的DEA综合评价模型.以成都市近6年城市交通系统协同发展作为综合评价的实例进行研究和分析,并给出未来成都市城市交通系统协同发展的对策与建议.     

城市交通可持续发展路径

可持续发展的交通系统要在保证交通运输通畅、安全、快速、舒适、便捷的情况下，提高单位土地的利用效率，减少对自然界的索取与污染。通过有效的规划手段促进城市体系、区域布局的健康发展，同时正确引导社会消费方式，促使社区健康发展，保障经济发展战略的实现，促进经济结构和经济布局的调整。     

后疫情时代下武汉市城市交通供求分析

城市交通是城市道路(地面、地下、高架、水道、索道等)系统间的公众出行和客货输送的集合,城市交通的重点是客运.随着社会经济的不断发展,交通拥堵、汽车尾气污染等城市交通问题日益加剧,政府正在大力倡导优先发展城市公共交通.城市公共交通是专为城市地区居民出行活动的需要而提供的营业性客运交通,最常见的城市公共交通有公交、地铁、出租车、共享单车等.相互诱导、共同提高是城市公共交通供给和需求之间存在的一大特征.以地铁为例,当城镇化不断扩大时,城市居民出行需求也会不断增大,随之而来的是政府不断增加地铁投资,提高公共交通供给量.     

对构建合理城市交通结构的重新认识

通过实施公交优先策略来解决城市交通问题,保证城市可持续发展,已经成为城市交通规划者的共识。但目前国内城市实行公交优先策略成功的案例不多,大多数研究仍停留在阐述公交优先的必要性上,而对如何有效地实施公共优先缺乏更深一步的理论研究。缺乏系统的理论支持,直接导致了各个城市每年在城市交通投入了大量的人力、物力却收效甚微,笔者着重从城市土地利用的角度分析当前我国城市交通治理难的原因,并提出构建公共交通导向的土地利用模式。     

对城市公交发展策略的探讨

随着城市化进程的加快,城市道路的发展已与城市机动车辆的增长不相适应,一些城市交通拥堵、空气污染等问题日益突出,对人民群众的正常生活和城市的健康发展带未严重影响。要使城市能够可持续发展,优先发展城市公交便成为社会各界的共识。     

城市新区交通规划与可持续发展探讨

目前,我国城市新区开发活动频繁,许多城市尤其是大城市寄希望于通过新区建设适应城市快速扩展期城市化和机动化发展的需要,解决城市用地不足。新区建设在一定程度上适应了城市规模扩大与城市土地空间的需求,对经济社会的发展做出了贡献,但由于在新区规划、发展过程中诸多环节的不完善,使得城市新区在开发中暴露出一些问题。基于此,笔者拟结合城市快速扩展中的新区建设,从交通规划、建设策略的角度来探讨如何在新区交通规划、新区与中心市区的交通配置方面落实可持续发展。     

武汉交通科学管理论

城市交通科学管理是交通安全、畅通永恒的保证 ,城市交通科学管理是一个系统 ,它由需求管理、设施管理、智能管理、法制管理所组成。交通管理状况是一个城市的名片与窗口形象。     

武汉城市慢行交通发展现状及对策分析

慢行交通通常指的是步行或自行车等以人力为空间移动动力的交通系统,其行进或行驶速度一般3～15公里／小时之间。我国城市人口集中,步行和非机动车出行在城市居民出行方式中占有很大比例,而目前我国对于城市交通的研究主要集中在以机动车为主的快速交通系统上,对于慢行交通系统的研究还比较少。笔者对慢行交通的交通特性进行了分析,并以武汉市为例探讨了慢行交通发展中存在的问题及其对策。     

武汉客运出租汽车经营管理研究

客运出租汽车是城市公共交通的重要组成部分,具有不可替代的特殊地位。客运出租汽车是不可完全放开的市场。实行以企业为主经营,是客运出租汽车行业特殊性的要求,它有利于客运出租汽车行业建立现代企业制度,有利于增强政府宏观控制力,有利于建设优秀的从业人员队伍,有利于推进依法行政。客运出租汽车行业的发展需要政府发挥主导作用、主管部门加强监管力度、企业规范经营行为、从业人员提高综合素质,需要创造良好的营运环境,创建行业特色文化。     

浙江省旅游交通可持续发展刍议

浙江省拥有丰富的自然旅游资源和人文旅游资源,是我国的旅游大省之一。根据浙江省旅游局统计,2002～2008年浙江省旅游总收入逐年增长,旅游业蓬勃发展,旅游业已成为浙江省国民经济的重要增长点和第三产业中的支柱产业。虽然,近年来浙江省旅游总收入增长速度有所放缓,但还是每年稳步提升,为建设“和谐浙江”和实现区域经济的快速可持续发展提供了强有力的支持。     

谈交通运输可持续发展的目标与对策

交通有狭义和广义之分。狭义的交通指的是实体交通,即以物质客体在空间上的位移为标志,以确定的设施为依存条件,借助于一定的运载工具,以人的沟通为终极目的,使人尽其才、物尽其用、货畅其通。广义的交通意味着各种交通运输形式的统一,实体交通和信息交通的统一,交通建设、交通活动和交通管理的统一,人的交通需要与人的其它需要的统一。笔者试图以大交通的视野,从实体交通出发,对交通可持续发展有关问题作些探讨。     

轨道交通在武汉城市圈发展中的作用分析

建设武汉城市圈是实施"中部崛起"的重要战略举措。在分析武汉城市圈交通现状的基础上,介绍了城市圈内的轨道交通网络体系,并从城市圈空间发展、带动城市圈旅游业发展、增加社会经济效益和体现环境效益及增强区域经济竞争力等方面,阐述轨道交通在武汉城市圈发展中的作用。     

关于武汉城市圈旅游发展问题的思考

随着武汉城市圈被批准为"两型社会"综合改革配套试验区,武汉城市圈旅游面临加快发展的新机遇。从区域旅游资源状况和旅游发展面临的形势分析,要进一步推进武汉城市圈内旅游资源的整合,加速旅游市场一体化,建立有效的政策支持和保障机制,促进武汉城市圈旅游新一轮的快速发展。