运力过剩加深 综指年末连跌--200g年12月份国际干散货运输市场评述

本月,随着圣诞及新年节假日的来临．国际于散货运输市场于月初仅上涨三个发布日随即下跌．部分船东为避开假期淡季着急将船租出．致使市场中出现询盘量上涨但运费率持续下跌的局势。12月24日,BDI以1773点收关．比上期末下跌397点．跌幅为18．29％,相比2009年收关点3005点下跌超过40％．航运市场仍处于低位震荡态势。     

运力过剩加剧 综指低谷振荡——2011年2月国际干散货运输市场评述

本月．国际干散货运输市场在运力总体过剩的情形下,市场运价低谷振荡。上旬．在恶劣天气、亚洲主要国家农历新年节假日等因素影响下,运价水平跌至今年新低．几乎逼近2008年底金融危机爆发时的历史极低值;     

运输需求疲软 拖累综指下行——国际干散货11月份市场评述

本月．国际干散货运输市场在运力过剩连连发威之下行情直降．连跌了17个发布日．11月19日BDI降至近4个月的低点——2155点．相比以往的传统旺季．今年的市场人气低谷徘徊。煤炭运输旺季的到来以及欧洲贸易往来增多在月底提振市场信心．     

运力升跌互见 行情窄幅震荡——2月国际干散货运输市场评述

进入2月份．国际干散货市场行情总体表现为低位震荡、窄幅盘整态势。本月．反映整个国际干散货市场行情的BDI指数从月初的2745点．亦是本月份的最高点起步．在多空双方力量博弈下．市场走势一波三折．窄幅盘整。在本月上半月．即2月15日．BDI指数曾探底至2566点的月度最低点．其后行情震荡上行．月末BDI指数收于2738点．     

市场需求上涨 综指震荡攀升——国际干散货8月份市场评述

8月．波罗的海干散货运价指数（BDI）在经历了月初的小幅盘整之后开始大幅回升．8月24日BDI冲高至本月最高点——2861点．提振低迷了近两个月的国际干散货市场的信心。但月末受铁矿石需求放缓影响．以及运力过剩压力不断放大．BDI开始震荡下行。8月27日BDI报收于2712点．比上期末上涨816点．涨幅达43．04％。据英国克拉克松公司统计．8月末．全球共有干散货船7809艘、5．05亿载重吨．     

需求持续萎缩 综指创下新低——6月国际干散货运输市场评述

进入6月份．国际干散货运输市场行情跌入低谷．运价指数更是一路狂泻．创下本年度最低。反映整个国际干散货运输市场行情的BDI指数持续下跌．6月25日报收于2501点．同比下跌39．82％。三大船型市场均大幅下跌．且好望角型船跌势最猛．并推动BDI一路下探．直至本期末跌幅才有所收窄．跌势趋缓。     

受累日本地震海啸 综指升势短期受阻——2011年3月份国际干散货运输市场评述

据克拉克松统计．3月末全球共有干散货船8301艘、5．51亿载重吨．比上月末增加56艘．总运力增幅趋缓。其中好望角型船1201艘、2．17亿载重吨．比上月末增加13艘．好望角型船运力增幅较上期加快．而本月货运需求好于上月．其中印尼煤炭和南美谷物货盘成为巴拿马型船运价震荡上行的主要力量．     

7月国际干散货运输市场评述

市场回顾随着国际三大矿业巨头与国际钢铁生产商的铁矿石价格谈判在本月落幕,加之欧洲海运经纪人进入夏季度假的高峰期,特别是中国为迎接奥运出台了对部分高能耗、高污染行业的停产限产措施,     

11月国际干散货运输市场评述

11月,反映整个国际干散货市场行情的BDI指数从月初827点一路震荡走低,于11月26日失守800点关口,11月28日报收于715点,比上月末的851点下跌136点。迄今,该指数已从今年5月20日的历史最高峰11793点．一路重挫近94％,已逐步逼近1986年7月创下的历史最低纪录554点,堪称国际海运史最为罕见的惨烈跌幅。     

二月国际干散货运输市场评述

市场回顾由于受中国春节长假影响。每年2月份历来是于散货运输的传统低潮期。而从2007年第四季度开始一直处于僵持状态的2008财年国际铁矿石价格谈判。在2月18日由巴西淡水河谷公司与日、韩两国钢铁生产商率先达成协议。这一消息犹如一剂功效显著的兴奋剂,不但迅速驱散数月来行情暴跌后船东和经纪商们对市场前景的疑虑。而且成为推动本月国际干散货市场行情从低谷反弹的主要驱动力。     

铁矿石运价小幅下跌 综指月末下滑——2011年4月1日～4月30日国际干散货运输市场分析

据克拉克松统计,4月末全球共有干散货船8354艘、5．57亿载重吨,比上月末增加53艘;其中好望角型船1215艘、2．20亿载重吨,比上月末增加14艘;巴拿马型船1864艘,1．41亿载重吨;大灵便型船2245艘,1．14亿载重吨;小灵便型船3030艘,O．83亿载重吨．     

震荡上行 先扬后抑--2010年12月份世界油船运输市场综述

12月初,布伦特原油现货价格突破每桶90美元．24日每桶报93．29美元．较月初上涨6．56％。本月国际原油运输市场成交量在前两个月的上涨之后有所回落．但总体运价好于上月。12月24日,波罗的海原油综合运价指数报1043点．较月初上涨16．41％．月均1020点,较上月上涨24．69％：成品油综合运价指数报759点．与月初基本持平．月均786点．较上月上涨19．27％。     

Born‐Global SMEs,Performance, and Dynamic Absorptive Capacity: Evidence from Spanish Firms

Interest has grown in explaining the positive performance of small businesses that internationalize from start up. In response to this question, we have empirically confirmed the relevant role played by dynamic absorption capacity in these firms and the influence of an entrepreneurial market‐oriented culture, on the basis of the Dynamic Capabilities Approach, through a sample of 102 Spanish born‐global SMEs. The success of these firms is determined by their ability to assimilate and to use knowledge in accordance with the demands of the market.     

The Global Market for Buses, 2000-2010

Business Economics - The global demand for autobuses reached the 286,000-unit mark in 2005 and should rise to 352,000 units by 2010. This represent s a growth rate of 4.2 percent compared to a rise...     

油运价格有所下滑 煤炭运价反弹无力——2011年4月1日～4月30日中国沿海（散货）运输市场分析

本期上半期．沿海散货运输市场行情延续上期走势继续走跌．下旬反弹．月末回跌。4月27日．上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1490．77点．较上月同期下跌4．7％．较月初下降15点．分货种看．煤炭运价指数反弹无力．粮食运价指数一路滑跌．金属矿石运价指数稳中略升．原油运价指数继续持稳．成品油运价指数月末回弹。     

Global talent management: Literature review,integrative framework,and suggestions for further research

The environment for most organizations today is global, complex, dynamic, highly competitive, and extremely volatile, and is likely to remain so for years to come. In addition to these external conditions, most organizations are also facing several global challenges including those related to: talent flow; the managing of two generations of employees, viz., older or mature workers and younger workers; and a shortage of needed competencies. One major result of these challenges for organizations is that they have to be global and that they have to be systematic in managing their human capital if they wish to have any hope of gaining and sustaining a competitive advantage in the years ahead. Many human resource practitioners and consultants (HR professionals) are now recognizing this, especially those that operate globally, the multinational enterprises. Academics are also showing a strong interest as evidenced by their work in the new area referred to as “global talent management”. In this article we review that academic work and attempt to organize that literature by creating an integrative framework for understanding and advancing further research in global talent management. To guide this research our framework highlights several selected challenges in global talent management, and several drivers of those challenges. It also highlights the potential role of IHRM activities in addressing those selected challenges. A discussion of possible criteria of global talent management effectiveness completes the framework. Hopefully this integrative framework may guide further academic research on global talent management and might also inform the work of HR professionals.