交通拥挤收费国际经验及对北京治堵的启示

北京的交通拥堵治理已经进行到关键阶段,交通拥挤收费管制政策将是行之有效的方法.本文通过对新加坡、伦敦交通拥挤收费政策的实施背景、实施方案、实施效果及延续措施的介绍和分析,得出一些经验和启示,希望对缓解北京的城市交通拥堵状况提供借鉴.     

交通拥挤收费国际经验及对北京治堵的启示

北京的交通拥堵治理已经进行到关键阶段，交通拥挤收费管制政策将是行之有效的方法。本文通过对新加坡、伦敦交通拥挤收费政策的实施背景、实施方案、实施效果及延续措施的介绍和分析，得出一些经验和启示，希望对缓解北京的城市交通拥堵状况提供借鉴。     

城市规模、网络结构与交通拥堵的关系研究——基于动态性拓展的宏观网络交通模型的解释

中国城市已经进入整体性交通拥堵时代,对城市规模、网络拓扑和交通控制的合理建模将有助于治理交通拥堵。拓展了城市规模下的宏观网络交通模型,弥补了传统模型的缺陷,发展了交通拥堵指数模型,采用分位数回归实证检验了城市规模、网络结构与交通拥堵的关系。研究表明:车辆保有量、交通密度与土地利用程度(街区密度)密切相关,并影响土地和网络资源的变化或区域间的再分配;拓展到城市规模下宏观网络交通模型后,每条道路的拥堵程度与城市规模成正比。人口对大城市交通拥堵越具有显著正向作用,但小城市人口的适度集聚对交通拥堵有一定的缓解作用;建设用地对交通拥堵极为敏感,城市规模越小灵敏度越高,其中交通用地的增加将直接增强交通系统的承载能力;道路面积与城市交通拥堵保持正向关系;与此相反,城市道路里程对交通拥堵的作用始终为负,说明加密城市网络结构对交通拥堵治理意义更大。     

城市交通拥堵治理评价指标体系构建研究——以唐山市为例

随着我国经济水平的发展,人民生活水平的提高,引发机动车保有量的急剧增长,交通拥堵问题随之而来,给城市的发展和人们的生活造成了巨大影响。近年来唐山市作为北方经济发展前列的城市之一,其城市规划和基础设施建设具有代表性。本文以唐山市为例,从介绍城市道路交通拥堵的影响因素分析入手,从政府、社会组织、公众三主体协同治理角度出发,构建城市交通拥堵治理评价指标体系,并确定每个指标的权重,为二线城市交通拥堵治理评价提供一个新的思路和借鉴,提出改进城市交通拥堵的对策及建议。     

堵出境界

堵!堵!堵!拥堵的交通已经成为全球城市发展的顽疾。总是堵，也不是办法，总得想点儿招才行。     

城市绿色交通碳治理效果评估——来自低碳交通运输体系试点政策的经验证据

低碳交通运输体系建设是现代化交通发展和实现双碳目标的重要内容。基于中国城市面板数据验证低碳交通运输体系试点政策碳治理效果。研究发现：低碳交通运输体系试点政策存在环境政策红利，降低了城市人均碳排放，系列检验后依然稳健；试点政策具有空间溢出效应，对属地和邻近城市人均碳排放量均具约束力，直接效应大于间接效应；政策降碳效应在中西部地区、北方地区、小规模城市、高铁未开通城市、交通运输劳动力低投入城市和交通运输规模小的城市更明显。为此，要建立健全低碳交通运输制度体系，推进低碳交通运输体系试点政策扩容，推广应用交通领域节能减排技术，加强市际交通领域碳治理协作。     

城市交通管理中的拥堵收费制度带来的影响分析——以北京市为例

随着居民出行对交通赖程度的加大和城区中心地带土地开发强度的增强,走城市中心区交通堵塞问题日益突出。拥堵收费这种交通措施可以有效的缓解中心地区交通拥堵现象。本文在分析大城市中心区拥堵收费实施条件与方式的基础上,以北京市为例,分析了交通堵塞收费现象对于居民出行行为以及中心区动静态交通的影响。     

城市道路网容量合理性研究

城市道路网影响着城市经济发展、交通运输规模、道路两侧建筑物的建设、土地开发利用、居民的日常生活等诸多方面.由于机动车数量的迅速增加,随之而来的是道路拥堵、车速降低、交通事故等各种各样的交通问题.城市道路网是否合理,则是城市道路是否能适应于城市交通的一个关键因素.因此,城市道路网容量研究是城市综合交通规划中非常重要的组成部分,对城市的健康发展具有重要意义.本文在研究城市路网容量计算方法及城市交通需求的基础上,分析了城市道路网供需匹配情况,对于评价及改善城市路网状况、缓解城市交通拥堵具有重要意义.     

浅谈城市地铁建设期间交通的需求

随着经济的高速发展,大城市人口密度的增加,私家车数量的剧增,城市交通压力也越来越大。为缓解城市交通紧张的现状,地铁建设迫在眉睫。然而在地铁建设期间,施工占道却让本就拥堵的交通压力有增无减。本人就城市地铁建设期间的交通需求问题进行浅析。     

美国城市蔓延治理及其对中国的启示——基于土地制度的视角

城市蔓延给城市可持续发展带来了一系列的负面影响,如何控制城市蔓延已经成为许多国家面临的挑战。介绍了美国城市蔓延的背景和特征,分析了美国在不同阶段的土地政策演进及土地制度缺陷所导致的城市蔓延情况,并从土地利用管制角度提出了城市蔓延的治理路径。在此基础上,分析了我国以土地政策控制城市蔓延、促进城市精明增长的途径。     

个体感知视角下城市交通拥堵成因及其群体差异研究——以天津市为例

交通拥堵严重影响城市健康发展,从个体感知视角分析其成因,能够为交通精细化治理提供决策依据。基于《2016年天津市交通与住房调查问卷》数据,构建结构方程模型,剖析影响不同群体出行个体感知的因素。结果表明,出行者对交通基础设施不完善造成的拥堵更为敏感,其次是公共交通发展滞后、交通安全意识薄弱及偶发性事件,而移动互联因素会缓解拥堵感受;不同人群关注的拥堵成因与交通需求有关,道路资源分配问题凸显。因此,提出加强交通基础设施精细化管理、优化公共交通客流组织模式、推进交通文明建设、合理配置道路资源等对策,缓解城市交通拥堵。     

城市社区网格化治理政策量化与演进研究——基于769份政策文本的NVivo分析

通过构建“政策对象-政策工具”的二维分析框架,借助NVivo12质性软件,对769份政策文本进行量化分析,梳理我国城市社区网格化治理演进脉络,测量政策资源的配置结构。研究发现,我国城市社区网格化治理对象经历了从单一到综合,从公共安全到公共服务的探索期、扩展期、深化期三个阶段。从政策工具视角看,存在政策工具配置不尽合理、政策工具过溢与缺失并存等问题。建议适度控制环境型政策工具、优化政策工具组合、增强政策工具创新力度,进而最大程度释放社区网格化治理的政策效应。     

“公交优先”政策落实中的问题及途径

“公交优先”的含义,要先了解城市公共交通的概念,这样才能更好地认识“公交优先”。城市公共交通是以城市中供公众乘用的、经济方便的各种交通方式组成的公共客运交通行业。“公交优先”源于上世纪60年代末的巴黎,巴黎市区交通也因私人轿车的急剧发展而拥堵不堪,从中总结经验教训,在世界上率先提出了“公交优先”战略,大力发展公共交通,极大地缓解了城市交通问题,方便了市民出行。城市公共交通作为重要的城市基础设施,是城市应具有的基本功能,属城市基础设施的一部分,是关系国计民生、让普通公众受益的社会公益事业。     

人口规模与城市轨道交通的治堵效应

利用高德地图发布的道路交通拥堵延时指数大数据,结合断点回归方法,对全国省会城市2015年10月至2018年9月新开通的40多条轨道交通线路进行了分析。结果显示:轨道交通虽能缓解城市道路交通的拥堵状况,但效果并不明显,存在着异质性影响;常住人口在600万至900万人的城市新增轨道交通的治堵效应显著,不足600万人及超过900万人的城市,治堵效应不显著。进一步研究发现,造成治堵效应异质性及总体不显著的原因在于,地方政府兴建轨道交通的决策机制造成了站点布局、通车里程与出行总需求之间的错配。     

现代城市交通面临的问题及对策研究

随着我国城市化进程不断加快,现代城市交通问题日益受到人们的关注。特别是汽车数量的与日俱增,给城市带来了大量的污染,极大地影响了城市的发展,而拥堵的道路交通也是我国各大城市发展面临的实际问题。对于这些存在的问题,交通管理部门要采取有效措施加以治理,从而让城市交通拥堵问题得到缓解。文章主要对我国城市交通现状进行分析,并提出了相应的解决对策。     

北京城市轨道交通现状及快速发展动因分析

改革开放以来,北京城市公共交通尤其是城市轨道交通基础设施和运营管理得到了较快发展,占城市通勤出行的比重越来越高,有效缓解了北京城市化和工业化进程中的城市交通拥堵问题,促进了经济社会和谐发展.文章在总结北京城市轨道交通取得巨大成就基础上,分析了北京城市轨道交通快速发展的动力机制,认为经济发展、科学规划、"奥运效应"、制度创新是提升北京城市轨道交通的最主要的四大推动因素.     

中国城市大气污染治理概论

通过梳理建国后城市大气污染的演变特征和治理政策的变迁过程,发现我国城市大气污染治理存在着科学研究不充分、政策制定滞后、治理工具单一、行政激励不相容以及社会公众参与不足等问题。提出了应从提高科学认知、完善市场机制、构建有效的约束与激励、加强区域合作以及引入社会力量协同治理等方面完善城市大气污染治理政策的建议。     

汽车社会与交通治理

认为我国汽车的迅速普及与城市交通环境之间的矛盾导致了城市交通拥堵在时间和空间范围上的不断扩张;城市交通拥堵对城市经济的持续、快速、健康发展构成了严重威胁。通过分析我国城市交通拥堵的原因,辨析了治理城市交通拥堵需要处理好的几个关系,提出了我国城市交通治理的对策。     

智能出行

在解决城市拥堵方面,智能出行应该是未来发展的趋势。智能交通系统从20世纪80年代起源于美国,通过在纽约、旧金山等城市的发展证明,智能出行在缓解私家车拥堵以及服务公交方面作用巨大,单是一项汽车自动收费系统就比人工收费速度快5倍至10倍。纽约智能交通信号系统这是出行和交通管理系统的一个子系统。这套系统拥有86台闭路电视,负责对全市五个区的主干道交通状况进行监控。此外,它还负责管理纽约市6600个交通信号灯和4000个用于测定车流量的环形探测器,并且还拥有一个     

城市轨道交通运输与管理专业岗位能力培养研究

城市轨道交通运输行业对于缓解城市拥堵发挥着重要的作用,因此培养相关运输管理优秀人才是亟待解决的问题。文章主要通过介绍我国城市轨道交通现状,分析轨道交通运输管理岗位需求和培养目标,讨论城市轨道交通运输管理人才的培养方案,力求为城市轨道交通运输管理提供可行性建议。