“V”形峡谷2×35t/698m缆索吊机设计

新建铁路大瑞线大保段澜沧江特大桥为全长528.1m,主跨为342m上承式劲性骨架钢筋混凝土提篮拱桥,劲性骨架为钢管拱结构,采用二次竖转方案施工,用于拱肋吊装的主要起重设备缆索吊机吊重2×35t,主跨698m,大理岸塔高40m,瑞丽岸塔高16m。文章论述了缆索吊机塔架及后锚结构充分利用地形、地质条件,选择受力合理、经济、安全的结构形式的有效措施。     

“V”形峡谷2×35t／698m缆索吊机设计

新建铁路大瑞线大保段澜沧江特大桥为全长528．1m，主跨为342m上承式劲性骨架钢筋混凝土提篮拱桥，劲性骨架为钢管拱结构，采用二次竖转方案施工，用于拱肋吊装的主要起重设备缆索吊机吊重2×35t，主跨698m，大理岸塔高40m。瑞丽岸塔高16m。文章论述了缆索吊机塔架及后锚结构充分利用地形、地质条件，选择受力合理、经济、安全的结构形式的有效措施。     

大跨度悬链线无铰拱上承式拱桥施工缆索吊机结构设计

文章结合金城江五桥施工实例,介绍了施工缆索吊机的设计要点及对受力关键结构进行承载验算的方法,并在此方案中对缆索吊机的一些构造进行了优化及创新,增强了缆索吊机使用过程的稳定性和安全性,对其他类似项目的施工具有一定的借鉴作用。     

马来西亚柔佛州双塔单索面斜拉桥上部结构架设施工

马来西亚士乃-迪沙鲁高速公路柔佛州大桥(Malaysia Sungai Johor Cable Stay Bridge)为双塔单索面斜拉桥,主跨500m,其中主跨及两边跨各119.5m,为钢-砼结合梁。此桥除主塔段梁段采用大吨位浮吊单片吊装外,其余标准梁段均采用桥面步履式吊机悬臂拼装,最大起吊重量约240t。文章介绍了其上部结构的施工工艺及其线形控制。     

大跨度悬链线无铰拱上承式拱桥施工缆索吊机结构设计

文章结合金城江五桥施工实例，介绍了施工缆索吊机的设计要点及对受力关键结构进行承载验算的方法，并在此方案中对缆索吊机的一些构造进行了优化及创新，增强了缆索吊机使用过程的稳定性和安全性，对其他类似项目的施工具有一定的借鉴作用。     

上、中、下承式拱桥稳定性分析

上承式拱桥、中承式拱桥和下承式拱桥根据不同的地形、地质条件采用不同的拱桥形式,不同结构形式有不同的受力特点.本文以三座桥为依托工程:主跨600m上承式钢管混凝土劲性骨架拱桥;跨径(65+310+65)m中承式钢箱系杆拱桥;主跨265m下承式钢箱系杆拱桥.主要研究以上三座桥梁的整体稳定,整体稳定性与很多因素有关,例如跨径、截面尺寸、拱肋横向联系等.通过本文三座桥梁整体稳定的对比分析,希望对未来此类桥梁建设能够起到借鉴的作用.     

山区大跨混合梁斜拉桥施工成套技术

正由广西路桥工程集团有限公司完成的《山区大跨混合梁斜拉桥施工成套技术》项目,是依托位于贵州罗甸县与广西天峨县交界处的红水河特大桥工程。大桥主跨508 m,塔高195.1 m,结构设计复杂;而且该桥横跨红水河"U"形峡谷,地形条件复杂,水路、陆路交通闭塞。以上两种因素致使大桥施工工艺复杂、难度大、风险高,常规工艺无法解决施工中问题。红水河大桥是世界上第一座非对称混合     

南宁大桥缆索吊机集中监控系统

介绍了基于S7—300系列PLC和变频器组成的集中监控系统在南宁大桥的缆索吊机中的应用。考虑到现场施工的灵活性,保留了现场单台变频器的手动控制功能;集中监控系统由PLC、触模屏和上位机组成,集成了自动控制和远程监控的优点,使缆索吊机操作灵活、稳定、安全,系统维护和用户管理更加简单方便。     

玻璃沟大桥缆索吊机设计与施工

以玻璃沟大桥为背景,对工作主索、起重索、锚梁、牵引索的设计进行了详细的分析计算,并介绍了吊运缆索吊机承重主索的工作原理,对高原上类似桥梁的施工具有一定的参考价值。     

桥梁工程中的悬索桥钢桁架加劲梁施工技术探讨

悬索桥是山区跨越峡谷一种常用的桥梁类型,具有造型美观、跨越能力大等优点。在悬索桥钢桁架施工中,加劲梁是一个非常重要的组成部分,对桥梁工程质量有比较大的影响。文章以澧水特大桥为例,制定了悬索桥钢桁架加劲梁施工方案,然后对缆索吊机进行了合理的布置,最后对钢桁加劲梁安装施工技术进行了探讨。     

龙桥特大桥缆索吊机的安全管理

在对龙桥特大桥工地情况、缆索吊机设备状况进行深入了解的基础上从人的不安全行为、物的不安全状态、管理的缺陷三个方面开展现场危险源辨识与评价工作，并采取了有针对性的管理措施，取得了较好的效果。     

京杭大运河连续梁拱0#块临时固结支座施工

宁启复线电化工程京杭大运河特大桥主跨采用(65+114+65)m预应力混凝土连续梁拱跨越京杭大运河。两个主墩全部位于京杭大运河中,中支点横隔板厚度为3.5m,墩身宽度为3.8m,故临时固结无法采用体内固结,需采用体外固结,本文主要介绍京杭运河特大桥主跨0#块临时固结支座设计优化、结构受力计算和施工注意事项,为以后采用体外临时固结的连续梁(刚构)桥施工提供了一定的借鉴。     

汉阳河钢管拱桥测量方法研究

湖北宜昌市五峰土家族自治县汉阳河特大桥是采用缆索吊机吊装钢管拱合拢成拱的方法进行施工的。为使钢管拱在吊装过程中和合拢后的各项技术指标的允许偏差控制在设计和规范规定的范围内,保证测量精度满足施工要求,制定了文章介绍的测量方法,以指导施工。文章主要介绍了吊装施工测量控制的方法和过程。     

跨穗盐路斜拉桥主塔施工技术

跨穗盐路斜拉桥是一座位于城市复杂交通环境中的四线独塔双索面曲线斜拉桥,曲线半径为R=1147.8m,其上跨西环高速公路,比邻武广高速铁路,桥塔结构外侧距武广高铁最近距离为18.8m,施工难度大。该桥孔跨布置为(32.6+175+175+32.6)m,主塔为双柱式鼎形框架结构,矩形空心截面形式,塔高141.98m(含塔座)。塔柱施工采用爬模爬架法,由于施工投影覆盖西环高速公路,其下横梁施工在落地式防护棚架下完成,中、上横梁采用牛腿支承支架立模施工。     

汉阳河钢管拱桥测量方法研究

湖北宜昌市五峰土家族自治县汉阳河特大桥是采用缆索吊机吊装钢管拱合拢成拱的方法进行施工的。为使钢管拱在吊装过程中和合拢后的各项技术指标的允许偏差控制在设计和规范规定的范围内，保证测量精度满足施工要求，制定了文章介绍的测量方法，以指导施工。文章主要介绍了吊装施工测量控制的方法和过程。     

钢-混叠合塔施工技术

马鞍山长江公路大桥左汊主桥为主跨1080m的三塔两跨悬索桥,中塔采用钢-混叠合、塔梁固结新结构.文章针对预应力混凝土下塔柱、钢-混叠合段、塔梁固结段及重量超过200t的钢塔标准节段安装、线形控制等施工关键技术进行分析说明,供类似工程参考.     

浅析沪昆客专连续梁施工线性监控技术

沪昆客专跨焦柳铁路特大桥主跨为1-(80.6+128+80.6)m大跨连续梁,介绍沪昆客专100m以上大跨连续梁线性监控施工的成功经验。同时在施工过程采用了全过程有效的线性监控方法,是保证大跨度连续梁成功施工的关键。     

液压卷扬机牵引的缆载吊机行走系统研究与工程应用

缆载吊机是悬索桥钢梁架设的关键装备,通过牵引系统在主缆上行走。缆载吊机常见的牵引行走方式有两种:一种是塔顶卷扬机牵引,一种是液压连续千斤顶牵引。这两种方式均有其缺点:塔顶卷扬机牵引方式速度较快,一般能达到60m/h,但需配备很长的钢丝绳,需要配置容绳量巨大的卷扬机,且钢丝绳缠绕导向系统复杂。而液压连续千斤顶牵引方案,动作流程复杂、行走速度慢(最快只有30m/h)、更换夹片频次高,在个别工程应用中,也出现过连续千斤顶锚具夹紧钢绞线不可靠,致使缆载吊机单边突然下滑的风险。为此,提出了一种新的缆载吊机牵引行走总体方案,并结合杨泗港长江大桥、五峰山长江大桥实际工程应用,为缆载吊机的牵引行走系统设计和使用提供借鉴。     

大跨度公路连续梁0号块支撑方案设计

兰州至海口国家高速公路陈家坝特大桥主跨为58m+90m+58m分幅式单箱双室变截面连续箱梁,连续箱梁采取挂篮悬浇方法。特大桥主墩高达19m,其0号段具有大尺寸、大体积及特级高处作业等特点,故对现浇模板支撑方案要求非常高,需满足承受巨大混凝土和施工荷载、沉降变形小、安全稳定性好、经济合理等要求。本项目根据桥墩高度、0号段结构尺寸等情况,采用螺旋管做支架承载主体,并对支撑的其他构部件进行了设计优化,最终设计出了符合高承载、低沉降、高安全及低成本的0号段支撑系统,顺利完成本项目大尺寸0号段的现浇施工。     

提高高斜塔砼身施工接缝平整度

工程简介 浦东张江高科技园区蔷薇路桥是一座国内罕见的独塔无背索斜拉桥,该类型现浇混凝(土桥梁结构属国内首创,无背索斜塔截面4m×1.5m,塔高35.4m,后倾60°),独塔与桥面纵梁间布置四根平行的LZM85-7预应力成品索,跨越在中国"硅谷"的吕家浜上,象一艘逆风而行的帆船,象征着开发区欣欣向荣,一帆风顺的含义,作为迈入开发区西大门的重要景观,也为上海2010年的世博会添砖加瓦.