蓄电池修复仅投资3800元 一店多营样样赚钱

<正>电池修复不用电专利技货真价实小钱能办方事电动车超亿万辆,县区数霣都达20万辆以上:电动车电池寿命1-2年,每年消耗电池数亿只,消费上百亿人民币!"冠动力"蓄电池修复仪,国家专利,修复检测自动控制,无损、无化学试剂修复,节能、环保、安全,修复率90%。修复电池耗电量仅2-3度,就能恢复90-100%电池容量,达到新电池的25-70公里里程要求。     

四轮电动车：中国山寨车的雏形

最近网上很流行一则关于电动车的帖子，某电动车厂推出了一款四轮行驶的电瓶车。用十个左右的电瓶，提供一次充电200公里的续航能力，以及最高60码左右的车速。每个电瓶的使用寿命是500次充电，也就是说，一辆车理论上能开10万公里。绝对零排放、绝对零油耗、绝对容易开。用网友的话说，不用学驾照、不怕警察拦，还能享受非机动车待遇。     

生活中的益友——一位时风电动车使用者的亲身经历

“在没有更换电瓶的情况下，38个月安全行驶55000公里，与燃油车相比较，节省费用28000元。并且目前每充满电一次还能行驶100公里呢，这组电瓶行驶60000公里完全能实现。这是我使用时风电动车的真实体会。体会到了时风电动车是如此经济实用，用户欢迎。”提起时风电动车，我总会无比自豪地告诉大家我的亲身感受。     

增压抗衡者

沃尔沃S60L插电混动版 说起各种环境问题,靠近北极圈、生活在北欧净土之上的瑞典人显然有着更加深刻的理解.沃尔沃S60L插电式混动版车型正式代表了沃尔沃对待未来的进一步理解.S60L插电混动版是基于常规动力版本的S60L打造,前脸部分大体上没有变化,依然为最新的家族化脸谱设计,在前格栅沃尔沃logo右下方镶嵌有一块"Twin Engine"的铭牌,象征其搭载插电混动车型的身份,其充电借口布置在车身的左前翼子板处,而电池组与电机布局在尾箱下方.     

沃尔沃平均关注20分钟

新S60带来沃尔沃新生 沃尔沃的展台上,除了亚洲首发的S60和电动车C30之外,多款主力销售车型也悉数亮相.今年刚刚上市的新款沃尔沃C30轿跑车、XC60限量版、XC60个性运动版也和消费者近距离接触;豪华商务车S80L加长版、中型运动轿车S40、豪华SUV XC90及新款C70硬顶敞篷跑车也让消费者手中的镁光灯不断闪烁.     

沃尔沃V60T5：豪华SAV最强搅局者

沃尔沃V60T5是继DRIVe和T6之后沃尔沃V60家族的最新成员。DRIVe是沃尔沃推出的世界首款插电式混台式柴油发动机．沃尔沃V60T5搭载四缸高性能版发动机．比搭载6缸发动机的T6车型便宜20万元。     

“众筹建桩”发展模式调研及对策研究——以常州市为例

近年来,常州市首创"众筹建桩"模式并成功解决了新能源汽车充电设施建设与运营的难题。本文通过探讨"众筹建桩"的运行模式、业务模式及盈利模式,深入剖析了常州市"众筹建桩"存在的问题,包括市民知晓度不高、充电桩位置不合理、运营企业及合作者短期内难以盈利、充电桩自身存在的车位与电桩矛盾等。基于此,有针对性地提出扩大宣传影响力、改善建桩地点布局、发展延伸服务与深入挖掘其价值等对策建议,希望为新能源汽车充电桩建设贡献出自己的一份绵薄之力。     

普及新能源车莫“拧巴”

10月末,有消息称,北京市私人购买电动车政策即将出台。听到这条消息,我的第一反应是,这是推动新能源汽车的好举措。然而,看到流传中的草案具体内容时,之前的兴奋一扫而空。这是一个"拧巴"的方案。草案规定,购买电动车无需摇号,但名下已有传统轿车的车主不能申请购买,购买电动车之后,不能再参与汽油车摇号。很显然,这条规定在传统车和电动车之间划上了一道不可逾越的鸿沟,你只能选一样。这样的政策实施之后会是怎样的效果?多位行业专家表示,"会使北京电动     

宁述勇:“亲民”的沃尔沃来了

正宁述勇沃尔沃汽车集团中国区企业传播副总裁朴素的内饰、在一些人看来沉闷而不够豪华的外形、冷静的调性——这种沃尔沃代表的低调的"北欧风格",能否征服20万车主的心?沃尔沃汽车集团中国区公关副总裁宁述勇的办公室装饰简单,白墙上未挂任何画;其他人的开放办公室也是如此。"我们更注重功能性的装修,这就是北欧风格。"陪同的沃尔沃媒介经理如是说。朴素的内饰、在一些人看来沉闷而不够豪华的外     

沃尔沃 “小时代”的豪车文化

正营销者说2014年沃尔沃将有30%-50%以上的数字营销占比。这正是公关及市场部门对"小时代"消费理念的认同。2013年,沃尔沃在华销售6.1万辆,同比增长45.6%。该年我们一共上了六款产品,从沃尔沃全新V40到沃尔沃新款60系三款车型、沃尔沃新款S80L和沃尔沃全新S60L,每个产品传播主线都不同。沃尔沃全新V40传播主线是"自由空间、自在时刻",目标人群是年轻消费群体,我们叫新世代男女;新款60系传播主线是"真我新格调",即不浮躁、不炫耀、不随波逐流;沃尔沃全新S60L以家庭为主题,主打"优智精英家庭"。他们追求高质量的健康生活,注重品味与细节,视家庭和亲情为人生最宝贵     

V60驾到 沃尔沃全系入华

展台看点沃尔沃V60T6R-Design在本届车展正式登陆中国市场,这意味着沃尔沃汽车全球最畅销车型"60"系列,即V60、XC60以及S60悉数到齐,进一步拓展了其在华产品阵容。新车直击沃尔沃V60 T6 R-Design入华     

纯电动汽车制动能量回收技术

电动汽车制动能量回收技术是利用汽车在踩动刹车进行减速时将制动效能转变为电能储存并回收到电池当中,摩擦能量没有被浪费掉而是变相扩充了电池的容量,增加了纯电动汽车的续航里程,并且减少了刹车系统耗材的磨损。电动汽车在“新能源”话题备受瞩目的今日已经不是个陌生词语,但是电动汽车的历史比大多数人想像得要长很多。1896年还推出了为电动车换电的服务,也就是我们今天所说的“充电桩”的雏形[仇建华,张珍,电动汽车制动能量回收方式设计［J］.上海汽车.2012,12.];在十九世纪末二十世纪初的交通大变革中,电动汽车作为一种新型事物快速成长但又迅速陨落。有社会环境的影响也有自身条件的限制。     

比亚迪:自主创新出“秦”关

"短途用电,长途用油,上下班用电,周末度假时用油。"这是"秦"展现的目前纯电动车无可比拟的动力优越性"在大家的印象里,电动车只是部绿色交通工具,但今天‘秦’电动车的作用远不只如此,通过我们的DMⅡ双模技术,不仅可以实现交流电直接大功率充电,更能把电池里的直流电反向变成交流电实现放电。通过双模模式,‘秦’电动车不仅能通过电网充电,还能将电反馈给电网,以实现削峰填谷。也就是说,通过比亚迪的这项新技术,电动车就变成一个移动的储能电站。     

中国充电桩产业发展现状与研究热点的计量分析

面对“双碳”目标下各种环境问题所带来的压力,全球各国政府开始加快电动汽车研发与产业应用的步伐,并大力促进充电桩等电动车配套产业的快速发展。本文首先介绍了我国充电桩产业的优势及面临的问题,然后运用计量分析方法论述了中国充电桩产业的研究与发展现状,并通过科学知识图谱方式全方位展示了充电桩产业的热点领域,以期为领域研究人员和从业人员提升参考和借鉴。     

用科技兑现承诺 与沃尔沃汽车中国销售公司市场与销售执行副总裁柳燕探讨未来

早在2010年的时候，沃尔沃汽车就提出了2020年实现“零排放、零污染”愿景的发展战略，并以此许下了对汽车社会的承诺。时过境迁，伴随着沃尔沃S60L插电式混合动力版在今年北京车展的全球首秀，沃尔沃汽车的这个愿景也有了实质性的进展。 “首款量产插电混动豪华车”的名字虽然动听，但目前汽车市场对于新能源车有限的接受程度将是沃尔沃中国营销团队不得不面对的难题。对此，沃尔沃汽车销售中国撕亍副总裁柳燕并不担心，因为沃尔沃在创新科技上已经做好充分准备，品牌影响力的提升以及消费者对新能源车的选择，都指日可待。     

“人性化”营销刺激车市神经

关爱营销 近日,东风日产推出"感心公路"活动,凡在活动期间开车回家或出外旅游的东风日产车主,都可以在东风日产专营店所设立的"感心公路"服务站免费享受车辆安全检测和保养服务,包括常规检查及十多个细项检查等.此外,还专门设有车主关怀服务,包括提供安全驾驶手册以及医药包、餐巾纸、暖手套等备品.     

在北欧之外 发现北欧 2012沃尔沃品牌体验日正式启动

自5月底在北京启动之后,"2012沃尔沃品牌体验日"活动至今已在全国49座城市铺开。这也是沃尔沃连续第四年举办体验日活动,不同的是,今年沃尔沃最新产品V60也加入了待消费者体验的行列中,试图让中国消费者近距离感受"北欧式"豪华。     

基于纳什均衡的充电桩建设博弈分析

随着世界能源的日趋紧张,节约能源、积极发展新能源已是各国谋求发展的新道路。电动汽车因其独特的优势被视为汽车领域发展的新方向,作为"加油站"的充电设施也将存在着巨大的市场和前景。以充电桩的建设为例,研究包括充电桩运营商、物业和消费者在内的三方博弈过程,研究发现消费者购买电动汽车的意向和充电桩的建设是一个互为促进的关系,同时政府补贴也是影响充电桩建设的重要因素。在对政府、运营商、物业三者利益进一步分析的基础上,探讨了政府在充电桩建设博弈中如何参与能有效促进充电桩的建设。     

浙商试驾纯电动车

别把它当成会排出废气的燃油车，尽管它看起来跟普通的汽车没什么两样，但它的确是一辆彻头彻尾的纯电动车。它没有发动机，取而代之的是一块蓄电池。这辆白色的、造型轻巧的小车充满一次电可以跑200公里，最高时速可以达到110公里。     

电动车商业化需要低成本环保电池

“100公里耗电大约12度，以目前的电价花费10元左右．相比普通燃油汽车来说，能耗、使用成本都大大降低了。”研发纯电动车的企业经常用耗电量与耗油量相比，以此来突出纯电动车的使用成本降低．但是他们往往忽视了另外两个问题。