关于南京城市轨道交通建设融资方式的理论与实践的研究

南京是国际上看好的21世纪亚太地区最具发展前景的城市之一,目前拥有总人口640万,城市化水平74%,到2010年将达到80%以上,城市人口高度密集,交通流量大幅提高.南京地铁的修建对解决南京城市交通拥挤问题、保护南京古城风貌、提升南京城市现代化水平产生了重大积极的影响.     

城市空间扩展的动力机制分析——以沈阳市为例

运用遥感方法分析了1995-2010年沈阳市城市空间扩展过程,以"资金流"为视角探讨这一时空过程的动力机制,分析了"资金流"作用的影响因素。"资金流"不但影响沈阳市城市空间的扩展速度,还影响扩展方向。1995-2010年沈阳市城市用地空间扩展总体呈多方向扩张。分为三个时段:1995-2000年,以南—北向轴带扩张为主;2000-2006年,以东北—西南向轴带扩张为主;2006-2010年,多方向均匀扩张明显。沈阳市城市空间扩张与"资金流"变化具有一定的契合性,沈阳市的"资金流"在该时期经历由匮乏到充裕、由单一化向多元化的演变过程,同时城市空间扩展也经历了由慢变快,由轴向扩展向多方向扩展的变化过程。分析表明影响"资金流"作用效果的主要因素包括政策、大事件和行政区经济。     

基于GIS的喀斯特山区城镇建设用地空间扩展特征分析——以广西大化瑶族自治县为例

运用1988年、1999年的TM影像与1996年广西大化县土地利用现状图提取三个时段城镇用地空间数据,利用GIS技术的空间分析功能研究了1988-1999年来大化县城镇用地的空间扩展特征.研究结果表明:1988-1999年间,大化县城镇用地扩展明显.大化县城镇建设用地的增加81%以上来自耕地、林地和草地,增加了生态环境的压力.大化县城镇建设用地空间扩展以交通主轴线状城镇扩展模式为主.大化县城镇建设用地扩展的主要驱动力是国民经济发展、行政因素、交通条件改善、人口增加与水电、矿产等资源的开发利用.     

北京地区交通对城市空间扩展的影响研究

交通是城市空间扩展的主要内在适应性因素,并直接牵引城市空间扩展方向.论文选择北京市最具代表性的3个区域(中心城、通州区和密云区),采用多变量逻辑回归模型研究交通对城市空间扩展的影响,发现不同交通道路对北京城市空间形态变化影响力不同,中心城主要是受环路、高速、地铁和铁路的影响,而郊区则主要受国道和省道的影响.     

1984-2014年南充市城市空间扩展过程分析

在遥感和GIS的技术支持下,使用1984、1994、2003和2014年4个不同时期的MSS、TM、ETM+、OLI的影像数据,用人机交互式解译提取了南充市城区在四个不同时相的建成区面积;采用ARCGIS的空间分析工具分别计算提取了城市扩展强度指数、城市重心、中心迁移率、城市扩展弹性系数等指标,对南充市的城市空间扩展过程进行分析;并结合社会、经济、人口的统计数据对城市扩张驱动进行分析.结果表明:1984-2014年南充市城市空间扩展呈现快速扩展的趋势,其中2003-2014年南充市城市空间扩展速度最快;南充城市空间扩展主要发生在顺庆区,嘉陵区,整个城市的重心逐渐向东北部发展;人口增加和工业化进程是南充城市空间扩展的主要驱动力.     

信息化影响下经济发达城市居民家庭联系网络演变——以南京为例

家庭是社会的基本细胞,家庭与社会互动发展.信息技术的迅速发展对城市居民家庭的联系网络产生了重要影响.在对南京市11区近400份调查问卷结果整理的基础上,借助SPSS软件和建模的方法从城市居民家庭的信息来源、联系方式、联系频率等三个方面对信息化影响下南京城市居民家庭联系网络的演变特征和规律进行了分析,并试图从居民家庭联系网络的角度来阐释地理实空间与网络虚空间的替代亦或互补的关系等理论争辩.     

高职院校经费管理现状及对策研究——以南京城市职业学院为例

文章是南京城市职业学院一个校本课题《高职院经费控制研究》的研究成果,通过分析南京城市职业学院经费控制现状,提出高职院经费控制的流程设计改造方案及管理建议。     

城市绅士化与城市更新--以南京为例

城市绅士化(Gentrification)是西方国家再城市化过程中,城市中心区更新(复兴)的一种新的社会空间现象.文章分析比较了南京城市绅士化与西方城市绅士化在表现形式与动力机制等方面的异同,指出南京房地产市场的发展、中心区产业结构的转型、政府的政策引导、市民的择居观念与行为等是推动当前南京城市绅士化发展的主要动力;在引基础上指出了南京的城市绅士化与城市更新的互动关系,强调尽管发展阶段与表现形式存大差异,但中西方城市绅士化的本质是相同的.因引,为了避免在今后的郊区化过程中出现城市中心区的"空心化",在城市更新过程中吸引中产阶级居住在城市的中心区是保持城市发展活力的明智之举.     

西安都市圈中心城区的时空演变及影响机制研究

以1985～2020年35年间的landsat卫星遥感影像为源数据,通过GIS空间分析手段,对西安都市圈中心城区的城市扩展强度、扩展速率、扩展方向等进行定量测度,分析其空间演进特征.研究发现,西安都市圈中心城区从1985年的127.63 km2扩展到2020年的990.35 km2,35年间城区面积扩展了 7.76倍,扩展强度在1995～2000年和2010～2015时间段出现过两次波峰.在扩展方向上,1985年至2000年西安市城区主要向东部、北部及西北部扩展,2000年至2015年城区主要向西部、南部与西南部扩展,2015年以后因"西咸一体化"加速,西安市城区重点向西扩展,西安与咸阳两市之间的空白地带进一步收缩,并最终连为一体.在影响机制方面,经济发展是都市圈空间格局变化的根本动力,交通路网建设是重要支撑,"西咸一体化"、西安市政府北迁、大学城建设等政策因素起到了关键的调控作用,历史文化对于区域认同及城市功能提升有显著的"黏合催化"作用,自然地理环境则奠定了都市圈的总体空间格局,但随着科学技术的进步和信息网络的发达,这一制约作用在逐步弱化.     

高职院校经费管理现状及对策研究--以南京城市职业学院为例

文章是南京城市职业学院一个校本课题《高职院经费控制研究》的研究成果，通过分析南京城市职业学院经费控制现状，提出高职院经费控制的流程设计改造方案及管理建议。     

Class diversification,economic growth and urban sprawl: evidences from a pre-crisis European city

Economic expansion indirectly promotes class diversification at the neighbourhood scale with a consequent reduction of social divides at the regional scale. To verify this working hypothesis, the present study investigates class diversification at both spatial scales in a Mediterranean city (Athens, Greece) using the European Socioeconomic Classification based on population census data referring to 1991–2001, a phase of economic expansion and intense urban sprawl preceding the 2004 Olympic games. Results of multivariate analysis and diversity indexes outline a local-scale social mix associated to suburban expansion, and regional-scale class segregation, reflecting an increasing polarization in affluent and economically deprived urban districts. The contrasting pattern at the two spatial scales results in a complex social geography with class diversification and moderate changes over time in the economic spatial divide between urban and neighbouring rural areas. These findings contribute to design scale-dependent policies reducing social inequalities and improving quality of life in urban areas. Future paths for socio-spatial processes were delineated for sprawling metropolitan regions under economic expansion and discussed in the light of future demographic trends in both developed and emerging countries.     

Do high-speed railways accelerate urban land expansion in China? A study based on the multi-stage difference-in-differences model

High-speed railway (HSR) have become the main transportation mode in China and a crucial contributing factor for the formation and development of urban and regional spatial structure. This study aims to investigate the effects and mechanisms of HSR on urban land expansion in China. The multi-stage difference-in-differences (DID) estimation method is used to explore the cases of 35 mega cities. The main results are presented as follows. 1) Opening HSR can positively influence urban land expansion, as evidenced by the 9.5% increase in the urban land expansion index after such opening. 2) The increase in the number of HSR station and route can accelerate urban land expansion. Each newly added station increases the urban land expansion index by 2.4%, and urban land expansion increases 4.8% when a new HSR route is added. 3) The positive effects of the opening of HSR on urban land expansion generally have a time lag of five years. 4) Compared with cities in the east, the midwestern ones are more vulnerable to the impact of HSR. The net effect of HSR on urban land expansion for midwestern cities is 10.9% higher than that for cities in the east. Furthermore, the mechanisms of the effect of HSR on urban land expansion are the industrial agglomeration effect of HSR and the incentive effect of local governments’ land finance alongside the development of HSR.     

基于城镇空间区域扩展分析的城市化进程评估

城市扩展的空间数据是评估城市化进程的一个重要指标。文章以福清市为例 ,探讨了利用城市发展的空间数据研究城市化进程的原理和方法。文章综合应用遥感和地理信息系统技术分别提取了福清市 1991年和 1996年的城镇用地信息 ,发现在这 5年中 ,福清市城镇用地面积增加了 1 2倍。经过对城镇区域扩展进行空间分析 ,并结合社会经济统计数据进行逐步回归和主成分分析 ,进一步查明了福清市城镇化进程的驱动力主要为工业大发展和非农业人口的增加。但是 ,房地产业的兴起和交通运输业的发展也在某些乡镇和地区起了重要的作用。综合多因子分析表明 ,福清市城市化水平的提高主要得益于乡村的城镇化 ,而不是中心城区的贡献。总的看来 ,福清市城市化的水平明显落后于经济发展和城镇空间扩展的速度 ,大力发展第三产业是提高福清市城市化水平的主要途径。     

长三角城市群空间扩张的模式、类型与效益

通过对长江三角洲地区城市群近年扩张动态进行研究,可以明确经济发达区域在城市扩张过程中存在的问题。采用夜间灯光数据(DMSP/OLS)提取长三角城市群空间信息,分析城市群扩张模式,基于灯光数据构建复合指标,划分城市群扩张类型;在此基础上,选择典型城市进行扩张效益评价并进行了耦合分析。     

转型期中国城市土地空间扩张问题研究——基于Muth-Mill模型的实证检验

论文分析了经济转型背景下市场化改革和政府制度转型如何影响中国城市的空间扩张过程,并基于1998年、2002年、2004年和2006年中国地级市建成区数据对Muth-Mill模型进行实证检验.结果表明经济增长、人口城市化、交通改善、服务业发展是中国城市空间规模扩张的主要原因;分年度的回归表明,近年工业化对城市空间规模的影响不显著;受国家对土地空间规制的影响,城市对农村的相对效用未能影响城市的空间变化.     

Transport subsidies, system choice, and urban sprawl

This paper analyzes the effect of transport subsidies on the spatial expansion of cities, asking whether such subsidies are a source of undesirable urban sprawl. Even though the cost-reducing effect of transport subsidies is offset by a higher general tax burden (which reduces the demand for space), the analysis shows that subsidies nevertheless lead to spatial expansion of cities. If the transport system exhibits constant returns to scale, the subsidies are inefficient, making the urban expansion they entail undesirable. The paper also studies transport “system choice,” with the city portrayed as selecting its transport system from along a continuum of money cost/time cost choices. The analysis shows that subsidies inefficiently bias choice in the direction of a high money cost/low time cost option. Lastly, the paper considers system choice in a city with rich and poor groups, showing that the rich favor a system with a high money cost and low time cost, but that their choice, if implemented, leads to a city whose spatial size is smaller than optimal. Thus, rich control of system choice does not lead to urban sprawl.     

山东省县级市建设用地状况调查与解析

在对新版城市总体规划中山东省县级市现状建设用地数据调查的基础上,运用定性与定量相结合的方法系统分析了城市建设用地面积超标和结构失衡现象,探讨了造成该现象的城市性因素,认为建设用地供给必须考虑城市经济水平差异、空间扩展方式和城市规模升级等因素的影响,以便能够在节约利用土地资源的目的下,动态地为城市健康、快速发展留有适度的空间.     

地价在北京市城市扩张中的作用

诸多因素导致了北京城市的快速扩张,其中土地价格是重要因素之一.力图通过研究阐明土地价格对城市土地开发利用的基本作用规律,并结合北京市城市土地扩张特点,分析土地价格在城市扩张中助推等作用的表象和原因,提出完善土地价格及其调控机制的路径和对策.     

城市轴向扩展时空过程模型与测度——以东莞市城市发展为例

针对工业城市依托交通道路发展的特点,以东莞市这个典型工业城市的发展为案例,探讨了城市轴向扩展的时空过程模型.根据景观指数,利用遥感和GIS构建了能够测度轴线扩展的城市景观扩散和聚合特征的空间格局指标体系,对城市轴向扩展过程进行了定量分析.由此揭示了东莞市的城市扩展过程具有沿着交通道路呈波浪式渡动的特征.发现该城市发展包舍了三个主要过程:"扩散占主导地位→聚合占主导地位"和"轴向扩展→轴间填充",反映了城市景观"有序→无序→有序"的变化机制.