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结合甘肃省经济发展实际 ,阐述了铁路对于我国西部地区经济发展的促进作用 ,认为在西部大开发中 ,应该加快以铁路为重点的基础设施建设 ,为西陇海兰新线经济带发展提供良好的基础和前提条件 相似文献
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铁路在西部大开发中发挥着基础骨干和先导性作用。总结西部大开发战略实施以来铁路发展成就,认为铁路运输在西部经济社会发展中发挥了保障作用,但也存在瓶颈制约,结合深入实施西部大开发战略的要求,探讨＂十二五＂期间加快西部铁路发展的总体思路和发展重点。 相似文献
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实施西部大开发战略对我国西部地区公路建设的影响及其融资策略 总被引：1，自引：0，他引：1
一、实施西部大开发战略的意义以及对公路建设的影响实施西部大开发战略 ,加快中西部地区的发展 ,是以江泽民同志为核心的党中央根据邓小平同志关于我国现代化建设“两个大局”的战略思想 ,高瞻远瞩 ,统揽全局 ,面向新世纪做出的重大决策。西部大开发战略直接关系到扩大内需 ,促进经济增长 ;关系到民族团结、社会稳定和边防巩固 ;关系到东西部地区协调发展和最终实现共同富裕 ;关系到西部地区丰富的自然资源和人文资源的开发以及对我国下世纪可持续发展的影响。据来自国土资源部的统计资料表明 ,我国西北地区的矿产资源潜在价值 3 3 7万亿… 相似文献
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根据铁路建设规划,到2015年我国将建成“八纵八横”铁路网主骨架,但在上海—昆明与深圳—昆明通道间的广大地区没有连接西南至东南沿海地区的横向通道,为填补这一地区铁路网空白,加快西部大开发进程,结合该地区吸引范围和客货运量情况,提出了修建西南地区至广州和至厦门的铁路通道方案。 相似文献
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2005年9月1日开工建设的玉蒙铁路是云南国际铁路通道——中越铁路通道的首段，是国家西部铁路网的重要干线铁路。该线位于云南省滇南地区，沿线经过玉溪市、通海县和红河州建水县、个旧市、蒙自县，经昆河米轨铁路（“十一五”期间将新建蒙自至河口准轨铁路）至边境口岸河口与越南铁路网相连，形成云南出境的国际铁路通道。吸引区矿产资源和旅游资源极为丰富，具有巨大的开发潜力。 相似文献
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对铁路建设在西部大开发中的作用及经济效益进行了评价分析，采用了投入产出理论和建设项目评价方法，给出了评价结构。 相似文献
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国家实施西部大开发战略，为振兴西部经济带来的机遇。在这大好形势下，西部铁路应从转变思想观念、提高运输服务质量、塑造企业形象和发展多元化经济等新思路中做好工作，使铁路在这一机遇中得到更大的发展。 相似文献
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《西部大开发“十一五”规划》(以下简称《规划》)是为贯彻落实科学发展观,深入推进西部大开发,促进区域协调发展,依据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》编制的。在铁路建设方面,组织实施一 相似文献
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建设适应贵州经济发展的铁路交通网络 总被引：1，自引：0，他引：1
贵州省铁路在新中国成立后，经过三次建设高潮形成以贵阳为中心的十字形枢纽格局，随着西部大开发政策的落实，贵州省产业结构将进一步优化，矿产品、能源、旅游等产品将进一步发展，目前的运输能力已不适应经济发展需要，为此，应进一步完善贵州的铁路网络，形成以贵阳、六盘水枢纽为两支撑点，修建株六双线、内昆线、水柏线、渝怀线、贵福线、川黔双线、隆百线、都茂线、叙马线等铁路，并通过多种渠道筹集建设资金。 相似文献
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郑西铁路客运专线是继京津城际铁路、武广铁路客运专线开通之后的又一条高速铁路客运专线,是目前我国中西部开通的第一条铁路客运专线,对促进西部大开发和中部经济崛起将起到重要的推动作用。分析郑西铁路客运专线经济效益,探讨如何搞好郑西铁路客运专线运营。 相似文献
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《中国公路．建设市场专刊》2004,(1):46-47
世纪之交，党中央、国务院提出了西部大开发的战略决策，为西部地区经济的发展、社会文化的进步、人民生活水平的提高带来了前所未有的机遇，为达到“共同富裕”，保持国家长治久安，维护社会稳定，实现现代化的战略目标提供了政策保证。西部大开发的重点是突出基础设施、环境保护与科技教育，而基础设施建设是重中之重。 相似文献
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我国尚未解决温饱的贫困人口，主要分布在中西部地区。要改变贫困落后面貌，必先改善交通，尤其是铁路交通。铁路运输可使中西部地区的矿产、农副初级产品加速生产流通和周转，适应市场经济的需要。为开发西部中央已批准重庆市为直辖市，为此贯通沪渝、包渝铁路，形成东西和南北两大通道不仅投资省、效益大，两线跨越十余省市，使沿线近四亿人受益，具有重大的战略意义。 相似文献
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重庆市是国家西部大开发的战略地区、西部地区铁路及水路交通枢纽，都市和集装箱运输正处于快速发展时期，发展集装箱绿色物流对重庆市实现社会经济可持续发展具有重要现实意义。 相似文献
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张驰 《中国公路．建设市场专刊》2010,(1):80-83
西部开发，十年一剑。从1999年底至2000年初，—项涉及685万平方公里国土面积、3．5亿多人口的政策上升为国家战略——西部大开发，建设一个新西部的宏大设想就此拉开帷幕。十年后，一个良好的开局呈现在人们面前：西部地区经济快速发展，基础设施建设取得突破性进展，城乡居民收入大幅提高。这在世界各国的经济发展历史上都是少见的。 相似文献
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1999年以来 ,党中央提出西部大开发战略决策 ,确立了“西部大开发必须加强基础设施建设 ,近期要以公路建设为重点”的方针 ,为西部加快以公路为主的交通基础设施建设步伐提供千载难逢之机 ,西部各省市区均对未来的公路建设作出宏伟规划。由于西部特殊的自然地理特征 ,决定了公路建设的艰巨性和高投入性 ,而西部地区长期以来由于历史原因造成资金匮乏 ,对公路建设投入严重不足 ,因此如何筹集公路建设资金便成为实现这个宏伟规划的重要环节。目前各省公路建设资金来源渠道主要有 :国家拨款、国内银行贷款、引进外资、发行公路建设债券、股权融… 相似文献
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关于青藏铁路旅游开发的思考 总被引：4，自引：0，他引：4
青藏铁路地处世界上最高的高原,自然条件恶劣、运营成本高、运量小,是我国最具“公益性”的国土开发铁路。为此,抓住西部大开发的契机,依托青藏高原的优势旅游资源,构建青藏高原铁路旅游公司,打造旅游经济产业链是拓展青藏高原铁路发展空间,实现青藏铁路可持续发展的重要途径。 相似文献
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《中国公路．建设市场专刊》2017,(1)
正7438亿元为支持"一带—路"建设和长江经济带发展,2016年国家新开工西部大开发重点工程30项,投资总规模为7438亿元。960亿元国家发改委同意建设江苏省连云港港30万吨级航道二期工程、贵州省都匀至安顺公路和浙江省杭州经绍兴至台州铁路,三项工程投资近960亿元。3.8万亿元截至2016年12月27日,国家发改委推介的PPP项目总规模达6.37万亿元, 相似文献