高速铁路喷涂聚脲防水层施工技术探讨

继京津城际轨道交通工程后,京沪高铁、京石高铁以及此后陆续设计开工的多条高速铁路轨道桥面均采用了喷涂聚脲弹性材料,本文就以上几条高速铁路的施工经验从喷涂聚脲的性能、施工工艺、技术要求、常见质量问题及解决办法几方面给与总结与探讨.     

高铁驰出的变迁

高速环城公路的修建将北京城的范围一步步扩大,变化的速度可谓是几年一个样;京津城际铁路的开通,让我们一下子理解了"大北京"的概念;而如今高速铁路的通车又将"大北京"的概念做了极大的延伸.     

CRTS-Ⅱ型板式无碴轨道轨道板铺设及连接施工总结

作为我国第一条设计时速350km/h的客运专线,京津城际轨道交通工程既是我国铁路跨越式发展的标志性和示范性工程,同时也是2008北京奥运会交通配套工程.京津城际CRTSⅡ型板式无碴轨道,沿袭了博格无碴轨道的特点,采用了预应力轨道板结构、经数控磨床打磨的高精度承轨槽、轨道板快速测量定位系统、以及高性能沥青水泥砂浆垫层等先进的技术和工艺,整个系统由滑动层、底座板、BZM砂浆垫层及Ⅱ型轨道板四大部分组成.本文根据京津城际轨道交通工程的施工的经验,总结了轨道板铺设的施工方法,阐述了在施工中轨道板铺设的准备工作及铺设流程,为我国高速铁路无砟轨道道床的施工提供有价值的参考.     

高速铁路对长三角地区消费空间的影响

以长三角地区的南京、苏州、上海和杭州4个城市作为研究对象,通过对城际可达性变化的研究并结合针对旅客的消费问卷调查,分析了城际高速铁路对4个城市不同类型消费空间的影响。引入消费空间场强公式,探讨了城际高速铁路开通前后长三角地区消费空间的重构,即4个城市在长三角区域的消费吸引力变化。结果表明：城际高速铁路对城际文化娱乐、休闲消费空间有较大影响,对实物商品消费空间影响不大;苏州和杭州在区域中的文化娱乐休闲消费场强上升。     

构建互利共赢高铁委托运输管理模式

近几年中国高铁发展迅猛,至2015年底,全国高铁运营里程超1.9万公里,高铁总体技术水平进入世界先进行列,高铁部分技术已达到世界领先水平.2008年8月1日,中国首条高速铁路客运专线——京津城际高速铁路开通运营.2009年12月26日,武广客运专线开通运营,成为世界上首条运营速度最快、里程超过1000公里的高速铁路.2012年12月26日,京广高铁全线开通运营,世界最长高铁诞生.目前,我国"四纵四横"高铁主骨架基本建成,未完工项目建设正在加快推进,"四纵四横"高铁网逐步全面贯通成网.     

京津城际高铁运营的综合影响力实证分析

京津城际高速铁路作为京津冀协同发展综合交通运输体系的重要组成部分,其作用越来越重要。进一步评估城际铁路客运产品和服务的综合影响力,提高运营与服务水平,实现与战略管理目标的有效对接显得尤为重要。基于现阶段区域经济的特点来研究城际高速铁路的运营管理影响力;通过对区域经济的关联影响力分析,研究影响运营管理的内外关联因素。对完善我国高速铁路网络发展规划和运营管理模式的创新设计,以及服务区域经济协同性发展具有参考价值。     

京津城际铁路对京津两地经济影响的比较分析

京津城际铁路始发于北京南站,终点站为天津站,全程116.939公里,连接着北京和天津两大直辖市,是中国第一条具有完全自主知识产权的高速铁路,也是世界上运营速度最快的高速铁路,它的建成对京津两地的社会经济发展产生了巨大的推动作用,改变着人们的生活和思维方式,具有典型和代表性的意义。本文运用经济学的理论试图就京津城际铁路对两地和沿途经济的影响     

长三角高铁时代的到来

随着今年7月1日沪宁城际高速铁路正式投入运营，我国长江三角洲地区便迎来了自己历史上的高铁时代。这条客运专线与日后不久建成通车的沪杭和宁杭两条城际高速铁路一起，将在富饶的长三角地区组成一个“△”形的快速铁路客运网。从此，人们乘坐沪宁城际高铁动车组往返上海与南京之间，单趟行程最多只需73分钟。以沪宁城际高铁开通运营为标志，长三角1小时都市生活圈的梦想，由此真正成为现实。     

奔驰在京津城际上的生活

"我知道北京与天津的距离并不远,但我从来没想到过,家在天津的我,会比在北京的同事下班后更早到家。"在北京宣武门某期货公司上班的李晶晶说,"我有个同事家住天通苑,每天下班后到家要八点多,但是,我回到天津的家里,也不过七点。"都说高铁改变生活,看来此话不假。双城的同城化生活京津城际是我国开通的首条高速铁路,此条高速铁路的开通,将两座直辖市更加紧密地联系在了     

吉林市制定规划加快推进长春吉林一体化进程

近日,吉林省吉林市召开市政府常务会议,讨论并基本通过了"长吉一体化发展框架下的吉林市发展规划".吉林市将着眼于长吉图开发开放战略.采取一系列措施,加快推进长春和吉林两市的一体化进程.     

高速度、高质量、低成本 长吉高速公路建设达到全国一流水平

国家重点工程长吉高速公路是国家"两纵两横"公路主干线之一同江至三亚高速公路长春至珲春支线中的重要路段,它连结我省长春和吉林两大工业城市,是我省"八五"和"九五"建设的重点项目之一,对于发展吉林经桥,实现我着跨世纪的战略自标具有重要的意义。长吉高速公路西起长春市东郊杨家店,东止于吉林西郊虎牛沟,全长83.555公里,设计行车时速120公里/小时,总投资22.79亿元人民币,是我省第一条按双车道,全部控制出入口,全封闭、全立交标准设计的高速公路,具有土石方量大、技术含量高、施工难度大等特点。该工程自1995年5月18日开工以来,经过全体建设者28个月的奋斗与拼搏,于1997年9月10日竣工通车,实现了四年工程三年完的目标。单位工程综合得分97分,节约了资金,达到了高速度、高质量、低成     

浅述高速铁路CRTSI型板与CRTSII型板的施工异同点

根据我国近期大规模建设高速铁路采用的主要无砟轨道工艺，结合沪宁城际客专铁路与宁杭客专铁路的施工实例，比较国内高速铁路建设中应用较广的CRTSⅠ型、CRTSⅡ型轨道板的无砟轨道工程施工异同点。     

城际高速铁路对旅游业的影响及对策研究——以北部湾经济区为例

随着高速铁路在广西的建立,北部湾经济区旅游资源丰富的优势得以凸显。同时,因之前旅游交通不便利而导致的客源不足和旅游竞争力弱的情况得改善。2013年城际高铁的开通为广西北部湾旅游业带来巨大影响,旅游业发展、交通格局以及旅游方式都因此而改变。北部湾旅游业要抓住高速铁路建立带来的优势,推进旅游交通多网融合,重视城际之间旅游合作,旅游景区、酒店业以及旅行社主动与高铁接轨,以实现北部湾旅游质的飞跃。     

GPS测量在京津城际轨道交通工程中的应用

京津城际轨道交通工程采用博格板式无碴轨道设计,是我国第一条最高时速350m/h 的客运专线,这种轨道的铺设对基础测量的要求非常高.根据德国博格公司针对京津城际轨道交通专线大部分线路为桥梁特点所提供的资料,经过严密的精度分析,布设GPS 控制网作为该工程的平面控制.     

延边:扎实推进长吉图窗口和前沿建设

长吉图开发开放先导区建设,承载了延边人太多的期盼和梦想.面对干载难逢的重大历史机遇.延边为扎实推进长吉图开发开放先导区窗口和前沿的建设.抢抓机遇、运筹帷幄,继续坚持"以新型工业化为核心、以对外开放为主导、以项目建设为突破口、以环境建设为保障"的经济发展战略,切实转变经济发展方式,力求率先突破.     

城际高铁对土地价值的影响——来自京津城际铁路的证据

本文搜集了微观土地交易数据,基于京津城际高速铁路开通的准自然实验,利用与特征价格模型结合的多重差分方法评估了城际高铁对土地市场的冲击。研究表明,城际高铁在开通前至少半年就会对土地价值产生影响,影响范围约为站点周边方圆10公里,提高周边土地价值约20%,但对工业用地影响不明显,且现有建设用地价格所受影响显著大于新增建设用地。同时,城际高铁通过土地财政渠道短期能够显著带动当地经济增长。本研究从增长效应的视角为城际高铁建设的效益评估提供经验证据,为促进城市群内部的区域协调发展提供决策依据。     

京津冀地区基础设施一体化建设研究

实现京津冀区域经济的一体化发展,必先实现交通运输基础设施的一体化。本文在梳理京津冀交通运输基础设施发展现状、存在问题并分析其中原因的基础上,提出京津冀地区基础设施一体化发展思路:(1)优先发展城际轨道交通和环北京地区通勤交通;(2)加快建设沿海港口和疏港通道;(3)建设北京高速铁路客运枢纽;(4)整合机场资源并实现空铁联运。文章认为,在"十二五"和"十三五"期间,京津冀地区交通运输基础设施一体化建设重点任务主要涉及城际高速铁路网、沿海港口与疏港铁路、东北过境高速公路通道、环北京城市轨道交通延伸线等四个方面。为很好地推进京津冀地区基础设施一体化建设,文章最后提出相关建议。     

“长吉图”区域跨越式发展的战略思考

在国家进行经济结构战略调整和经济增长方式转变的新形势下,如何培育区域经济增长极,实现区域经济实力的全面提升、现代产业与空间结构的塑造,推动区域的全面发展已成为"长吉图"区域发展亟待解决的重大现实问题。基于区域经济理论、竞争优势理论以及第三次工业革命的新理念,本文围绕"长吉图"区域"三化"统筹和"三动"并举、实现区域产业升级、打造区域增长极、倡导绿色经济、发展外向型特色经济、强化珲春口岸功能、建设国际大通道畅通工程和推进体制机制创新等方面,进行具有现实意义的战略思考。     

高速铁路900t预制箱梁施工技术分析

高速铁路900t预制箱梁的施工牵扯许多重要工序,掌握这些工序的技术要领对工程十分重要.本文即结合具体工程案例详细阐述了高速铁路900t预制箱梁施工技术要点.     

试析综合监控管理系统在焊轨基地中的应用

随着高速铁路建设网、城际客运铁路及既有线路提速改造的需要，迫切需要对现有的生产工艺进行改造。采用百米定尺长轨焊接无缝线路，可以提高旅客乘车的舒适性。