学生校车：“市场缺失”何时休

前几日，海淀交通支队民警巡逻至农大路口时，一辆破旧的中型面包车晃晃悠悠开过来，值勤民警看到里面竞坐了53名小学生。此车核定载客为19人，超过核载量的170％。而司机竞未携带驾驶证。这辆校车是一所名为”希望小学”的校车，该校学生都是外来打工子弟，他们每天都坐这辆危险的“校车”上下学，令人担心。     

Gis在城市ITS中的应用

目前Gis在各个行业得到逐渐广泛的应用。在城市ITs中，Gis可用来模拟和显示城市地面道路交通状况，路口交通状况．并监测各路口的各种路口机、视频、情报板、检测器等设备的状况。     

交通信号控制技术及标准需求

交通信号控制是在路口渠化的基础上，把路权依次分配给不同方向的交通流，从时间上分离交通流．通过先进的交通模型和算法对交通信号控制参数(周期，绿信比和相位差)进行自动优化调整、从而使一组路口或一个区域的路口交通信号实现最佳协调控制、并最终达到安全、有效地组织交通流通过路口的目的本丈仅对我国道路交通控制的核心控制方法——交通信号控制技术及标准需求进行阐述     

交通信号控制技术在国内的应用情况

目前在各种引进的国外系统中，SCATS系统应用案例最多。对于我国广大的中小城市来讲．由于城市灯控路口较少，且主干道的交通特征及重要性相当突出．因此线控协调技术具有良好的应用前景。实际上即使在一些已经应用区域控制系统的城市，其区域控制系统的控制范围也仅仅局限于中心城区或者有限的路口，这离实现整个城市区域控制系统还有一定的距离。在这些城市，许多流量较小，相对来说不是很重要的路口使用的仍然是单点信号控制，采用最普通的多时段固定配时控制方式。     

流动电子警察违章处理系统简介

交通违法行为是造成交通事故、交通拥堵的主要原因，也是交通管理的重点之一。现代城市交通路口众多、交通流量大．必须对诸如闯红灯、超速等交通违法行为进行监测、取证，从而建立交通违章自动监测系统(以下简称监测系统)。违章监测系统形成强大的威慑效果。可以督促广大驾驶员不随意违章．从而保障交通安全，减轻民警的劳动强度。但在另外一个方面，对于没有安装违章记录系统的路口．交通违章行为依然经常出现。为了有效遏制城市道路的违章行为，弥补固定路口的违章记录系统带来的不足，我们开发了流动电子警察违章处理系统。     

论温州市电子警察系统的规范执法

温州市电子警察系统自2004年10月开始启用至今已有9个月时间,共查处违法“闯红灯”的本地区车辆六万余起。目前,机动车路口闻红灯违法现象大为减少,从刚刚开始的每天每路口百多起,下降到目前的每天每路口二、三十起,路口车辆通行秩序大为好转,同时也带动了路口机动车通行量的增加,也减少了相应的事故、磨擦,对城市交通管理起到了良好的作用。系统自开通     

SCATS系统在宁波的应用

SOATS系统从本质上讲并不能从根本上解决交通拥阻问题，它只能使受控路口尽量接近最大的通行能力．提高通行效率以缓解交通拥阻，因此做好路口设计是关键。☆在突发性事件造成交通阻塞或在交通流量接近通行能力时，SCATS的控制效果不理想．靠检测线圈将无法有效地调整信号配时、这时需进行人工干预……     

“好人难当”凸显诚信缺失

江苏南通客车司机殷红彬，下车扶起受伤老人反被诬为肇事者，因车内有监控录像方还其清白。据悉，有关方面已为殷红彬申报南通市“见义勇为好司机”。这样的事实让人感慨万端：如果不是那“呆板”的车载监控器“忠实”地记录车辆的一举一动，见义勇为的好司机殷红彬很可能成为又一个“彭宇”，     

SCATS系统在沈阳市的实际应用

沈阳市自从1989年引进澳大利亚SCATS道路交通控制系统至今，已经有170多个路口纳入到了该交通控制系统．并计划在2004年底达到320个。SCATS系统是一个三级控制系统。最上级为控制中心，完成管理系统的任务；中间级为区域控制机，完成“战略”控制任务：最下级为交通信号控制器，分担“战术”控制任务。为实施动态控制．SCATS提出了“类饱和度”的概念．是指被车流有效利用的绿灯时间和总的绿灯时间之比。利用这一概念，可以在一定程度上摆脱车辆尺寸及车头时距的影响．因而能够比较客观地反映真实的交通需求。路口间的协调以路口线圈所取得的交通流量而定。流量较大时，通行时间和相位差会相应自动配比一相反，流量较小时，通行时间和相位差也会相应自动改变，随时做出调整。     

交通信号控制系统与系统集成浅论

我国目前既有先进的自适应控制系统,更有大量单点运行的定时信号机控制模式.即使是已建立了自适应控制系统的城市,单点方式控制的路口仍占大多数.在上海市系统集中控制之下的灯控路口也仅占总路口的1/3左右.     

电子警察系统不同解决方案的比较分析

城市路口闯红灯自动记录系统,俗称"电子警察"系统,是用于城市信号灯控制路口自动记录闯红灯违章车辆的高科技产品.     

Traficon视频检测的世界级参考标准——TrafiCam一体化路口视频车辆检测器

Traficon在中国市场新推出TrafiCam一体化路口视频车辆检测器,因其简单易用、性价比高,将会受到市场青睐。TrafiCam是将CMOS摄像机和检测器集成在一块的传感器。这个袖珍的传感器安装在信号灯杆上,可以检测是否存在向路口行驶或停驶在路口的车辆,代替地感线圈为路口信     

影响平交路口通行能力的五大因素

本文针对国内城市交通以机动车和非机动车混行为主的现状，提出了影响平交路口通行能力的5大因素.     

上海：公交信息化进程加速

近日，合肥智能交通系统项目建设启动仪式在合肥市公安局交警支队交通指挥中心举行。据介绍，待整个项目完工后，交警坐在指挥大厅，通过屏幕便可看到全市任何一个路口的情况，还可以根据交通流量调节红绿灯的时长。     

道路交通控制参数的计算

道路交通控制是维持正常交通秩序、保证交通安全和提高通行效率的重要手段，对于它所包含的内容，我们可以引用数学中的“点、线、面”来加以说明。所谓“点”是指利用科学的计算方式，合理设计与配置路口参数；所谓“线”是指利用协调辅助工具，使整条路在有限的条件下，达到通行最优的效果；所谓“面”是指解决道路交叉点协调问题，最终实现城市的畅通工程。本文主要浅述在沈阳市道路交通控制中“点”的解决方案，即如何利用科学的计算方法对路口进行参数配置。     

学生校车∶“市场缺失”何时休

前几日,海淀交通支队民警巡逻至农大路口时,一辆破旧的中型面包车晃晃悠悠开过来,值勤民警看到里面竟坐了53名小学生。此车核定载客为19人,超过核载量的170%。而司机竟未携带驾驶证。这辆校车是一所名为"希望小学"的校车,该校学生都是外来打工子弟,他们每天都坐这辆危险的“校车”上下学,令人担心。今年69岁的王大爷则表示,自己的孙子由于学校没有开通校车,自己不得不每天坐公交车接送孙子上下学。“我每天要花4个小时往返于家与学校之间接送孩子,一天这么折腾下来累得要命。”据观察,每天早上坐公交车的人中,年幼的学生和送孩子上学的家长…     

建立信号灯控制设备通信XML标准

前言 1、路口控制与城市交通 交通信号灯控制器是一种执行事先设置或实时形成的配时方案,控制转换信号灯的颜色,进而从时间上分离交通流使之成为非冲突状态有序运动的自动控制设备.在城市交通网络中,道路交叉口是城市道路交通通行能力提高的瓶颈,因此路口交通信号灯控制占据了重要的位置.以北京市为例,在北京四环路内,有600多个平面交叉路口实现了信号灯控制,200多个交叉路口处于不同程度的协调控制系统的控制下.     

HUBER＋SUHNER推出QN和QMA系列快锁连接器

2003年至2005年，上海三思科技生产的四种一百多块交通诱导屏分别安装在上海市内环、南北、延安、逸仙、沪闵高架及79条主干道等重要交通路口，排堵保畅作用极其明显，为建成上海中心区快速路交通诱导系统起到了积极的促进作用。     

山东省高速公路记账卡收费子系统

系统概述 山东省高速公路实行"一卡通"的收费模式,收费人员在高速公路入口向司机发放通行卡,司机到高速公路出口后,收费人员刷该通行卡,按照系统自动计算的通行费,向司机收取现金,并收回通行卡.     

交通信号控制系统建设的标准化问题——有感于北京市新交通信号控制系统建设的示范作用

存在的问题我国城市信号控制系统(Urban Traffic Control,UTC)的建设,经历了几十个年头,几代的产品。不同的城市、不同的区域应用了许多不同厂家、不同型号的信号控制机和系统。早期的信号控制。以及目前大部分城市和地区所应用的信号控制手段,不能称之为系统,绝大多数以路口单点定周期控制为主,以解决路口的通行顺序为主要目的,在车流量不大、交通相关性不大的路口、路段发挥了重要作用。随后出现和应用的功能越来越强大的信号控制设备(具备多时段控制,本地感应控制、协调控制、通讯功能的信号控制机),以及相应的中心控制系统,在