18公里和80公哏

想让中关村变成硅谷,可能首先要把它搬到六环去。10月10日,在戴德梁行2012年第三季度新闻发布会上,戴德梁行华北区企业服务部主管王刚称,远离中心城区,主动或被动“边缘化”,是未来北京高科技企业的发展趋努。     

中小购物中心将成未来重要趋势

国际物业顾问DTZ戴德梁行研究表明,在城市发展阶段、土地市场、零售商以及开发商心态变化影响之下,中国商业地产已基本结束大型购物中心比拼时代,购物中心将逐渐朝向小型化的方向发展。对于这一趋势产生的背景及影响,DTZ戴德梁行华北区商铺部董事、商业顾问业务负责人张家鹏先生做出分析如下：     

18公里和80公里

想让中关村变成硅谷,可能首先要把它搬到六环去。10月10日,在戴德梁行2012年第三季度新闻发布会上,戴德梁行华北区企业服务部主管王刚称,远离中心城区,主动或被动"边缘化",是未来北京高科技企业的发展趋势。北京高科技企业占用的甲、乙级写字楼面积共75万平方米,     

商业地产价值尚待挖掘——何衍钧谈北京“商住倒挂”现象

DTZ戴德梁行华北区董事总经理何衍钧认为,"商住倒挂"现象说明商业地产自身的价值还未充分发挥,住宅市场的火暴局面缺乏宏观经济基本面的支撑     

北京低碳交通发展的实践与对策

随着我国城市化的快速发展,交通拥堵、能源消耗和碳排放问题日益凸显。为减少交通建设、运输对生态环境的不利影响,低碳交通成为必然选择。北京作为我国交通问题突出的城市之一,积极发展低碳交通并采取了相关措施。本文在分析这些措施利弊的基础上,提出未来北京低碳交通的发展对策,促进城市实现可持续发展。     

戴德梁行：楼市低迷价格难重涨

“受去年9·27新政及新限外令等一系列调控影响,广州住宅市场反应强烈,全市住宅供需矛盾逐渐缓和,成交量明显萎缩。短期内全市住宅价格重新上升的动能减弱。而写字楼和商铺市场则因季节性原因交投趋向平淡。”1月15日,在DTZ戴德梁行2007年第四季度（10-12月）市场透视新闻发布会上,DTZ戴德梁行（广州）策略顾问研究部董事黎庆文作了如上概述。     

“退出”决定“开始”——城镇化发展中的商业地产运营

正近年来,随着城镇化发展步伐的逐步加快,日益增多的开发商将关注点集中到购物中心(Shopping Mall)的开发当中。高品质商业项目的出现,会带给开发商可观的收益回报,同时也为城镇化发展作出了贡献。那么,开发者们如何将更多的精力集中到商业产品的开发和建设中?DTZ戴德梁行华北及华中区商业服务部主管甄仕奇向《中国地产市场》杂志谈到     

DTZ戴德梁行组织员工参加“北京2007国际马拉松赛”

"北京2007国际马拉松赛"于2007年10月21日在北京举行,国际房地产顾问服务公司DTZ戴德梁行组织员工参加了此次赛事。21日早上8点15分比赛正式开始,此次     

奥运后北京商业供应量依然巨大

国际物业顾问DTZ戴德梁行研究表明，奥运会后北京商业供应量比之前有所减缓，但面积数额依然巨大，未来3年内计划开业之商业项目面积合计高这630万平方米，其中包括预定奥运前开业但延后之商业面积140万平方米，另有新增商业面积490万平方米。     

交通拥堵现象背后的社会问题

分析了北京交通拥堵的症结,论述了应遵循的交通理念,提出了改善交通拥堵的建议.     

DTZ戴德梁行郑州公司开业

正6月26日,DTZ戴德梁行宣布郑州公司正式开业。自1993年DTZ戴德梁行率先在中国大陆开展业务至今,目前已在17个主要城市开设领有正式牌照的分公司,在大中华区则设有包括中国香港及中国台北等共19家分公司,旗下员工约1800名。河南省2013年生产总值达32155.86亿元,高出全国平均水平1.3个百分点,经济总量为全国第五。同时,该省在2013年总人口达10601万人,为全国第一人口大省。随着"十二五"规划展开,东部地区     

绿色交通理念下的交通运输规划研究

随着社会经济飞速发展和机动车保有量的连年飙升,交通拥堵问题日益严重,传统的交通运输规划开始漏洞百出。文章先概述了绿色交通理念及其运输规划原则,然后通过对我国城市绿色交通面临的问题及其成因分析,指出绿色交通理念下的交通运输规划策略,最后用实例论证了规划措施的可行性。     

北京市轨道交通将拉动投资逾八千亿元

2009北京国际城市轨道交通展览会新闻发布会透露，我国内地陆续有28个城市向国家上报了城市轨道交通建设规划，目前有19个城市轨道交通建设规划得到了国家批准，这19个城市计划至2015年前后规划建设70条轨道交通线路，总长度约2100公里，总投资超过8000亿。     

北京CBD东扩:高端写字楼的危与机

10月16日,备受瞩目的北京CBD东扩区规划方案正式对外公布,美国SOM建筑师事务所设计的1号方案最终夺得桂冠。至此,CBD东扩完成了规划方案上的定稿。这意味着在未来数年内,CBD的高端写字楼市场格局将会重新洗牌,它给目前市场上的甲级写字楼带来了更多的机会。但与此同时,受全     

数家跨国公司搬离CBD原因何在

因交通拥堵,北京CBD成了一个大停车场,日益增长的业务使写字楼的需求空间无法得到满足。内交外困,北京CBD挤跑了跨国公司。     

京城商业地产仍受投资者看好

正北京写字楼与商用物业似又找到发展新动力,物流产业园项目或将成为投资者的新宠北京商业地产投资显现复苏信号,写字楼与商用物业似乎又在岁末年初找到了发展新动力,物流产业园项目或将成为投资者的新宠。知名房地产服务运营机构DTZ戴德梁行报告称,2013年北京房地产投资市场成交量与成交额均达到历史较高水平,基本恢复金融危机前的市场活跃程度。据其预测,2014年北京写字楼租金仍将处于上涨趋势,而商铺市场租金水平则将保持平稳。     

京城商业地产仍受投资者看好简

北京写字楼与商用物业似又找到发展新动力,物流产业园项目或将成为投资者的新宠北京商业地产投资显现复苏信号,写字楼与商用物业似乎又在岁末年初找到了发展新动力,物流产业园项目或将成为投资者的新宠。知名房地产服务运营机构DTZ戴德梁行报告称,2013年北京房地产投资市场成交量与成交额均达到历史较高水平,基本恢复金融危机前的市场活跃程度。据其预测,2014年北京写字楼租金仍将处于上涨趋势,而商铺市场租金水平则将保持平稳。     

多元交通一体化发展的国际比较及其启示

解决中国城市交通冲突、交通拥堵等问题的基本思路是发展多元交通模式,避免对小汽车的一元依赖.通过对欧美城市发展多元交通的历史比较,发现它们在汽车社会初期“以汽车为中心”的交通规划不仅没有化解交通冲突,反而使交通拥堵等问题愈演愈烈.20世纪60年代后欧洲城市致力于推进多元交通发展,效果显著.主要措施包括进行交通静化实践,以政策鼓励交通方式多元选择,以及建构公交、自行车、步行一体化的交通模式.而美国城市的认识和实践相对滞后,当前城市对小汽车依赖仍然严重.中国城市必须防止重蹈欧美国家当初的覆辙而走进“车本位”误区.为此,需要保障非小汽车出行人路权,完善慢行交通系统,提高城市公交的分担率和吸引力,保障行人和非机动车的安全.     

以上海为例探讨城市交通拥堵收费问题

通过对上海城市建设现状、规划的分析和对交通拥堵费的国际实践经验分析,作者认为上海唯有提升上海整体城市规划、建设、管理水平才可能实现交通拥堵的缓解,单靠"交通拥堵费"的收取根本无法解决交通拥堵的难题。     

公交为主 组合出行——上海公共交通未来发展策略

近期，北京、广州两地为缓解日益严重的城市交通拥堵，相继出台了综合治理交通拥堵的一揽子措施，引起较大社会反响。上海与北京、广州同为特大城市，交通发展形势较为相似，两地的相关措施对我们是有较强启示意义的。但是，交通问题错综复杂、因地因时而异，需要我们结合上海的实际，对京穗两地综合治理交通拥堵的措施进行研究，提出上海的发展思...