探索邮运网络结构优化管理的新路

（一） 江苏邮政独立运营以来，网络运行部门努力转变观念，强化服务意识、竞争意识和品牌意识，积极探索邮运网络结构优化管理。通过优化邮运网络组织和生产作业组织，实现邮运网络、人员、设备、车辆、场地等资源的合理配置，提高了网络运行效率和效益，加快了邮件传递速度不断满足社会用邮需要，有力地促进了邮政通信组织管理水平的提高，增强了邮政的市场竞争能力，取得了较好的社会效益和经济效益。在邮运网络结构优化管理中，我局的主要做法是： １、分层次优化邮路组织 针对全省邮运网络结构现状，按省内干线自办汽车邮路、邮区内自…     

邮政车辆维修费定额管理的探讨

邮政汽车是邮政通信生产的主要设备，其运行状况直接影响着通信时限和通信质量。在近年来邮政企业经营活动中，由于过于强调降本增效，各局都把削减邮运车辆的维修费用作为主要措施之一，因而在车辆的实际运行中出现一些新问题，所造或的只修理不维护、带病上路运行的现象十分普遍。这样一来，邮运车辆在邮运生产中的成本开支虽有节省，企业用拼设备的方式也换取了短期的利益，但车辆的技术质量状况严重下降，缩短了邮政车辆的使用寿命，为以后的邮运车辆运行带来了诸多隐患。     

改革后的广东省邮政运输管理体制

广东省邮政运输局是在1988年广东省邮政运输管理体制改革的过程中建立起来的。三年多来,它在广东省邮政运输中发挥着主渠道的作用。1990年,全局总包邮件转运量达964.51万袋,占全省总包邮件转运量的73.2％;通信总量达1765.24万元,占全省长途邮运产品量的75.4％。目前,一个生产指挥协调、作业组织渐趋合理、邮运能力应变灵活、管理功能日臻完善的邮政运输管理体制,在广东省邮政通信事业中发挥着越来越重要     

浅谈干线邮运汽车的动态管理

浅谈干线邮运汽车的动态管理邮政运输局东北区分局冯康柏随着干线汽车运邮任务的增加，干线邮运汽车的动态管理工作越显其重要和艰巨。下面结合本人在干线邮运汽车管理工作上的实践，就此谈几点看法。一、干线邮运汽车动态管理的必要性对干线汽车运邮情况的调查表明，一辆...     

浅谈建立邮件“法定时限”的意义

浅谈建立邮件“法定时限”的意义●王开元我国邮政通信在改革开放以后，经过十多年的发展，已经打下了一个比较好的基础。在这个基础上，需要进一步发展的一个重要方面，就是通过邮运工具的现代化、处理手段的现代化和网路组织管理的现代化，把邮件传递时效搞上去。从当今...     

“车运产权分离”改革探索

邮运部门和邮运业务，一直是邮政的成本大户和管理难点，难题很多。湖南省常德市邮政局开展的“车运产权分离”改革探索，经过整整一年的运行实践，为这个难题的解决找到了一种新的途径，运营成本和管理难度大大降低。     

计算机在邮运调度中的应用及展望

一、计算机辅助邮运调度管理课题的提出1983年10月,邮电部首次在全国范围内对一、二级干线的运能、运量及其流向进行了全面的调查。对几百万个数据进行处理和分析研究后发现:全国一方面出现大量邮件积压,另一方面由于无法及时掌握动态变化的邮运信息,造成邮运运能的大量浪费。那一年全国火车一级干线平均容间利用率仅为54.69%。为了改善全网邮运调度管理能力,提高邮     

试论连带责任制考核办法

今年，西安邮政转运局实行局领导连带责任制考核办法，这套制度看似平常，但在邮运管理中却是一项重要的变革，具有较为深刻的意义和作用。本文就此谈谈自己的几点认识，希冀与大家一同探讨。一、连带责任制考核办法的具体内容以往在邮运管理中有连带责任之说，但是连带责...     

适应市场优化环境努力实践服务宗旨

适应市场优化环境努力实践服务宗旨汉中市邮电局我局位于陕西省南部，邮政经营管理部现有固定职工３３０名，委代办职工１１４名，辖储汇、发投、邮运、速递、车队、市场科和三个农村邮电局共９个二级科（局），承担着汉中市十县一市邮政通信组织和管理工作。１９９４年以...     

海南省邮车卫星定位跟踪监测系统

海南省邮车卫星定位跟踪监测系统夏鹰，史军保海南省邮运车辆卫星定位跟踪监测系统是邮电部１９９３年１２月下达的重点科研开发项目，目的是开发一套适应我国国情的、既能对邮运车辆进行跟踪监测、又能进行通信联络、实现动态管理的邮运指挥调度系统。该系统将现代化的通...     

如何让车轮转得又快又好

湖北省恩施州邮政局邮运车队是全省邮政系统闻名的红旗车队 ,从 1 979年开始就对邮运汽车实行了单车核算 ,经过 2 0多年来的反复实践和不断完善 ,现已形成一套比较完整和行之有效的办法。该办法在控制邮运汽车的成本费用、降低消耗、避免浪费和填塞漏洞方面 ,均取得了明显成效 ,每年为企业节约的成本费用达到数十万元。在实行单车核算过程中 ,该局做到了严格把好四道关口。一、把好核算标准制定关管好车辆 ,主要难在原材料、燃料消耗的管理上 ,针对这种情况 ,该局经过调查研究 ,结合邮运汽车行驶路线相对固定、车况较好的实际情况 ,在分析多…     

辽宁省邮运调度微机网络系统

一、前言近年来,随着社会商品经济的不断发展,邮件量大幅度增长。传统的人工调度方式、落后的通信手段使得邮运信息得不到及时的采集和处理,致使各级邮运调度部门无法掌握日常的邮件处理、存储、运输等情况,不能进行及时准确的指挥调度。在这种状况下,无法实现邮件迅速准确的投递和及时的跟踪查询,严重影响着邮     

新疆邮运生产指挥调度系统

一、概述邮政运输是邮政生产作业的重要环节。目前,在我国邮政运输中,汽车运邮的比重日增,使用范围遍及全国。以往采用的传统开放式的、简单化的、事后管理的邮运生产组织管理方式,由于各站点和邮车之间没有现代化的数据通信手段和定位监测设备,无法实时获取车辆的位...     

资讯传真

为强化邮运组织管理，构建和保持企业核心竞争优势，提高邮运网的运行双效，集团公司近日下发《关于印发〈邮运调度管理规范〉的通知》，推行新的邮运调度管理规范——在邮运调度管理架构上，规定了三级邮运调度管理体系及工作职责；在邮运网路组织管理方面，规定了邮路的分类、邮运计划、邮政运输网的构成和邮运网路的组织原则以及邮路的层级管理内容；     

优化邮运网络 提高运行效益

为提高邮运网络的运行效益，深圳市邮政局对邮运网络实施了“三网”合一的优化方案。文章通过“三网”合一的前后对比分析，论证了优化后的邮运网络运行效果。进上步证明这一改革是分营后邮运体制的大改革是邮政增收节支的大举措。     

邮政企业全网经济核算办法研究

我国邮政企业现行全网经济核算办法是1999年制定的《全国邮政通信企业收支差额管理办法》(简称“收支差额管理办法”)。这一办法的基本内容是：差额包干，基数分成，超额全留和一级干线邮运等按量差额补贴。根据该办法，各省邮政当期实现的业务收入全部记入本省收入，不进行二次分配，由国家局根据当年全国邮政发展目标和各省具体情况，核定各省收支差额。     

抓邮政通信管理促经济效益增长

抓邮政通信管理促经济效益增长韩新强邮政通信管理是保证通信生产顺利进行的必要条件。自１９９０年以来，烟台市邮电局运用现代管理理论，从强化内部运行机制入手，对邮政通信生产组织、劳动组织、生产环境等方面进行了系统优化，在优化区内邮运网络组织，加快邮件传递速...     

刍议邮政运输网路系统的优化

随着邮区中心局体制建设的日臻完善，邮件处理方式的改变和各种信息技术水平的提高，客观上要求对生产作业组织进行变革，对邮运网路系统进行优化，使其逐步适应邮政通信网向“处理三状化、信息条码化。运输容器化”的方向发展，实现规模化、集约化、现代化生产作业组织管理模式。众所周知，邮运网路的优化是一个庞大而复杂的系统工程，系动着整个邮政通信网的脉搏。如何通过对邮运网路系统的优化，使全网达到最佳的运行状态，是迫切需要研究的一个重要课题。笔者对此进行了一些思考，在此谈谈个人的粗浅认识。 一、适应市场环境是邮运网路…     

八省市通信学会邮运专题研讨会在秦皇岛召开

改进邮政运输手段、合理组织邮运网路、改革邮运管理体制,提高经济效益,是当前邮运工作急待研究解决的问题。在京、冀、晋三省市通信学会联合倡议下,京、津、冀、晋、陕、辽、鲁、内蒙八省市通信学会一致同意召开一次邮运专题研讨会。经过紧张筹备,“八省市通信学会邮运专题研讨会”于6月24日至27日在河北省海     

东北邮运管理干部培训班在朝阳结束

为提高邮运管理人员的政治和业务素质,适应邮政通信发展需要,沈阳邮运分局于七月十五日至卅一日在辽宁省朝阳邮电培训中心举办了首期邮运管理干部培训班。