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杭州市港航管理局(以下简称“港航管理局”)担负着杭州地区港政管理、海事监督、运输管理、船舶检验、航道管理等五大水上交通行业管理职能。港航管理局下属钱江、内河、萧山、富阳、桐庐、建德、淳安、余杭、临安9个港航管理处(地方海事处)以及船闸处等基层单位,负责全杭州市包括京杭运河杭州段、钱塘江、富春江、干岛湖、青山湖、西溪湿地等通航水域和码头的建设、维护、管理工作。在具体工作中,港航管理局各处都存在着事业编制人员不足的问题,为此都招用了一部分非事业编制人员,也称协管员,主要岗位为海巡艇的船员、车辆驾驶员、门卫以及现场管理员。笔者从协管员管理的现状分析,提出如何加强协管员管理的一些对策和建议。 相似文献
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为了掌握蓄水后长江三峡库区航运资源情况,初步了解成库后三峡库区地区航运因素发生的变化,了解地方经济发展、交通运输对长江航运发展的新需求,初步摸清三峡库区航运资源的“家底”,为交通系统各级领导的决策服务,同时也为三峡库区航运的规划、航运的行业管理等提供依据,中国水运建设行业协会内河航道分会组织了对长江三峡库区航运资源的调研活动,以座谈会和现场察看等形式对重庆市港航管理局和湖北省港航管理局辖区内的支流航运资源、航道情况、运力及航运规划情况进行了调研,走访了重庆市万州区港航管理局、奉节县港航管理所、巫山县港航… 相似文献
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<正>自20世纪90年代以来,湖北省先后投入20多亿元资金用于汉江航道建设工程。湖北省港航管理局于2019年正式启动了《汉江2000吨级航道建设方案》研究,为更高层面推动汉江航道等级提升工作提供决策支持。提出分步实施建议:第一步,实施汉江兴隆至蔡甸段2 000吨级航道建设工程,同步新建兴隆2 000吨级二线船闸,实现汉江兴隆以下全线航道达到2 000吨级的目标;第二步,实施崔家营至兴隆不衔接段整治工程,同时新建雅口、崔家营2 000吨级二线船闸,实现汉江襄阳铁路桥以下全线航道达到2 000吨级目标。建设汉江2 000吨级航道,对推进交通强国试点建设、 相似文献
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<正>近年来,非现场执法逐步在内河水路交通领域推广运用,对于保障水路交通安全、畅通等起到了不可替代的作用。随着智慧港航建设投入不断加大和富春江船闸升级改造,钱塘江流域水路交通非现场执法有了更好的硬件基础和应用前景,同时在非现场执法过程中也发现了一些问题。笔者以浙江省桐庐航区为例,就如何进一步规范和完善内河水路交通非现场执法进行探讨,以期地为相关部门提供参考。 相似文献
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金志强 《中国公路.建设市场专刊》2005,(4):22-23
“十五”期间,江苏省水运工程投资规模不断加大,尤其是2005年航闸工程建设计划完成投资12亿元,港口建设计划完成投资16亿元。内河航运设施建设重点围绕京杭运河江苏段,相继建成了苏南运河航道整治工程,谏壁、解台复线船闸,淮安、淮阴、宿迁三线船闸,长湖申线、芜申线宜兴绕城段航道整治工程。现正在有条不紊地建设刘集东船闸工程,皂河、泗阳、刘老涧三线船闸工程,京杭运河两淮段、常州市河三级改线段、扬州壁虎河口段航道整治工程。沿海、沿江港口建设也取得了较好的成绩,相继建成了南京龙潭港区一期工程、连云港庙岭港区三期顺岸式泊位等等。苏州太仓港区二期工程、南京龙潭港二期工程、南通港狼山港区三期工程、连云港墟沟港区二期工程正在抓紧建设之中。“十一五”期间,江苏将新增二级航道117公里,三级航道331公里,新增船闸11座,新改造桥梁127座,重点建设内河码头泊位52个,总投资将达119.5亿元。 相似文献
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本文利用SWOT分析法对浙江港口现代服务业的内部优势与劣势以及外部机会与威胁进行详细比较分析,并在此基础上进行相互匹配,最终形成具有针对性的包括加强政府领导和协调港口服务产业政策、提升港航信息化应用水平、培养高层次港航人才和加强贸易便利化等浙江港口现代服务业发展战略,以更好地适应浙江港口现代服务业发展的实际情况。 相似文献
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陈淑楣 《武汉交通职业学院学报》2013,(4):76-79
为科学分析三峡船闸运行指标,准确评价三峡船闸运行情况,并为管理决策提供参考,需要进行三峡船闸运行分析评价模型的研究。文章通过分析影响三峡船闸运行状态的各类因素,根据层次分析法构建三峡船闸运行评价框架,提出三峡船闸运行评价的数学模型,并根据模型对三峡船闸近年来的运行情况进行了实际计算和分析。计算结果表明,该模型能准确地反映三峡船闸的运行状态。 相似文献
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一、浙江省港航管理机构的资源配置现状1.浙江省港航管理部门组织结构目前,浙江省港航管理体制属"四合一"模式,即对外挂港航管理局和航道管理局、地方海事局和船舶检验局4个机构,实行"四块牌子、一套班子",港航管理局相当于水上"交警",承担水路运政管理、水上交通安全管理、船舶检验、港政管理和航道规划、建设、养护、管理以及规费征收和稽查等职能。浙江省港航管理 相似文献
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财务工作 ,说到底就是要理好财、服好务。近几年来 ,我们从行业管理角度对如何做好港航基础设施建设财务监督管理 ,进行了一些有益的探索。●要转变观念 ,给财务工作定好位近年来 ,我处抓住长江经济带开放开发的契机 ,不失时机地开展了大规模的港航工程建设 ,为了管好、用好港航基本建设资金 ,加强对港航基本建设财务管理 ,我们首先要转变观念 ,在思想上给行业财务管理的职能定好位。基本建设财务管理的基本任务是 :贯彻执行国家有关法律、法规、方针政策 ,做好基本建设资金的预算、控制、监督和考核工作 ,依法、合理、及时筹集使用建设资金… 相似文献
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湖南省交通会计学会课题组 《交通财会》2002,(3):7-9,18
针对内河港航企业较大面积亏损的问题 ,课题组从加强基础设施建设、强化财务管理、抓住西部开发机遇三个方面 ,分析了内河港航企业的现状 ,提出了减亏增效的方略。 相似文献
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金卓 《武汉交通职业学院学报》2015,(1):13-15
做好船闸检修及通航保障工作,对于保障三峡通航安全有序具有十分重要意义。鉴于三峡过坝运输快速增长与船闸通过能力不足的矛盾,亟待加紧开展提高三峡坝区通过能力研究。本文结合三峡、葛洲坝船闸检修情况,探讨船闸检修及通航保障工作经验,提出存在的主要困难及工作建议。 相似文献
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三峡枢纽长期翻坝运输方案研究 总被引:1,自引:0,他引:1
三峡船闸自2004年开始正式通航以来,通航态势平稳有序,实际通航率、闸室利用率等主要指标保持了较高的水平。但是,由于运行条件与设计条件差距较大,三峡船闸通过能力还不能完全满足船舶的过坝需求。在三峡枢纽围堰发电期,三峡船闸双线正常运行时最高曾出现252艘船舶积压、非正常期船舶积压最高到400艘以上的情况。 相似文献
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港航企业作为联通、交互国内外的节点和纽带,在社会经济发展中具有不可替代的重要作用。如何对港航企业经营加以管理、对经营业绩进行合理评价已逐步成为港航企业自身关注的重点。本文对EVA业绩评价系统进行初步研究,发现其虽然弥补了传统以利润为中心的业绩评价系统的短板,但仍旧存在一定不足,并针对不足之处提出了改进策略。在此基础之上,以主板上市公司——Q港口为案例进行剖析,深入研究Q港口经营绩效管理现状,发现Q港口在业绩评价体系建设方面的不足,并相应提出优化建议,对港航企业强化财务管理能力、提升业绩评价水平有一定借鉴和参考。 相似文献
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金卓 《武汉交通职业学院学报》2014,(1):7-9
分析2013年三峡船闸过闸运输及三峡滚装运输情况,总结三峡过坝运输主要特点。2013年三峡船闸安全高效运行,三峡船闸日均运行闸次、日最高运行闸次均创历史新高,三峡船闸年通过量超亿吨。但坝区船舶滞留呈常态化,加紧研究进一步提高三峡枢纽通过能力措施,具有十分重要的意义。 相似文献