铁路投融资体制改革若干问题的思考

面对我国金融体制的改革,铁路建设所面临的融资环境发生了巨大的变化。针对目前铁路投融资体制改革存在的主要问题,建议推进公司制改革,为投融资体制改革打好基础;以存量资产换增量资产;以新线的体制带老线的改革;走系统化融资之路,避免急功近利、片面追求上市。     

对粤闽沿海铁路线路等级的探讨

阐述修建粤闽沿海铁路的意义，着重从资源，产业结构，效能环境，经济增长趋势等因素，分析物资产销，货流方向，运输径路与其它运输方式的分流作用；动用综合分析法，预测目标年度线路运量，提出设计线路等级的意见。     

对有效利用现有警力资源的思考

铁路公安机关在当前的管理体制之下，要通过增加编制解决警力不足问题很有难度。因此．只能采取内部挖潜的方式有效利用好现有警力资源。以怀化铁路公安处为例，对造成警力紧张的原因进行了深刻剖析，并结合实际提出了向管理要警力、向提高科技含量要警力、向加强基础建设要警力、向提高素质要警力、向社会“借”警力的工作思路，具有一定的指导意义。     

速度等级组合列车的双线铁路站间距合理性研究

合理确定双线铁路站间距,可以在满足运营需要通过能力的同时,适当减少中间站的设置数量,满足铁路运输需要。以图解法和分析计算法为基础,考虑列车速度组合、列车铺画顺序、列车连发对数和列车间隔时间等因素对合理站间距的影响,采用均衡铺画和集中铺画方法,分析列车运行图周期的时间构成,计算3种速度等级列车组合下的双线铁路站间距。经实例验证合理站间距计算方法的合理性,得出双线铁路区段在3种速度等级列车组合情况下的合理站间距。     

关于铁路投融资体制改革的思考

在全面深入推进铁路跨越式发展的新形势下,加快推进铁路投融资体制改革十分迫切,且已具备基本条件。针对铁路投融资体制改革的基本思路、对策及需要研究解决的难点问题展开了论述。     

对新世纪中国合资铁路的思考

文章分析了合资铁路亏损的主要原因,对合资铁路如何走出困境进行了思考并提出相关对策。     

深化铁路客运体制改革的实践与思考

认为深化客运体制改革 ,必须解决“三分两减”问题 ,实现体制、机制、服务、管理四个方面的创新 ,阐述了客运改革对于铁路运输体制改革的重要意义。     

关于深入推进铁路投融资体制改革的思考

在阐述铁路投融资体制历史演变的基础上,分析当前铁路投融资所面临的问题,提出在铁路投融资体制改革过程中,既要坚持和发挥政府投资在铁路投资中的主导作用,充分发挥其引导和示范作用,同时也要鼓励和引导民间投资铁路,与深化铁路经营管理体制机制改革有机结合,采取以政府为主导、充分发挥市场作用、广泛吸引社会资本参与的发展模式,促进铁路行业的可持续发展.     

日本铁路新干线建设体制中各主体地位的确定

为了实现全国高速铁路成网的运输政策目标 ,日本政府成立新干线保有机构 ,并对国铁进行改革。“铁道建设公团”采取“双委托模式”的经营方式 ,促进了新干线建设的市场化和公司化。日本高速铁路建设资金的筹集充分体现了政府在具有公益性的高速铁路建设中的投资责任和制定法律制度的责任。新干线建设的经验 ,是京沪高速铁路建设体制设计的有益借鉴。     

中国铁路电动车组发展思考

分析了世界各国铁路电动车组发展的历程和现状 ,对发展中国铁路电动车组的技术、市场等相关问题进行了战略性思考     

铁路行包快运节点等级划分及布局方法研究

铁路行包快运节点的等级划分是其布局优化的基础,针对目前节点等级划分大多依靠经验而不够客观的问题,采用重要度计算和聚类分析的方法,对全国行包快运节点的等级进行划分,并在此基础上给出节点布局的方法和建议。     

关于设立铁路发展基金的思考

设立铁路发展基金是国家改革铁路投融资体制,深入推进铁路建设的重要举措.针对铁路基本建设的现状和存在问题,分析铁路发展基金的资金来源、使用途径等,对设立和完善铁路发展基金进行思考.     

铁路春运工作的回顾与思考

对2004年徐州地区的春运工作进行回顾,指出春运存在的运能问题,提出“抢占节前、力扩运能、扬长避短、计划取胜”的16字战略方针,为搞好春运需克服铁路一统天下、极端追求高效和忽视以人为本的3种不良倾向。     

对铁路跨越式发展中改革问题的思考

分析了中国铁路跨越式发展中改革的必要性、面临的矛盾和困难 ,从解放思想、推进基础性改革、依法行政、确保铁路安全稳定的角度 ,阐述了如何推进铁路改革。     

铁路营销的问题分析及对策思考

在充分调研的基础上,结合成都铁路局客货营销的实际情况,分析了铁路客货营销目前存在的六点不足,并提出八点改进措施。     

直管站段体制下铁路内部审计工作的思考

从审计理念、审计重点、审计质量和审计成果、审计手段和方法、铁路管理审计和效益审计等方面分析入手,提出直管站段体制下铁路内部审计工作的建议。     

国家能源集团铁路调度系统网络安全等级保护技术研究

网络安全等级保护是国家信息安全保障的基本制度,国家能源集团铁路调度系统遵循网络安全等级保护的相关要求,以“一个中心,三重防护”体系为基础,把安全计算环境、安全网络边界和安全通信网络作为网络安全防护重点,构建网络安全管理中心。结合信息安全技术网络安全等级保护基本要求,重点分析网络安全等级保护发展及现状,围绕国家能源集团铁路调度系统网络安全保护技术研究,以网络安全总体框架和网络安全系统的关键技术为切入点,详细介绍了国家能源集团铁路调度系统网络安全等级保护的重点,对系统网络安全防护体系的三层保障机制进行阐述,并在此基础上对铁路调度系统的网络安全系统部署及应用进行了说明,为相关信息化系统搭建网络安全等级保护体系提供参考。     

地方铁路发展与改革的思考

根据中国地方铁路发展变革情况,对当前地方铁路的发展需求、建路的投融资渠道,以及地方铁路经营管理机制改革等方面面临的具体问题,进行分析和阐述,并介绍了部分地方铁路企业实行纳入统一管理和实现共用的积极效果。     

关于开展中美铁路项目合作的思考

从中美两国铁路的实际出发,分析了开展项目合作的可能.结合不同制度和市场差异的比较,概述了在项目合作工作中的认识和体会,并就树立理念、培养人才、统筹引导、资源整合等方面提出了我国铁路关联企业在美国铁路市场实现合作发展的建议.     

建立现代铁路统计体系的思考

建立一套完整的铁路统计体系,使统计信息在铁路跨越式发展中发挥出应有的作用。通过建立完善的统计服务体系、科学的统计方法制度体系、统一共享的统计体系、严格的统计数据质量控制体系、先进的信息技术支持体系和规范的统计法制保障体系等,不断推动铁路统计体系向更高层次发展。