江苏省公路客运联网售票系统开发与应用

<正>"十一五"期,为适应交通运输行业信息化发展需要,切实提高公路客运的竞争力,进一步方便旅客购票,丰富行业管理部门决策手段,在前期论证、规划、研发和试点的基础上,江苏省全面推动了公路客运联网售票建设工程。该工程实施以来,通过行业引领、企业配合,达到了预期的目标。截至目前,全省1 14个一、二级客运站均实现联网售票,此外还拓展至部分三级及150余个农村客运站。实践证明,江苏省公路客运联网售票系统具有较高的稳定性和方便的操作性,运行机制良好,具备持续、稳定的发展能力。     

高景通信"新千里眼"服务客运与物流

2004年初与江苏天泽信息产业公司达成合作意向．共同推广GTT100无线图像传输系统。江苏天泽信息产业有限公司是专业从事卫星导航、位置服务，数字城市及智能交通领域研发推广的高科技股份制企业，拥有江苏全球定位公众服务网。2003年8月成功获得“南京市城市客运GPS智能管理系统”惟一承建、营运资格。通过合作．高景通信与天泽信息将共同致力于将无线图像传输系统应用于出租车等城市客运管理系统。届时．全省8700多辆客运出租车和2000多辆租赁车辆将在2005年“全运会”前全部装备到位。     

交通运输部:城市公交新能源车比例不低于30％

交通运输部发布了《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见(征求意见稿)》(简称《意见稿》),提出至2020年,在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域,新能源汽车比例不低于30％. 《意见稿》提出,到2020年,“公交都市”创建城市新增或更新城市公交车、出租汽车和城市物流配送车辆中,新能源汽车比例不低于30％.到2020年,新能源城市公交车达到20万辆,新能源出租汽车达到5万辆,新能源城市物流配送车辆达到5万辆.此前国务院发布的节能与新能源汽车产业发展规划,主要目标包括:到20 1 5年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆,到2020年时产能达200万辆、累计产销量超过500万辆.     

甘肃省交通征黼监督系统的建设

随着现代化技术的不断发展,远程监督的技术也是日新月异.甘肃省征稽局负责征管的费种有养路费、客运建设费、货运建设费三个,全省约7.57万户缴费单位、32万辆各类车辆.怎样才能在第一时间了解征费的情况,并对现场的情况进行监督是作为管理者的迫切需要.     

车市遭遇“数字危机”

某企业通过媒体宣称,当年的“汽车销量同比增长了45%”,并且是“连续三年高速增长,均在50%左右”。假如这家企业目前销售10000辆,按此增长比例向前类推,那么三年前的销量就应该是2900余辆。而当年实际报表的销量却是6000辆。两个数字相差之大,令人惊诧,真不知这些增长的销量从何而来?研究一下国内传媒发布的排行榜就会发现:某一车型在甲排行榜名列榜首,在乙排行榜上连前20名都进不去。如此失真的排行榜,何足为凭?“销量排行榜”参考性低,是由我国汽车销售方式和行业组织不健全决定的。国内汽车销售方式主要有四种:集贸市场式、百货商店式、…     

公路客运站信息化建设与管理

公路客运站是公路网络化运输的源头枢纽,是旅客运输组织的平台。加快客运站信息化建设是公路客运站经营企业降低运营成本、提高运营管理水平和企业形象的重要途径,也是提升旅客运输服务水平、行业管理部门加强监管的重要载体和手段。本文介绍了公路客运站信息建设的典型经验,并提出建议及思考。     

利益驱动“企业信息化标准”

某企业通过媒体宣称，当年的“汽车销量同比增长了45％”，并且是“连续三年高速增长，均在50％左右”。假如这家企业目前销售10000辆，按此增长比例向前类推，那么三年前的销量就应该是2900余辆。而当年实际报表的销量却是6000辆。两个数字相差之大，令人惊诧，真不知这些增长的销量从何而来?     

北京百余辆公交车安装智能公交调度系统

近日从北京公交新奥客运分公司获悉,公司已在300快内外环、839路、704路的百余辆公交车辆上实施了GPS智能调度系统试点应用,该系统的应用将传统人工计划运营调度模式转变为实时监控调度模式。     

人民心中的耀邦

据国家发改委的权威人士讲：我国2005年的经济运行中，十余行业产能过剩，导致利润下滑甚至亏损。汽车行业产能已过剩200万辆，在建能力220万辆，正在酝酿筹划的新上能力达800万辆。     

优美环境城市幸福生活的源泉

海淀区市政管理委员会肩负着中关村园区的“母体”——海淀区的环境综合整治、市政道路、城区绿化、环卫设施建设与管理等职能,承担着市政道路、停车场、市容、环卫设施、户外广告、城市节水、个体出租汽车行业管理等十余项管理工作。几年来,在建设中关村科技园区,     

非现场执法模式在宁波市的应用

近年来，随着我市经济持续快速增长，机动车保有量逐年提高。2002年2月，全市共有机动车489824辆，截至到2004年2月，已增加到737270辆，年均增长超过25％。快速增长的机动车不仅使城市道路不堪重负，交通安全形势更加严峻，也使交通管理的压力加大。近几年公安交通管理部门虽大力加强管理，仍难以从根本上遏制交通违法行为多发的势头，原因之一是对违章的查处模式长期以来     

资讯

正交通运输部启动省域客运联网售票系统建设交通运输部近日下发通知,提出根据《公路水路交通运输信息化"十二五"发展规划》和《交通运输部关于改进提升交通运输服务的若干指导意见》关于推进省域道路客运联网售票系统建设的部署,进一步提升道路客运服务水平,方使乘客购票,完善道路客运经济运行动态监测和出行信息服务技术手段,决定启动首批省域道路客运联网售票系统建设。该通知指出,省域道路客运联网售票系统建设目标是实蚬客运站和客票代理机构以及互联网、电话等多渠道客票信息     

北京市道路交通流实时动态信息系统的研究

一、问题的提出 随着首都社会经济的快速增长,人民生活水平的不断提高,道路交通需求旺盛.尽管近年来北京市加大了道路基础设施建设的步伐,道路网已初具规模,形成了以快速路为主骨架的道路交通网络,但由于车流量的迅猛增长,交通矛盾依然十分突出,1990年至2000年北京市机动车增加了100万辆,年平均增长率达到12.21%,交通流量也以平均1 5%左右速度递增.随着我国进入WTO、汽车降价,私人拥有汽车的势头大增,截止到2002年5月全市私人小汽车已达56万辆,以私人小汽车为标志的城市机动化水平在全国处于领先地位,交通需求的不断增长,使城市土地资源容量和城市环境容量都受到了极大的挑战.     

互联网+便捷交通体系对道路客运联网售票系统建设促进作用探讨

本文通过对国家和部委层面对互联网+便捷交通政策的要求进行解读,梳理了推进互联网+便捷交通促进智能交通发展的实施方案总体框架,结合道路客运行业特点和道路客运联网售票系统建设现状,深入探讨了互联网+便捷交通体系对道路客运联网售票系统建设的促进作用,为互联网思维融入道路客运联网售票系统建设提供支撑。     

学生校车：“市场缺失”何时休

前几日，海淀交通支队民警巡逻至农大路口时，一辆破旧的中型面包车晃晃悠悠开过来，值勤民警看到里面竞坐了53名小学生。此车核定载客为19人，超过核载量的170％。而司机竞未携带驾驶证。这辆校车是一所名为”希望小学”的校车，该校学生都是外来打工子弟，他们每天都坐这辆危险的“校车”上下学，令人担心。     

动态

武汉出租车信息中心基本建成的士年内装上GPS 3月14日,武汉市客管处处长熊普选透露,政府投资700万元建设的武汉出租车信息中心基本建成,年内全市12137辆出租车将全部安装上GPS。据介绍,武汉出租车信息中心集门户网站、GPS平台、税控记价器后台系统和投诉电话系统于一体,在全国率先实现在同一平台监控全市的士,有针对性地解决的士行业的实际问题。     

夏利——自主品牌的国民车

起源于大发1982年8月,中汽公司在天津召开微型汽车建设座谈会,会后组织专题调查,1983年国家计委下发了微型汽车规划定点通知,确定天津是全国微型汽车大批量生产基地;要在引进、吃透的基础上,逐步扩散汽车的零部件自己生产,最终形成自己的生产体系。国家为了鼓励国产化,还专门出台政策规定,在税收等方面优惠。1986年,天汽引进日本大发微型车技术,利用老厂进行技术改造,于1988年形成年产2万辆、发动机3万台的能力;1989年8月,二期技术改造工程完工,当年组装生产夏利轿车2000多辆,1992年形成年产3万辆能力;1996年通过扩建形成年产15万辆轿车和15…     

奥地利全国重型卡车收费系统

通过投资修路来提高现有基础设施的使用效率，有偿使用道路永远是件被各界高度关注的大事。在国家之间的联系日益密切的欧洲．任何一个成员国的决定都会给其他成员国的决策带来深远的影响．奥地利作为欧盟成员国中第一个实施全国范围的自由流收费系统的决定也不例外。作为一个交通中转地国家．奥地利的道路网对于穿梭在欧洲南北和东西之间的客运，货运．其他商务旅行和旅游等行业的影响是至关重要的。     

创新不止 飞跃无限——中国家电巨头新飞电器25年辉煌之旅

逆风飞扬,这句话是新飞电器2008年最好的注脚。在原材料不断上涨、市场相对萎缩的不利条件下,新飞电器却逆势增长,2008年新飞冰箱、冷柜、空调总销量同比增长15％、销售收入同比增长19％,创历史新高,成为中国家电行业内发展最快、最稳健的企业之一。     

GPS车辆监控调度系统在高速客运行业中的应用

20世纪90年代以来,我国公路交通事业进入一个持续、快速、健康发展时期,公路基础设施实现了跨越式发展.运力结构不断调整,运输车辆更新步伐加快,一批老旧车辆被淘汰,高档客车不断增多,使公路运输客车不断向大型化、高档化发展.但是,与公路交通基础设施的快速发展相比,我国高速客运企业的发展则显得相对滞后,这主要表现在三个方面: