广东公路引入股份制的探讨

在十四年改革开放中,我省交通部门在利用外资,贷款筑路修桥收费偿还,改革公路交通投资体制等方面取得显著的成果。在改革开放进入第二个十年中,我们应利用广东作为全国改革开放综合试验区的有利条件,在公路建设筹资和投资体制方面继续进行探索。而股份制作为适应现代化大生产和资本集中化的客观要求而产生的一种企业组织形式和产权制度.我们应大胆利用它能够迅速集中大量资金的优点,积极稳妥地进行试验,为广东公路建设开辟一条新的重要的筹资渠道。本文拟就广东公路引入股份制的有关问题进行探讨。 一、广东公路引入股份制 的必要性 邓小平…     

公路经营企业股份制改组上市折旧方法的探讨

所谓公路经营企业，是指以公路作为主要经营资产，通过收取过路费，以收回投资，赚取最大利润为目的的经济组织。公路是不是固定资产，在学术界争议已久，但长期以来，我国公路建设采取由国家投资，提供全社会无偿使用的公益事业模式，对公路的属性没有界定，对其损耗价值的补偿方式也无定论，只是通过收取养路费作为公路简单再生产的资金来源，严重阻碍了公路建设适应社会经济发展的需求。改革开放以来，随着社会经济的高速发展，“要致富，先修路”已为人们所共识，多渠道，多形式地筹集资金改变了以前由国家投资的单渠道模式，使得公路建…     

实行股份制 谈公路经营企业

随着社会主义市场经济体制的逐步建立,我国公路交通事业已迈入快速发展时期。但是,由于长期受计划经济的影响与束缚,现行公路经营管理体制已不适应国民经济发展的需要。公路经营企业转机建制、实行股份制,是深化公路体制改革的方向和现实选择。     

实行股份制 拓宽公路建设筹资渠道─—兼论公路建设实行股份制的优越性

国家重点建设项目─—上海至南京高速公路（江苏段）经四年多的艰苦奋战，于1996年9月15日建成并于当年11月用日正式通车。沪宁高速公路位于我国长江三角洲经济发达地区，连接上海、苏州、无锡、常州、镇江、南京六个大中城市。公路全长274．08公里，其中江苏段24821公里。全线双向四车道、全封闭、全立交。设计时速120公里／小时，由南京至上海只需3个小时。江苏段沿线共有20座互通式立交，并按较高标准建成六个具备餐饮、零售、休息、修理等服务功能的服务区，公路每测设有6个高标准加油站以及全线电话系统、8o0兆移动通讯网和设备完善的2…     

对公路部门实行股份制的思考

在社会主义市场经济条件下,公路部门如何参与竞争,重新构建保证公路自主权的资产配置机制和公路管理经营机制,是公路部门改革的关键,而实行股份制则是把两者相结合的现实选择。目前,公路发达的国家都是借助市场经济并采用股份制来经营管理公路。     

运用股份制形式 加速现代公路建设

地处川南腹地的历史文化名城——自贡,在四年前还没有一条高等级公路。如今,四通八达的高等级公路不仅为盐都人民架起了通往富裕的桥梁,而且还为自贡经济腾飞插上了翅膀。多年梦想终成现实,其奥秒何在?自贡人会由衷地告诉你,是股份制圆了自贡人快速发展交通的梦,再造了盐都经济发展新优势。 一、拓宽交通“瓶颈”,构筑“半小时经济圈” 自贡因盐设市,交通曾在自贡历史上有过兴旺、辉煌的一页。 新中国建立后,自贡交通有了新的发展,为经济建设作出了积极贡献。但是,随着改革的深化,开放的扩     

公路股份制企业内部财务控制与监督初探

为加快四川公路建设以带动经济发展，改革公路建设筹资融资及经营管理机制，１９９６年底国家批准成渝高速公路（四川段）改制、重组并在境外上市。１９９７年１０月初股票在香港成功上市，筹集到了巨额外汇资金，在很短时间内完成由事业单位转制为国有企业、资产重组为股份制企业、继而转制为境外上市股份制企业的三级跳，实现预期目的。将股份制企业机制引入公路建设投资及经营管理，公司财务信息的公开披露使企业透明度增强，监管力度加大，对财务管理工作提出了更高要求，对增强企业自我约束能力，建立内部财务控制和监督机制创造了良好…     

对股份制企业规范化问题的探讨

对股份制企业规范化问题的探讨李敏近年来，随着我国经济体制改革的不断深入和股份制试点工作的开展，一种新的企业经营组织形式──股份制企业，正在迅速发展。从１９８４年第一家北京股份公司成立至今，全国已有几千家股份制企业。实践使人们得到共识：股份制并不是资本...     

关于港口企业实行股份制的探讨

股票是商品经济和社会大生产的产物,它与股份公司一起产生。我国的股份制企业试点时间虽不长,试点企业的数量也不很多,但从试点情况来看,试点工作是有成效的。股份制经营方式对转换企业经营机制,增加企业活力,筹集资金发展经济,保证国有资产的保值和增值以及调整产业结构都具有积极的作用。 国家陆续颁布了有关股份制的制度,提出了“坚决试,不求多,务求好,不能乱”的股份制试点指导思想,并要求“抓住时机,创造条件,分阶段有步骤地推进试点工作”。据1992年初统计,全国共有各种类型的股份制企业3220家。在国家颁布的《股份制企业试点办法》中…     

企业股份制兼容承包经营责任制的探讨

搞活国有专业运输企业的着眼点是转换企业经营机制。但这些年来,国有专业运输企业普遍实行的是承包经营责任制,而承包经营责任制的弱点是政企不分,产权不明,因而制肘着企业经营机制的转换。笔者认为:实行企业股份制兼容承包经营责任制有利于企业经营机制的转换,并促使企业经营机制发生多方面的变化。一 企业股份制是企业以投资入股的方式,把分散的属于不同所有者的生产要素集为一体,统一经营,统一管理,按股分红,自负盈亏,共担风险的产权组织形式。其主要特征是:1.企业具有独立于出资人的地位,包括企业可以作为民事主体和拥有法人所有权。2.…     

公路企业债券融资探讨

本文简要分析了我国公路企业债券市场现状及美国公路债券的有益启示,并对我国公路企业发行债券进行融资的优势、可行性及当前应着重处理好的几个问题进行了探讨。     

公路养护市场化探讨

一、公路养护市场化改革的历史沿革20世纪80年代前,我国公路建设和养护均为计划经济模式。改革开放后,公路建设的施工、设计、监理先后实行市场化,但公路养护的计划经济模式依然延续至今。     

对国有公路运输企业改组股份制的探讨

烟台汽车运输(股份有限)集团公司在全国率先进行了国有专业运输企业股份制改造工作,该公司总经理张在政撰文阐述了对这项工作的实践与认识,本刊特登此文,供有关部门和广大交通企业共同探讨和借鉴。本刊下期还将刊登记者张志华对该公司股份制改造工作的专访文章。     

关于集体运输企业股份制模式的探讨

随着全面深化企业改革,企业体制的深层变革已触及到了企业产权,企业资产结构正由单一化向二元化和多元化转移。股份制的产生与实施正适应了这一客观的经济要求。股份制是适应社会化大生产和商品经济发展的必然产物。从此意义上说,在企业内实行股份制已不单纯是一种主观选择,它反映了改革后我国经济生活的客观要求,并代表着微观模式变换的基本趋势。实行股份制是明确企业财产关系的最佳形式,是集体运输企业改革的方向。截止1989年1季度末,我省现有集体运输企业90户,其中多数企业已在不同程度上实行了股份制。虽然形式不一、规模不同,都收到了…     

公路路政管理制度的探讨

目前公路路政管理存在某些管理不顺的问题 ,例如 :管理体制、分级管理的体制、管理权限等 ,笔者对上述问题作了一些研究 ,提出个人的看法和建议 ,希望能够统一公路管理体制 ,引起有关部门的重视。     

公路建设项目资金监管探讨

本文围绕国家对公路建设项目建设主体的资金监管问题,从监管的必要性、主要内容等方面展开论述,提出了公路建设项目资金监管的建议与措施。     

新形势下公路客运站可持续发展探讨

正公路客运是各种旅客运输方式中的重要组成部分,其灵活机动、组织形式多样、运输网络发达及网络覆盖率高等特点,使其在旅客运输中发挥着重要的作用。2013年,全国公路营业性客运车辆完成旅客周转量达到11 250.94亿人·公里,占旅客总周转量的40.8%。近年来,随着铁路运营速度的不断提高,特别是高速铁路的飞速发展,对传统公路客运带来了严重冲击,导致公路客运站的客流量迅速萎缩,部分班线甚至停运。同时,由于城乡公交、城市轨道交通的快速发展及公路客运     

公路噪声污染防治技术探讨

近年来,公路交通事业的蓬勃发展带动了所在地区的经济快速增长.随着公路的通车里程不断增长,车流量的不断增大,公路交通噪声污染对沿线居民正常的生活、工作、学习和休息环境的干扰程度和范围也随之加剧和扩大,公路交通噪声污染已经逐渐变成沿线居民最为关注的环境污染问题.