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全球最大的船舶咨询公司克拉克松航运研究公司发布的数据报告显示,截止2007年7月,世界船舶企业新接订单1.288亿载重吨,而中国船舶企业承接新船订单5730万载重吨,占全球新接订单份额近一半.历史上首次超过韩国和日本,成为国际船市的最大赢家,世界航运、造船界纷纷为之震惊,惊呼“中国造船时代来临”。 相似文献
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中国造船工业创新之路及未来技术创新的方向选择 总被引:2,自引:0,他引:2
全球最大的船舶咨询公司克拉克松航运研究公司发布的数据报告显示,2007年第一季度世界船舶企业新接订单3920万载重吨,而中国船舶企业新接订单2010万载重吨,占全球新接订单份额一半以上,历史上首次超过韩国和日本,成为国际船市的最大赢家,世界航运、造船界纷纷为之震惊,惊呼"中国造船时代来临". 相似文献
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当前造船市场的订单呈下滑趋势.各大造船企业都承受着很大的压力.作为船舶配套企业,瓦锡兰同样感受到了压力。为此.瓦锡兰将对全球发展战略定位进行适当调整。首先.瓦锡兰将采取措施. 相似文献
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近几年.全球船舶制造业向我国转移.给我国船舶制造业带来了巨大的发展机遇.我国各种船舶制造企业订单量日趋增加.截至2007年底.我国承接新船订单量比2006年又有大幅度增长.首次超过韩国,跃居世界第一(按载重吨计)。但由于造船行业关联的参与者和环节比较多,风险控制和防范的难度比较大,各界对其关注和了解尚显不足.特别是对在建船舶抵押问题更少有人知。 相似文献
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截至7月底,我国造船企业手持船舶订单量为18816万载重吨,其中油船手持订单约占20%。在今年上半年新承接的2378万载重吨船舶订单中,油船订单达200余万载重吨。与此同时,全球范围内还有4200万载重吨的单壳油船需要拆解,这使得油船更新需求量铰大。 相似文献
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我前段时间在拜访欧洲船东的过程中发现.船东对现有的船型兴趣不大,希望看到更新的技术、更有卖点的设计.这与国内船东十分类似。今年以来.大型集装箱船等高技术、高附加值船舶的订单被韩国造船企业垄断就证明了这一点.分析今年以来国际船舶市场的形势.就要反思一个问题.为何日韩尤其是韩国能够抢走大量高附加值船舶订单? 相似文献
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正2013年是我国船舶工业在遭受国际金融危机严重冲击后,经济运行形势最为艰难的一年。由于手持订单几乎消耗殆尽,更多的船企面临无米下锅的局面。虽然新船订单增幅很大,但相对半数以上的船企尚未接到新船订单的局面,市场新船需求量仍属僧多粥少。而造船完工量、船舶出口额和船舶企业经济效益均为 相似文献
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江苏省经济和信息化委员会近日公布今年前7月江苏省造船业经济运行情况.虽然受全球航运市场低迷影响,全省船舶、海工企业生产节奏有所放缓,行业发展有所分化,造船完工量快速下滑,手持订单减少,但全省船企产品调整步伐加快,产业结构调整成效明显.目前全省船舶工业继续保持活跃势头,重点船企接获的新船订单出现快速增长势头,新船成交量大幅反弹. 相似文献
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最近,日本国际协力银行(JBIC)接连为日本造船企业的出口船订单提供买方信贷,其速度之快、力度之大、幅度之广前所未有.为陷人困境的日本造船企业注入一股暖流。继中国和韩国之后.日本的政策性融资不断加大.力争在船舶融资市场上发挥更加重要的作用,扩大日本造船融资能力,同时也为日本造船业提供更多的接单机会。 相似文献
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