RFID在配送中心管理上的应用

配送中心的设立主要是为了完成物流中的配送作业,配送中心位于物流节点上,专事货物配送活动。配送中心的意义在于提高服务水平和营业额、降低成本和增加效益。为实现这一目的,要研究配送中心的供货时间、有无缺货、错误率、滞畅销品新品信息和样品等。现代化的物流配送中心需要配备自动化和省力化的物流装备与技术,还应具备现代化的物流管理信息系统和现代化的管理手段。本文将以具体的实例模型来简要介绍RFID在配送中心仓储管理中的应用。     

QC小组成果汇编之四十一实行危险品统一配送提高配送准确率、效率

一、选题理由 1.公司方针目标实现统一配送,将储运中心建设成为集仓储、物流为一体的现代化配送中心. 2.客户需求为方便客户提货,迫切要求能够提供送货服务.     

我国物流业发展现状及营销策略的选择

物流业近年来在我国得到了迅猛发展,物流仓储、配送等基础性服务实力大大增强,客户个性化服务以及增值服务也在逐步完善,但随着国际国内的物流量逐年快速增长,市场潜力不断加大,我国物流企业内在的缺陷与不足逐渐显露出来,影响和制约着中国物流业的发展与壮大.本人对中国物流业的发展现状进行了分析并提出了针对这一现状应该采取的营销策略.     

基于价值链的D快递公司配送中心作业成本优化

配送中心作为物流活动的中心枢纽,起着协调组织、调度控制和执行的主要作用,衔接着整条供应链上物配送活动的运行,对配送中心内部进行精益化的作业控制和管理,可以很大程度上降低其作业成本,并有利于增强客户对配送服务的感知效果和认可度,是物流企业的第三利润源泉。本文基于价值链理论对D快递公司配送中心的作业成本进行优化,构建了成本优化模型,通过对价值链的计算与优化,来降低作业的成本消耗,提高公司的利润。     

浅谈商业配送中心的仓库、货架及装卸机械

配送中心指专门从事配送工作的物流据点,它的出现加速了库存物资的周转。配送是现代化的一个侧面,我国配送中心刚刚起步,因而在实现配送中心仓储的机械化和自动化时要从实际出发,不能盲目地照搬国外的技术。     

配送中心选址问题的研究

随着中国加入世贸组织，国内物流业面对的机遇与挑战越来越明显，配送十多年来国际物流也创造的最佳服务方式，而配送中心则是进行配送活动的最主要的硬件设施。在配送中心建设之前，需要进行系统、全面的规划。本文就物流配送中心的选址进行了定性研究，对未来配送中心的建设提供参考。     

基于ExtendSim的第三方物流订单处理流程仿真研究

1引言物流配送中心的职责是为下游客户提供物流配送的服务,其服务能力是衡量其规模的主要指标。物流配送中心的出库、入库、拣选、装卸、配送等作业活动都存在一定的能力约束。由于能力有限,超出能力范围的配送计划和订单将无法完成。影响配送中心服务能力的因素是复杂多样的,有外部和内部的因素。外因来源于上下游客户之间的影响。内因主要是自身资源配置、技术能力等制约因素。一些是直接     

我国经济转型期物流技术的创新与发展

我国经济发展正面临重大转型时期.作为支撑国民经济发展的物流行业,需要进行物流技术创新以适应经济发展的要求.物流行业可以从整合发展水陆空多式联运技术、科学规划多功能仓储配送技术、构建和发展城市物流配送体系、创新和普及物联网技术实现智慧物流、运用射频识别技术实现物流收费一卡通等方面进行技术创新,加快提高我国物流业现代化水平,从而推动国民经济的高速发展.     

物流现代化——电子商务最后的街垒

本文阐述了现代物流产业对我国传统制造业和商贸企业的重要性以及电子商务这种新经济模式对现代物流业的依赖性,同时对现代物流业的一些典型特征作了较为全面的介绍。再从宏观的角度提出了我国现代物流业规划、实施和运作的初步设想,重点介绍了电子商务B to C和B to B模式如何分别与邮政物流和第三方物流进行对接。对电子商务网站利用CRM拓展客户资源、优化业务流程并依托现代化的物流网络开展预配送,缩短实物配送时间,最大限度地满足客户对实物传送速度的期望也做了有益的探讨。     

物流业新趋势与技术发展方向

按照作业功能划分,物流主要有运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能.物流目的是通过实现上述功能来完成的.为了完成以上操作,需要采用相应的物流技术与设备,如:储存设备(各类货架、自动仓库等)、搬运设备(包括输送机、工业搬运车、AGV等)、包装设备(如捆包机、托盘襄膜缠绕机等)等.物流技术与装备业的发展既服务于并依托于物流业的发展与需求,也反过来促进了物流业整体水平的提高.     

基于Arena的物流配送中心货物拣选作业的仿真分析与应用

现代物流配送中心要实现向客户配送的功能,就必须将客户订单转化为拣货单以完成货物拣选和配货,然后才能将客户所订购的产品送到其手中。据统计,订单货物拣选作业在物流配送中心总劳动量中占比高达60%以上,因此其是物流配送中心诸多作业中的一项最为费力的环节。     

加快技术引进 提升物流管理水平

联华超市配送中心（联华超市配销有限公司）于1998年10月成立以来，始终坚持创新、挖潜，贯彻低成本运行原则，为联华超市下属门店提供全方位的商品配送服务，基本上满足了联华超市的发展需要。随着联华超市网点发展、销售额上升和配送质量要求的提高，原配送中心的运作模式己无法适应联华超市进一步发展的需要。为此，经公司上级部门研究决定，2004年对联华超市曹杨路配送中心进行现代化改造，现代化配送中心于2005年初投入运营。配送中心引入国际上先进的成套自动化物流殴备，同时改造了配送中心的物流配送程序和机房设备，实现了仓位自动化管理。通过技术提升在加快库存周转速度、提高物流效率、降低配送成本的同时也初步积累了联华超市配送中心的核心技术。     

配送中心规则（之二）

２ 配送中心的系统规划２．１配送中心系统规划的内容 配送中心是以组织配送式销售和供应，执行实物配送为主要机能的流通型物流结点。配送中心的建设是基于物流合理化和发展市场两个需要而发展的。所以配送中心就是从事货物配备（集货、加工、分货、拣选、配货）和组织对用户的送货，以高水平实现销售和供应服务的现代流通设施。 配送中心是一个系统工程，其系统规划包括许多方面的内容，见图１所示。应从物流系统规划、信息系统规划、运营系统规划等３个方面进行规划。物流系统规划包括设施布置设计、物流设备规划设计和作业方法设计；信…     

城市物流配送路线优化研究

随着物流业的快速发展,我国多数城市开始意识到物流发展的重要性。而一个城市若要构建完善的物流体系,其中的配送体系则是一个不容忽视的环节,它不单单关系到物流系统的正常运行,还对交通运输、城市环境,甚至城市未来的规划有极其深远的影响。本文介绍了节约里程法并通过该方法对某配送中心的配送路线进行了优化,从而提高城市物流配送效率,降低物流成本。     

配送中心信息化管理探究——以苏宁配送中心为例

由于信息技术的迅速发展,我国很多大型企业在物流配送上引进了很多先进的信息技术,配送信息化在国内已经得到了一定的发展,但是在配送信息化管理方面国内和发达国家依然有很大的差距。本文通过对苏宁电器广州配送中心的信息化管理现状进行分析,结合现代物流信息技术的发展应用,针对其存在的问题提出相应的解决方案,以期对中国物流业的发展起到一定的促进、借鉴和参考作用。     

自动化立体仓库规划与设计

前言经济发展,科学进步和信息革命,把世界经济带入前所未有的全球化和市场化的时代,进一步促进了世界经济与贸易的大发展现代化国际物流技术的特征是信息化、网络化、智能化、柔性化、标准化和社会化。现代化的物流配送中心,使商品的采购、保管、存储、订货、拣货、分类、流通加工和配送作业准确而快速,最大限度地提高物流服务水平,降低物流成本,让利于民,提高劳动生产率,增加商品竞争力,最大限度地获取经济效益。     

我国物流业的配送风险分析及对策研究

近年来,随着我国电子商务产业的迅速成长,物流行业已经进入一个黄金时期。在信息化和经济一体化的推动下,物流业已成为新时代发展的重要标志,客户对物流配送服务也提出了更高要求。物流配送服务不仅影响着客户的体验,也关系到物流企业的品牌形象。要做好这一点,物流企业必须对物流配送过程中的风险因素进行控制和分析,包括备货、存储、理货、运输、终端分拣及配送等环节,这些都影响着物流服务的配送时间和成本。只有解决物流配送中的风险分析问题,才能实现物流企业与客户的共赢。     

基于时间约束的单产品共同配送研究

随着物流业的调整发展．提高物流效率、降低物流成本逐渐成为关注的焦点。有着发达物流业的国家,如德国、美国等的实践已经证实,采用共同配送这一先进的配送模式,将能够改善在物流效率、物流成本方面所凸现的问题。在我国,共同配送体系还不完善,加之客户对于配送时间的要求也越来越高．满足客户时间要求的集约化、协同化配送就成为亟待解决的问题。文章针对这一问题,将“软时间窗”和“硬时间窗”同时引入到共同配送中,建立模型并通过算例分析对理论研究进行了实证。     

电商企业物流配送中心货物拣选模式分析与应用

1引言 2013年我国的电子商务交易总额突破了10万亿元大关,相关预测显示到2015年年底电子商务交易总额有望突破20万亿,由此可见电子商务已经成了经济社会发展中的一个必然趋势。物流作为电子商务发展的一个关键点,始终起着重要作用,国内几个重要的电商企业,诸如京东商城、苏宁易购、淘宝等都在物流建设上投入巨额资金,组建了各种现代化的物流配送中心,以图实现对客户订单的快速分拣和敏捷配送,并以此来打造电商企业自身的核心竞争力。     

苏宁的物流网络优化

苏宁电器的物流系统建设以"网络集成化、作业机械化、管理信息化"为发展目标,在全国若干大中城市建立了以区域物流中心为核心的仓储和长途运输网络,城市间最大配送距离达到1100公里;在各地建立城市配送中心、配送点,零售最大配送距离达到180公里.依托区域配送中心、城市配送中心和城市配送点三级物流网络,形成了长途配送到市、短途配送到店、零售配送到户的三级体系,日最大配送能力达15万台/套.